翻山越岭从三峡到重庆 长安欧力威X6珠峰行（二）

前言：离开赤壁古战场，接下来我们驱车前往湖北宜昌。我对宜昌的了解只停留在一位老家是宜昌的同事的一些介绍，甚至再多一点就是网上、书上介绍过的那些关于三峡的消息。宜昌位于湖北，而湖北是我之前从未涉足过的省份。对于这一程，我心里非常期待,拗出精彩，拗上珠峰！长安欧力威X6,只为记录最美风景！

    因为需要休息等原因，实际上我们是第二天一早从武汉出发前往宜昌的，全程300多公里，而天空的雨水依旧时大时小，让人捉摸不透的天气就这样一路陪伴着长安欧力威X6车队向西行驶。

一路向西前往三峡

路上隧道逐渐增多

    这次欧力威X6珠峰行得路程从这里开始就会经过无数大大小小的隧道了，因为地属四川盆地，四面环山，同时盆地内山峰较多，所以我们行驶的公路上隧道常常会由1千米到8千米长度不等，在隧道行车一定要注意打开我们的灯光以保证安全。

配套了电梯免去了爬山的劳累

    抵达宜昌后，我们便来到了著名的三峡坝区。由于这里也是军事管辖区，所以私人的车辆是无法驶入的，坝区门口会有专门的大巴车可以乘坐。景区内设计非常的人性化，下了大巴以为要徒步爬山到观景台，可看到这么人性的电梯！整个人都精神不少！在这里一定要点个赞！去过那么多景区，只有这里有电梯！

三峡大坝

    说到三峡大坝，它的建造共耗时17年，也许有人会问为什么一个大坝会被称之为世界级别的工程，那是因为，三峡大坝的建造不仅仅是一个大坝这样简单。从开始建造到建设完毕的2009年，这期间，百万移民，43万亩良田淹没，迁走十三个城市和六百多个工厂，而由于地势地貌特点，迁走的城市依旧需要在山上进行大面积的开垦与建设。因此这人类历史上可谓最为浩大的工程花费17年时间全部建设完毕，也许不算多也不算少吧。

三峡大坝

    对于三峡大坝的褒贬声音都是存在的，对人类而言，历史上最大的水利枢纽能够发挥巨大的防洪效益和航运效益。水库正常蓄水位175米，防洪库容221.5亿立方米，总库容达393亿立方米，可充分发挥其长江中下游防洪体系中的关键性骨干作用，在航运上万吨级船队可直达重庆港。在其他方面，发电、养殖、旅游、南水北调、供水灌溉等效益，这一切带来的效益是显而易见的。然而对于很多学者的研究来看，三峡大坝的建设会造成整个生态链的失衡，下游地区水位下降导致的山体滑坡，上游地区的良田淹没，现在已经高出海平面152公尺的大坝，水位将升到175公尺尺，这已经改变了大坝两岸悬崖的承受压力，水库水位常涨常落，已给地面造成长期的不稳定。

三峡大坝

    望着远处的大坝我不免反思，一面是巨大的收益，一面是生态环境的改变，一面是显而易见的，一面是潜移默化的。17年，我们建设的三峡大坝是对人类进步的肯定还是对人类自私的嘲讽。仁者见仁智者见智，这些东西不是我们能够轻易说清的，时间会解释一切，也许还需要经过十几二十年，最终的答案才会揭晓。对于人类历史上最大的水利枢纽工程，远远望去，现在感受到的只有震撼，能做的也只有敬佩无数参与到这项浩大工程中的人，同时感谢那些被迫移民放弃故乡的人。

·三峡的“重岩叠嶂，隐天蔽日”

    诗人郦道元的诗中曾经写过“自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处。重岩叠嶂，隐天蔽日。自非亭午夜分，不见曦月。”出来三峡，六月浓重的水汽让眼前白茫茫一片，相机拍摄出的原图几乎毫无细节，而远山则隐蔽在这水汽之中，还真是颇有一番“重岩叠嶂，隐天蔽日。”的感觉啊。

黄昏前的远山

三峡船闸

    在三峡坝区，除了三峡大坝之外，比较重要的还有这个船闸，它是世界上最大的船闸。它全长6.4公里，其中船闸主体部分1.6公里，引航道4.8公里。三峡大坝坝前正常蓄水位为海拔175米高程，而坝下通航最低水位62米高程，这就是说，船闸上下落差达113米，船舶通过船闸要翻越40层楼房的高度。图片中只是出闸的一部分，在我的身后还有更大的一片船闸区域。

路边飞舞的蝴蝶

    然而三峡坝区的美除了这些处于世界之最的建设之外，其实随便走走，路边都是风景。一只翩翩起舞的蝴蝶，一片郁郁葱葱的绿地和五彩缤纷的野花，所有的一切看起来都让人感觉特别的悠然自得。

拍照留念

拉着我拍“到此一游”的小伙伴

    同行的小伙伴们都陶醉在美丽的环境之中，纷纷拍照留念，距离从南京出发已经四天了，大家相互之间也都熟络起来，这不这位小伙非要摆一个酷酷的动作来一张照片嘛，拉着我拍完还非说是我一定要拍他的。大家就是这么一路有说有笑的玩过来的，虽然累，但是很开心。

·巫山烟雨中游小三峡

    离开三峡坝区，长安欧力威X6车队继续前往几百公里外的巫山。初来巫山，我对这里的第一印象就是坐落在江边的小山城。由于三峡大坝的建设，本就有名的小三峡变得水位更高，这里的居民或是迁移，或是继续到更高的的山间建设新的家园，这也就是为什么初来巫山我对这里的印象会包含“小”和“山”这两个特点。

一路前往巫山

连接城市的桥梁

江边小城

    由于新的巫山县城都建在了山间，所以联通他们之间的便是一座座桥。水位的大幅上涨导致曾经的旧城和老桥都已经沉入了水底，有的桥甚至进行炸毁并在其上部重建。眼前的一切也告示着大家这里曾经所经历的波折，这里的人为了让三峡大坝造福更多人而做出的无私奉献。

连接城市的大桥

    坐上当地的观光船继续向小三峡的深处进发。潮湿闷热的天气让人喘不过气，但当船开起来，劈开眼前的江水，两山之间的风便会徐徐吹来。实际上在这里，龙门峡、巴雾峡、滴翠峡总称为小三峡，这三段峡谷全长60公里，我们这次坐船来回需要4个小时。

为山上放养的鸡准备的草屋

    由于小三峡与长江大三峡毗邻，林木翠竹20000多亩。所以眼前的一切基本上都是绿色覆盖在泛黄的岩石上面。而在第一段龙门峡，我们还可以看到在山间散养的山羊和走地鸡，一座座茅草屋并不是为人准备的，而是为了这些家畜。

岩石上的猴子

    而在第二段的巴雾峡，最有名的要属悬崖峭壁上的悬棺了，出于敬畏还有身边小伙伴的吓唬，我的确有点迷信和胆小，没敢把棺材拍下来。除此之外，我们还可以看到猕猴的出没，来不及换上70-200，赶紧抓怕了一张，经过放大画质会稍差一些。

前往小小三峡

    在第三段滴翠峡我们换乘小号的木船千万小小三峡。巫山小小三峡是位于大宁河滴翠峡处的支流马渡河上，是长滩峡、秦王峡、三撑峡的总称；小小三峡是大宁河小三峡的姊妹峡，全长15公里 ，因比大宁河小三峡更小，故名“小小三峡”。

拍照留念

同行的美女

乘风破浪

    来到巫山，我才第一次知道什么叫做两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。在这里，木舟穿梭于峡谷之间才体会到这意境。一直想体验坐在船头的感觉，此刻的感觉就像你第一次吃这辈子最爱的一道菜，你绝对忘不了那种身体每一个分子原子都扎扎实实地迸发出激情，想要一直不停的在此次常驻，那种美妙的感觉。静静坐在船头，内心却风起云涌，这时候有些事情因为一言难尽，所以欲说还休。什么理想梦想此时都不过迎面而来的阵阵清风吧。

    这时候想起这次活动的誓言：荒芜将至，我从今开始守望，至达方休。我将不自弃、不造作，无绝望，无惰性。我将忠于队友，忠于本心，我将不戴王冠，不争荣宠，唯有信仰。我是黑暗中的战士，长路中的骏马。我是无惧寒冷的烈焰，破晓时分的光亮，唤醒庸者的号角，守卫自由的坚盾。我将荣耀作为执拗者的一切，今次如是，一生皆然。

·垫江试车场体验漂移

    离开巫山，下一站垫江，在这里有着亚洲最大的试车场，由长安投资建设。

拗出精彩

    已经来到了这次行程的第六天，行驶路程也已经接近一半，走过这么多城市，却感觉时间飞快，长安欧力威X6依旧“拗”的非常精彩，一路上没有掉链子。

悠闲地前往垫江

    由于巫山和垫江距离比较近，都在重庆境内，所以我们一路上也没有非常赶，经过多日的长途跋涉大家第一次可以悠闲地开车，而不是赶路。大约两小时后我们便抵达了目的地。

试车场模型

    说到垫江试车场，最重要的几个词汇就是长安投资、西部第一个、亚洲最大。这里占地3000余亩，集合试验道路14条，特殊路面67种，除了长安自己的产品在此测试，我们也会看到很多别的品牌的测试车，而由于操守还有规定，我们无法拍摄现场带有伪装的汽车谍照。

漂移试乘

    在这里，专业的漂移车手进行了漂移表演，随行的小伙伴也都争前恐后的上去试乘。不但没有害怕，他们一个个的还都眉飞色舞，打呼畅快过瘾！

“拗”精神

    一阵“速度与激情”过后，地面留下了长安欧力威X6的足迹。谁说小排量动力不行，谁说SUV不能漂移，那么长安欧力威X6便“拗”给大家看。

·重庆，走在古老与现代之间

    到了垫江，就代表距离重庆不远了！这是我第一次来重庆，在此之前对重庆的印象停留在火锅上，谁让我是一个吃货。

搬迁但老医室

    在还没到重庆之前，我就各种和重庆的朋友打听去哪里好玩，哪里最古老，哪里好吃的最多。这不一到重庆就直奔去了十八梯。众所周知重庆被称为“山城”，顾名思义就是在山中建立的城市，地理上的确如此，它三面环山，易守难攻，这也是为何民国时期有人失守南京逃脱与此。山城多数都是棚户建筑，世代的老人都生活在此，而十三梯是现在少有的仍然还保留一些棚户平民窟特点的地区了，估计再晚来几年就看不到了吧。

废墟与城市

    来到十八梯发现很多老建筑已经拆除了，不少老房子也已经被封起来，马上就会接受同样的命运。我的面前是一片废墟，而背后是林立的高楼。城市的建设永远都会伴随老城老物件的消失，和北京一样，拆掉了无数的胡同建起了高楼，多少土著北京人迁居到五环外，而那些留下几代人故事的地方却再也不见。用不少重庆朋友的话说，这里才是有故事的敌方。

十三八的样貌

    阶梯上的老人、路边的老摊位、地上打闹的猫咪。这里用四川话“巴适”来形容在合适不过，老人这辈子在这里爬过的台阶也许比我走过的路还要长，路边商人的那锅老汤也许比我年龄都要大，打闹的猫咪悠闲自得也不会有人类的酸甜苦辣。外面的世界车水马龙，这里的世界悠然自得，这种强烈的反差叫人在某一刹那会怀疑自己眼前的一切，多么想要一个慢灵魂，有时间停下脚步回头看看，和人聊聊，过完一生，也会知足。

美味的小吃

    爬到十八梯的中间部分，吃上一碗重庆著名的小面，只要7块钱就能买一大碗，不客套不扭捏也不讲究，混杂着蒸汽还有高温导致的模糊的视线，吃上一些重庆美食再合适不过了。

城市和棚户区

    爬完十八梯，站在顶端眺望，不知眼前的这些旧的棚户区何时也会被拆掉变成远处的高楼，我总觉得在一个城市之中留有这样一块老地方，能够告示众人这座城市的过去，能够提醒生活节奏日益加快的人什么才是最真实最初的感动。希望这里能够一直保留下去，成为一片净土。

穿梭于楼宇间的缆车

    走不远便是乘坐跨江缆车的地方，说来重庆的跨江缆车真的是很有意思，它建在民宅的旁边，也许前一秒你还穿梭在楼宇间，没准下一秒你两侧都空荡荡，低头看就是一片江水了。这也说明，坐落在山间的重庆也是一个土地非常稀有的地方，要利用好每一寸土地去建设。我们乘坐的仅仅是一条线路，据说在江水两岸还有好几个类似如此的缆车线路。

跨江缆车

跨江大桥

    来来回回我们在这缆车上坐了两次，没什么原因，就是感觉非常爽，非常自然，从这个角度看跨江大桥，看这座城市就是看不够。疯狂的石头中有一句话，"每当我从这个角度看这个城市的时候，我就强烈地感觉到，城市是母体，而我们是生活在她的子宫里面……"，作为外乡人，行走在山城，时间的痕迹如此明显，似乎穿越一个巷子就能穿越几十年，而它也在蓄势待发。期待下一次与重庆的重逢。

预告：离开重庆，我们将启程开始最艰难的后半段，而藏区的见闻不久就会到来。长安欧力威X6车队会继续探访那些神秘的庙宇和圣山，寻找那些虔诚的信徒和深深吸引我们的藏区文化。