向豪门超跑看齐 蜂鸟汽车点评全新奥迪R8

    日前，全新一代的奥迪R8官图已经正式发布，据悉新车将会在3月3日的日内瓦车展首发。既然官图已经放出来了，那么全新R8基本上就是图片中所示的造型了。

掀起你的盖头来，让我看看你的脸

    哎呦，好像不错呦。好像愤怒小鸟里面小鸟眉毛的LED日行灯亮起来看着还挺精神，那隐约可见的至少20寸的大轮毂看着就带劲。就像追女孩就喜欢女孩欲罢还羞的样子，这看车啊，也一样，就露着么一丢丢，比全都看见挠人心多了。对于性能控，奥迪控，灯控们来说，这样子完全会让人心潮澎拜啊。我也一样。

全新奥迪R8官图

    可是看了第二张图片，我就想到一句话：“你脱了裤子就给我看这个？”我就特别想问问奥迪，你真觉得上面这张好看吗？我甚至一度怀疑这种怪异的的车身比例是由于官方上传图片时候出问题上传错了比例。就算是想买R8的，看到也得说丑吧！

全新官图，这明显比蓝色的协调

    而看这台红色的官图，明显比例协调多了。要说造型变化，从整体流线型来看并未太多改变，依旧是“头短，腰长，找不到屁股”但是它改变的地方又非常多，好了不喷了，我们来点正经的。现款的奥迪R8于2006年推出，采用兰博基尼盖拉多的底盘进行设计研发，而它也是作为奥迪对外上市的首款中置引擎跑车，自06年到现在一直都可以说是奥迪超跑产品线上的唯一一款产品，在至今九年的时间里，凭借在多款赛事中取得头名，其中最著名的要属赢得多次“勒芒24小时挑战赛”，因为赛绩出众它也获得了一个外号“未被驯服的猛兽”。

现款可以买到的普通版本奥迪R8

    现款R8的设计师是沃尔特.席尔瓦。他设计了包括奥迪A4，A6，A5等多款车型，所以我们看到这些年奥迪拥有一个成熟的家族风格设计，“科技，运动，豪华”这些特点也为奥迪打下良好的市场基础。

棱角，凌厉，科技，前卫

    后来他的位子由艾格顶替，从前不久发布的全新一代奥迪TT我们就可以看到奥迪最新的设计风格，可以看到奥迪全球官网上这台tt的照片就可得知，全新的设计语言是什么。更加凌厉的线条，完全摆脱软润，运动风格更加凶猛！可以看到全新的TT和R8的前脸设计基础基本相似。而泪眼式的前大灯也已经成为过去时，全新家族设计将使用直线条勾勒。而新一代的R8已经可以选装激光大灯，所谓激光大灯，实际上是用激光照射荧光材料从而产生白色光线，都说它节能，但我认为它最大的特点就是单位面积内能够产生比led灯更强，更广的光线，这样节省了发动机内部空间，为更多动力改装提供可能。同时也为减重做出贡献，虽说不多，但是聊胜于无。

全新奥迪R8尾部官图

现款奥迪R8普通版尾部造型

    我们看到全新R8的尾部同样也已经有了翻天覆地的变化，给人最大的感受是简单，直接，第一视觉就是要告诉你：我是性能车。而它的设计变化举个最简单的例子，我们可以看到早期的奥迪100，采用了很多的长直线条设计，而从上一代的A6到这一代，我们发现上一代根据非洲长跑运动员臀部设计的圆滑尾部已经变成如今干练的造型。而再到了今天，奥迪似乎已经完完全全放弃了圆滑，又回到了从前，而且更加变本加厉的一头扎进了凌厉的线条之间。那么为什么会有这种风格上的回归呢？我们发现随着科技的进步，众多高端车型拼的是科技感，前卫感，不仅仅是车，就算是手机的工业设计也走向了简单直接。那么这时候圆滑已经无法给予支撑现代前卫科技的视觉冲击。

全新奥迪R8官图

    哦对了，现款圆润的小胖子R8马上就要经历瘦身的洗礼了。据悉，全新R8成功减重，车身使用了更多的铝和碳纤维复合材料，重量相比上代车型最多降低了50kg，同时铝制车身的抗扭强度则提高了40%。更不用说奥迪当家的quattro四驱系统，在一般行驶中，后轮最高可收到100%的扭矩分配，此外该车的后桥还配备了机械式的限滑差速锁，说到后桥限滑差速锁，它的作用是在过弯的时候将后轮动力按比例有效分配给两侧的后轮，通过对外侧轮胎加大扭矩，推动车辆以更小的半径过弯，对于性能车而言，这一点是非常重要的，当然也是应有的基础配置。

·全新设计内饰，保留大排量自吸V10动力

    喜欢R8的朋友们！之前的设计师席尔瓦设计了A4等车型，同时设计了R8。那么你懂的，现款R8的内饰是为人诟病最多的，老气足以概括。可喜的是新一代R8 内饰进行了重新设计。它配备了当下高端性能车非常喜欢使用的大尺寸液晶显示仪表盘，除了增添科技感外，在实际使用中最大的好处是能够保证驾驶员视线一直保持向前。

全新奥迪R8内饰

    当今性能车的内饰设计都在向一个主题靠拢，那就是：一台真正属于驾驶者的车。也正是因此，全新R8将中控设计的非常简单，直观的看到有三个控制器，而很多的功能设计都集成在方向盘上。

现款方向盘设计

    好的，那么由此再来说下这个方向盘，可以看出现款车型方向盘可控制的内容比如音量，车身信息什么的在一般车型上都能见到。而新一代R8多功能方向盘还集成了发动机一键启动按钮和更多的诸如中控项目的操作功能，与上代车型设计不同。看到新款方向盘下方那些硕大的按钮你想到了什么？没错，就是法拉利！这也预示着，奥迪旗下唯一一款超跑正在向法拉利这种顶级跑车看齐！大胆YY一下，奥迪是否要将它打造成一款更强的性能机器呢？

翻天覆地变化的全新内饰设计

    那么最后我们再聊聊全新奥迪R8的动力，我们都知道现款的R8采用了两款发动机，抛开4.2升V8自然吸气的不说，最重要的是5.2升V10自然吸气这一款。而新一代R8将仅搭载5.2L FSI V10发动机，但有两种输出，低攻率版最大功率输出540马力（397kW），峰值扭矩540N·m。高功率版本（V10 plus）610马力（449kW），峰值扭矩为560N·m。传动系统新车匹配升级的7速S tronic变速箱。新车的0-100km/h的加速为3.5秒，极速为320km/h。而高功率V10 plus的0-100km/h加速为3.2秒，极速为330km/h。

    我们经常讨论动力，而动力正是各位看官评价超跑的一项重要数据。可是所谓的动力指的是什么呢？并不是扭矩，并不是转速，很多人单纯看扭矩就评价是不对的。 真正评判一辆车动力强弱的是功率！可以看到全新的高功率版449kw的发动机功率相比现款的386kw拥有极大的增强，而车身重量又减少了很多，那么全新R8的动力表现是十分值得我们期待的！

奥迪V10发动机

    很多人同样想问，在小排量涡轮增压大行其道的今天，为何奥迪还在这款当家超跑上使用者大排量自然吸气发动机呢？而且是10气缸？首先是10气缸的问题，要知道兰博基尼盖拉多使用的也是5.2升V10的动力匹配，而且它的也诞生于奥迪收购兰博基尼之后。不同于8缸，12缸，它的v型夹角为90度，最早是为了F1设计的，它比v8动力更强，却又不如v12平顺，换种说法，它动力足够强却又很平顺，能够提供车辆足够使用的动力。

    而为什么大排量自然吸气发动机依旧能够在当今超跑中占有一席之地呢？其一，由于超跑的驾驶环境，势必长期激烈驾驶，而大排量自然吸气发动机从维修角度讲，相比较涡轮增压机器更加简单。其二，相比小排量增压，它动力来的更为平顺，驾驶者能够感受到车辆每一刻的变化。其三，大排量自然吸气动力功率相比较小排量增压机器更高，早高速的发力上，后段动力更直接，更充足。

    此外，奥迪还发布了奥迪R8 e-tron的动力信息，新车采用纯电动驱动，最大功率输出为462马力（340kW），峰值扭矩为920N·m。新车的0-100km/h的加速为3.9秒，新车的续航里程相比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km。

总结：总的来说，无论是从造型全新到设计语言，还是再到动力的匹配上。全新R8都已经用表现证明，它要在众多超跑中领跑。而在很多细节上向诸多超跑名门看齐也可以看出他的野心。期待全新R8的上市。虽然买不起，但是看看也行啊！