1箱油跑1800公里 体验本田FUNTEC HYBRID混动技术

前沿：随着科技的进步与对环境保护意识的增强，电动车、混动车的开发与应用越来越被各大厂商所重视，从最早的比普通车款多几十公路的混动车，到如今能行驶上千公里的车型这二者之间只经历了短短的几年时间。当我们还在热议混动车与普通款车型之间有什么差别的时候，本田悄无声息的放出了自己的FUNTEC HYBRID车型。可以负责任的说，当我把你蒙上眼睛分别扔到普通款与FUNTEC HYBRID技术车型上，你完全感受不到他们之间的任何区别。下面就随着我的图片并结合我的试驾感受一起去聊聊本田的最新的FUNTEC HYBRID混动技术吧。我敢肯定的是，上市之后它一定是汽车业内一颗“当量不小的原子弹”！

    Honda这套将搭载于量产车型的新一代混合动力系统i-MMD采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机，并且使用新开发的高效、高功率双电机，电动CVT取代了传统的变速箱，蓄电池则是采用的高功率锂离子电池，同时配置了动力控制单元PCU以及电压控制单元。i-MMD以发动机和电机的创新组合可以说让车既保证了动力更做到了环保。

    快——0-60km加速仅需3.9秒

在实际测试中，搭载了i-MMD系统的混动版雅阁在0－60km的加速过程中，时间仅需3.9秒。

平顺的加速

i-MMD系统有三种工作模式，分别为仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”，以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”，再加上这套系统配备的高功率电机及高功率锂离子电池，使得车辆在“电动驱动模式”和“混合动力驱动模式”下行驶时的加速感顺畅而敏锐，改变了大家对混合动力汽车“起步慢、加速慢”等的认识误区。

迅猛的提速

i-MMD系统的驱动电机最大扭矩达到了307N·m，在起步阶段，电机能够瞬间实现最大扭矩输出，从而实现瞬间提速。而当车辆进入“混合动力驱动模式”时，发动机的动力将通过发电电机转化为电力，然后通过驱动电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效能，从而获得强劲的线性加速感受。

顺——操控更顺畅

i-MMD系统中包括了新开发的高效、高功率双电机。发电电机能够将发动机的动力转化为电力，驱动电机则能够瞬间实现最大扭矩输出，动力更强劲，给驾乘者提供的线性加速感受更强烈。

搭载了i－MMD系统

此外，i-MMD系统尽管有三种不同的工作模式，但这三种模式在实际驾驶过程中完全无需人工手动切换，系统能够针对不同的车速自动判断电机与发动机的工作方式，进行实时无缝自动切换。在实现了效率的最优化的同时，也使得驾驶体验极为顺畅。

整洁的发动机舱

电动机搭配2.0L自然吸气发动机的组合，既保障了自然吸气发动机的平顺性，更可以感受到涡轮增压发动机加速的快感。

远——3.3L/100km超低油耗让一箱油能跑1800km

i-MMD系统能够根据行驶状况自行切断或者恢复发动机和电机之间的连接，从而使得搭载了该系统的混动雅阁在起步、加速，以及高速巡航中都实现了最高效的油耗。搭载了i-MMD混动系统的雅阁混合动力在日本JC08工况下的测试值最低为30km/L，换算过来就是3.3L/100km，燃油经济性达到了同级别最高水平。

FUNTEC HYBRID的核心

 由此计算，一箱油的理论最高行驶距离能够达到1800km，这相当于从北京到成都的距离。在前一阵北京四环路24小时驾驶测试过程中，试驾车也是到达了1700多公里的成绩，与理论值1800公里的数据差距甚小，而且在一天的综合试驾过程中我们同行的同伴也是开出了百公里4L左右的油耗。这让大家都非常的惊讶与震撼。

·漂亮的外观，HYBRID标识随处可见

目前使用FUNTEC HYBRID混动技术的车型只有两款——本田雅阁与思铂睿，但是目前只有美国、加拿大等几个少数国家生产，我们试驾的车型也是由美国引进国内的。所以我们在这里看到的车型也是美规车型，与最后量产的车型会有一些差别。而我们今天试驾的就是FUNTEC HYBRID混动款本田雅阁。

与普通款几乎没有太大差距的外观

从外观上看，我们试驾的FUNTEC HYBRID车型几乎跟普通款车型毫无差别，不过车头中网蓝色调的格栅、与翼子板两侧的HYBRID的LOGO却时刻提醒着我们，这台车跟普通款车有着很大的差别。

HYBRID的LOGO

车尾HYBRID的LOGO

车头蓝色的与银色镀铬的中网配合LED日间行车灯让FUNTEC HYBRID车型看上去科技感十足。

银色与蓝色搭配的中网格栅

当然，FUNTEC HYBRID混动车型的轮毂也是采用像风车扇叶般的造型，至于这个造型的美丑，也是根据大家不同的审美而定论的。

这里值得一提的就是FUNTEC HYBRID混动车型的后视镜下方有个摄像头，当你开启转向灯并线的时候，在中控台仪表上能看到转向一侧的画面，这样的设计让并线更为安全。

·简洁大气的内饰，仪表盘科技感十足

打开车门，进入到内饰，首先吸引我们的就是它科技感十足的仪表盘，仪表看的中央是速度盘，由于是美规车，所以我们熟悉的公里制在这里显示的就是英制表。而在内圈则是有公里制的刻度显示。速度指针好像是悬浮在仪表盘上，都十分精致。而仪表中央的多功能显示屏可以显示诸如电池充电状态、车速等综合信息都可以在这里显示。

诸如电池充电状态、驱动模式都可以在仪表看上清晰的、美观的看到。

而与仪表盘相连的则是中控台上方的油耗信息显示屏，在这里我们可以看到有关油耗等车辆信息的内容。与仪表盘相连的设计让仪表与中控台巧妙的链接在一起，并且保持了车内整体的科技感与一体感。

方向盘的设计也是可以做到几乎可以双手不离方向盘便可以操作车辆的大部分功能。并且手感非常不错。

·家居气氛十足的内饰，细节充满惊喜

除此之外，内饰的设计也都以简约但不粗糙、大方但又有小设计的理念所指引。每一个按键的设计都非常实用，你可以在驾驶过程中用最短的时间按到、使用到。

结语：

    看完文章，甚至看完标题之后，我相信有的网友一定会喷我写的是厂商软文，也会对我所说的续航1800公里所质疑，对此，我个人的观点还是很支持大家有不同意见的，毕竟有人喷或者有争议才说明这个是热点，大家都在关注。负责任的告诉大家，这套i－MMD与FUNTEC HYBRID绝不会让你失望，当然前提一定不是用超跑的性能以及在家坐沙发的标准去要求它，只有当你真正试过了这套系统以及FUNTEC HYBRID系统才会感觉到本田科技的魅力。我们在此能做的就是等待，俗话说：“酒香不怕巷子深”，“好菜不怕晚”。等到2016年便可以感受到它的魅力。