玩转高性价比外拍灯 英菲尼迪Q50隧道拍摄揭秘

前言：我们经常在网上看到很多汽车的广告片，车身各处细节曝光控制完美，线条勾勒清晰锐利，周围环境也是干净的一塌糊涂，那么问题来了？这是如何拍摄出来的呢？很多人觉得这完全是靠后期，但并不是如此。针对这个问题，蜂鸟汽车将先后为各位网友带来了汽车广告片拍摄的前期揭秘和后期教学文章。本期我们将通过器材的介绍和使用，以及拍摄方式等方面来为大家揭秘前期拍摄相关内容。

    首先我们先来看看两张最后的成品效果图，一张是英菲尼迪Q50的正面，一张是大灯细节。你可以说其实并没什么非常特别之处，构图就是中规中矩，地点选择也不是很有创意。但是俗话说外行看热闹，内行看门道，实际上这就是一般大众常用的拍摄技巧难以拍摄出的效果。

成品照片车身正面

    仔细看车身的细节部分，每一处的曝光都正常，并没有头顶灯光的杂光，而且色温整体统一，车身所有线条清晰锐利，所有金属的反光没有异常。无论是车头大标，还是大灯细节，甚至是轮毂部分的光泽质感，镀铬装饰曲线的细小光泽，在看大灯暗部的设备细节，这一切的一切都不是大家轻轻松松就能拍出来的。这正是汽车广告片追求的画面画风干净，真实还原车身，并且主体在整个画面中非常突出。虽然离广告还有一定距离，但是这些基本要求我们做到了。

本次使用的基本道具 外拍灯＋柔光箱

    那么这样的照片前期我们是如何拍摄的？这要从我们使用的设备说起。实际上我们本次的拍摄的基础设备只使用了一只外拍灯，还有一个四角柔光箱。而我们的选择标准很简单，那就是功率足够用，电池续航足够长，同时背起来也不要太重，因为后面的拍摄揭秘会告诉你拍摄是会消耗不少体力的。

·拍摄所使大功率闪光灯等设备介绍

    一般在室外的拍摄中，外拍灯的功率相比较闪光灯大很多，因此我们可以通过它拍摄环境光下所不能带来的效果，这是小功率的闪光灯不具备的。而配合柔光箱，我们可以将生硬的光线柔软化，同时打到物体上更均匀，柔美的光线也能给画面带来更多的情绪。

神牛RS系列大功率外拍灯

    这次我们使用的是神牛外拍灯的ES系列。神牛ES外拍灯由灯头、控制器、电池组成。不同于普通的外拍灯，它内置了造型灯能够第一时间通过镜头看到整体光线的造型效果。这款外拍灯功率分16级（1/32~1/1），造型灯为12W/12V，色温5600K±200K。

神牛四角柔光箱

    柔光箱同样采用了神牛品牌的产品，型号是SB-BW系列，它采用了保荣卡口, 铝合金转接环, 尺寸 为方形，长宽边长分别为80×120CM。这个尺寸刚刚好，相比较小尺寸的能够打更大面积的光，相比较更大尺寸的呢又便于携带。在本次拍摄的时候有很多时候需要手持操作，所以这个尺寸的大小刚好能够轻松举起，要是再大一点那就真的不方便了。

柔光箱的保荣卡口

安装后卡口处效果

    外拍灯和外拍灯的连接非常简单！只要卸下灯罩然后卡到保荣卡口接着旋转就OK了！为何我们选择这套外拍灯和柔光罩？很简单只因为它便宜，性价比高。在同类型产品中，只需花费两千多就可以拥有它，而在功能上最重要的是它能够全功率闪光650次，1.8秒快速回电。在这次拍摄至中，我们只提前将一块满电的电池，却拍摄了四百余张照片，它基本上储存了两天全部的拍摄所需用电。

    要说这设计最好的还是控制器和电池是可以拆卸开的，充电时候不用扛着一个巨大的“铁块”能够剩下不少力气。而且电池和控制器尺寸不大，后面的揭秘中就能看到用它提供的小单肩包挂在身上就可以轻松举起整套拍摄装备了。总的来说，它用起来非常给力。

·外拍灯拍摄基本技巧理论分析

    当然我们必不可少的是一台单反相机，我们拍摄的方法是固定相机的机位，在不改变相机参数的情况下，通过外拍灯逐一将车身的每个细节打亮，最后通过几十张同一角度，打亮细节位置不同的照片合成，通过后期将它制作成一张完美的汽车广告片。

正常拍摄情况车身杂光严重

    首先我们来看一下正常情况下，不使用我们所说方法拍摄的照片和经过我们的方法所拍摄的照片之间的差别。上图可以看到正常情况，不使用我们所说方法下拍摄的车辆，在车的机器盖、前风挡、侧身上有着很多难看的光斑，而前格栅则由于没有光线导致看不到任何细节。再看背景，顶部的灯架很乱，整体画面看着很难看。

我们所说方法拍摄的图像

    接着再来回顾一下我们控制车身不同位置曝光，用外拍灯勾勒各处细节轮廓，非常有质感的这一张成品图像。这样对比来看，就可以看到正常拍摄和我们所讲方法拍摄的区别了。当然我们的这种控制各细节曝光的方法需要大量的时间投入。

切记要保证相机机位不变

    首先最重要的是，我们一定要保证机位没有变化！我们来用图片演示细节控制曝光的具体操作方法，同时展示细节拍摄的效果。下面的人物手持灯打光的位置角度为示意图，目的是为了让大家更清楚明了的看清方法。

首先打亮车身正面上方

45度打光将机器盖打亮

    由于我们使用了一盏外拍灯，而且柔光箱的尺寸选择了比较适合手持的大小，因此一次打光并不能完全解决一面车身所有细节的呈现，所以需要采取同方向不同角度多次的打光。首先我们将外拍灯举高，45度角度打亮车身正面，这一张在后期中我们将保留的是大灯上方机器盖的部分。

·高灯位打亮同水平面车身细节拍摄

    接着我们就这样以45度的角度斜向下对车身打光，然后围绕车身进行逆时针的行进，这样的目的是为了让同一水平位置的车身光线视觉上看起来是相同的，从同样的高度角度打下来，免得造成过假的视觉效果。同时在同一水平位置的细节打亮之后我们可以观察车身瑕疵，采用另一个角度继续平移方式的打光拍摄。

斜侧45度拍摄

正常的斜侧45度拍摄效果

    当头部拍摄完45度的打光之后，我们继发现车身大灯上方的线条轮廓就已经出现了，由大灯延伸至车窗的曝光基本也属于正常范围，而白色也更纯更干净。这一张，在后期中我们保留的是轮毂上方以及腰线前段。

打亮正侧面

打亮侧面拍摄效果

    接着我们逆时针以车作为轴心转动，继续打光，车身侧面的腰线现在可以看得非常清晰，虽然这样打光前轮上方也许会有杂光，但是没关系，我们拍摄的照片之中只要有一张那里曝光是正常的，那么通过后期就可以让它呈现出正常的细节。这张照片我们在后其中将会保留整体腰线的线条还有车身A柱的轮廓。

斜后方45度打光拍摄

斜后方打光拍摄效果图

    下一步我们在车身尾部45度打光进行拍摄，需要说的一点是，如果你想要车身各处细节尽量的完美，你可以在打灯的时候移动更短的距离，拍摄更多的照片，但是这样后期的工作也会更多。在这里，后期之中我们会保留整个车身C柱和后轮轮眉位置。

·低灯位打亮车辆包围和轮毂等底部细节

    在上方45度进行打光拍摄之后，我们观察效果图发现，由于柔光箱尺寸不够大，车身底部的细节，比如说车身的包围、轮毂、特征线条等位置并没有因为打光而变得清晰可见。所以我们要从低角度再一次由车头部分开始打光进行拍摄。

灯位放低打亮前运动包围

    首先是先包围部分，英菲尼迪Q50的运动包围非常的漂亮，尤其是棱角分明的效果充满运动感，所以它的细节展示是非常毕业的，得益于神牛的外拍灯比较轻便，电池可以装在提供的单肩包里，只要轻轻旋转就可以把灯放到很低的位置了。

低灯位打亮前包围效果

    上图可以很清楚的看出来，英菲尼迪Q50的前运动包围轮廓被灯光勾勒出来，甚至是包围内部的格栅和外轮廓的层次也很明显。只需后期稍微处理就能够变得非常有质感。

打亮轮毂部分

    一辆车够不够凶狠很大一部分在于轮毂的设计和尺寸，作为运动车型的英菲尼迪Q50,他的轮毂是非常具有标志性的，19寸的大尺寸、运动车常用的双五幅样式，绝对是提升整个画面效果的重要部分，所以很重要的一点就是用神牛外拍灯将它完美呈现出来。

拍摄轮毂细节和光泽

    通过外拍灯的使用，轮毂外侧的光泽很漂亮，内部卡钳的轮廓在轮毂之间若隐若现，很多汽车摄影师拍车非常注重的就是车身细节的层次感，其实只要这样简单的低角度稍微侧一些就完全没有问题了。

·英菲尼迪大标和车灯等细节拍摄

    当我们把车身外观整体的线条和轮廓通过外拍灯拍摄完成之后，在很多细小的环节也是不能放过的。比如车头的英菲尼迪大标，还有车大灯与格栅、包围连接处那复杂的线条。需要注意的是，我们的机位到现在为止还没有变化。

拍摄前格栅和大标

    为了使格栅和大标在整体画面中更精神，我们将神牛外拍灯尽可能的贴近车的格栅，趋近于将镜头中能够看到的前格栅位置全部覆盖的养子。这样的好处是可以尽可能的一次将格栅想要的部分都打亮，再一个就是这样靠近前格栅，同时不改变相机的参数情况下，加大一点灯的功率，让格栅更亮，画面整体效果更有质感。

前格栅位置的拍摄

    这张图我们在后期中需要保留的就是前格栅之内的范围。这样后期的时候我们将之前拍的那些正面所需照片一修改，完美的前脸就能出现了。需要注意的是在使用外拍灯的时候，其实很多时候因为角度问题，你所想要得到的细节部分也是有瑕疵的，但是没关系，比较大的你可以尝试改变外拍灯的使用角度，距离，灯光输出来解决。一般很小的问题，常规的后期手法也很容易处理掉。

大灯细节

    我们之前的一些不同灯位拍摄出的照片检查一遍之后，我们发现车辆大灯和其周围连接处的线条并不是十分明显。所以我们为了让线条更明显，便专门在大灯的为止就行了外拍灯的拍摄。我们采用从上垂直向下，一方面是避免了侧或者斜向光线对相机的影响，再一个就是为了稍微模拟一下影棚中的效果，将物体整个置于柔光罩之下。

大灯细节拍摄

    稍微加了点灯的功率输出后会看到大灯周围一些部分有些过曝，但是没关系，我们想要的车灯和其他部位连接处的线条已经出现，而且非常的干净。周围那些过曝部分我们通过后期使用之前拍摄的正常曝光的照片进行修改就可以了。

·拍摄环境背景，为后期处理做准备

    当我们把车身全部细节都在同一机位拍摄完成之后，时间已经过去了四十分钟，很多人疑问为什么拍这么久，那是因为我们为了让车身每一个细节都能体现的淋漓尽致实际上并没有像之前所简述的那样只拍了正、斜、侧、斜后几个角度，我们基本上没移动两步就拍一张照片以保证细节的保留。

拍摄背景图像

    在确定车身细节全部保留之后，我们千万不要动相机，因为还有一个重要的东西没有拍！那就是背景，之前的图像中都会出现灯架和人物在背景中，所以我们还要单独拍一张背景图进行合成。很多时候拍摄也是需要一点点运气的，在深夜两点钟谁曾想竟然恰巧会出现一台车，我们调低iso进行了几秒钟的长曝以保证画质，一台车的出现为画面增添了些许颇具动感的红色光线。

    至此，一张“成品”照片的前期拍摄才算完成。我们可以先欣赏一下另外两张通过同样方法，花费我们大量时间并经过后期所得到的照片。

车身斜背侧成品照

大灯细节照

    可以看到通过我们这种使用外拍灯拍摄全部细节，接着后期合成的方法所得到的图像都有统一的特点，那就是干净、有层次、有质感。这也正是为什么很多汽车的广告片看起来有同样感受的原因了，汽车摄影需要考虑不同材质的反光，细节的线条，所以是非常有难度的。当然汽车的广告片需要大量的布景和多盏外拍灯的支持，而我们传授的是刚接触汽车摄影的人在财力物力不足的情况下如何使用一盏灯达到所需效果。在外拍灯的使用上，实际上还有很多有意思的玩法，那么这些玩法就等着各位网友自己去进一步挖掘了！

    预告：读到这里肯定很多人在想后期是如何完成的！本篇文章讲述了前期拍摄时候我们的拍摄方法，那么下周一蜂鸟汽车将为您带来详细的后期全过程！我们是如何将每张不同的照片细节保留的？我们是如何将车辆放入干净的背景的？我们是如何处理车身线条的？我们是如何控制整个画面传达的语言的？这些问题都将在下周一揭开谜底！