设计前卫性能强悍 体验Jeep自由光2.4L精锐版

前言：一样新的物品或者产品出现在人们面前的时候，大多数情况一定是被否定或者质疑，好比相机被发明的时候，人们认为摄影术是一种巫术，拍照的时候会把人们的灵魂带走。可100多年的历史发展告诉我们不是当初人类想象的那个样子。当切诺基出现在我们面前，不再有四四方方的棱角，取而代之的是流线型线条车身与“眯眯眼”日间行车灯，和一个非常文艺的名字——“自由光”，几乎所有人都产生了抵制的情绪。 当一些人声讨Jeep要求把那个真汉子的切诺基还回来的时候，“自由光”却显得格外冷静，它无需争辩也无需害怕，因为超前的设计以及亘古不变的强大性能终究会让人们接受。事实证明的确如此，这个“叛逆”的小伙儿，如今也得到越来越多的认同，人们也因为与它的接触完全颠覆了起初不太友好的想法，起码我是这个样子。

    当我第一次见到“自由光”的时候，我深深的怀疑，Jeep之前的设计团队是不是被炒鱿鱼了从而更换了一批完全不同的设计师？答案是否定的，这是我遇见新鲜事物或者超前设计前固有的想法。但他的外观设计，尤其值得一提的是它的灯光部分的设计的理念完全超越了任何一家SUV制造商，更超越了人们的观念。

Jeep自由光 2.4L 精锐版

    原本一体的大灯总成被分开，日间行车灯与转向灯被独立了出来，好似眼睛的灯带温柔似人眼，安装在翼子板的最前端，而大灯部分则被独立的安装在日间行车灯转向灯组下方。大灯下方则是雾灯，三种灯光被从功能上独立分开，一次从上至下的排列在车头左右两侧，这样的设计争议很大，也挑战着人们的传统观念。不是所有人都能接受。

从上至下依次为日间行车灯/转向灯，近光与远光灯，雾灯

非常有特色的日间行车灯

    在车头的设计上，自由光既超前又传统，因为如同瀑布一样的七孔格栅的设计被保留了下来，同时格栅的设计不是直上直下的，而是带有折角的这种设计，格栅的边也被镀铬装饰条所包围非常漂亮。

带有折角的进气格栅

非常有特点的车头

    在保险杠的下方的进气格栅周围也有一圈镀铬装饰条，甚至是在格栅下方的塑料包围的底部依然还有镀铬装饰条，不过从实用的角度上去想，越野的时候底部的镀铬条的确会很容易弄花。

    自由光本身有7种颜色可以选但我认为最好看的颜色只有三个——芒果橙、匹兹堡灰还有皓白，如果你喜欢靓丽那么芒果橙会让你成为街道上一道靓丽的风景线；如果你喜欢低调，那么匹兹堡灰一定会让自由光显得高端奢华而且低调内涵；如果你年轻爱干净而且很阳光的话，那么皓白是不二的选择。本身我就喜欢白车，所以黑色的塑料配上白色的车身，再有闪亮的镀铬条进行装饰那绝对回头率不低。而且它侧面线条非常流畅，好像不是设计师刻意为之而是风对它进行的塑形一样。

车门侧面的CHEROKEE标志

·层次丰富的车尾与迷人的LED尾灯

    在驾驶与副驾驶门上CHERNOKEE的LOGO依然告诉我们，自由光的本名叫“切诺基”。也预示着他内在不凡的性能。不过看见这样漂亮没有任何棱棱角角的自由光，很难与经典的那个“方盒子”联系在一起。

    自由光的轮眉也采用Jeep家族标志性的倒梯形轮拱。从前包围下半部分开始，经过轮眉和车门下部一直到后包围，都是有黑色塑料保护，这也表现出了自由光野性的一面。

镀铬铝合金轮毂

    镀铬的铝合金十幅轮毂也是消费者非常喜欢的，当然，顶配版本的自由光也有全黑色的轮毂，不过相比铝合金镀铬的款式，我还是喜欢前者。

饱满的车尾

    相比车头，车尾部的设计可能会让更多的人接受，车尾虽然不像大家观念中Jeep的硬朗，但是车尾的流线以及层次还是非常分明的，在曲线中又有一丝力量，四两拨千斤的意思吧。

层次分明

有特点的LED尾灯

    尾部最迷人的一定算的上是它那LED尾灯，尤其是在夜晚伴随着刹车而亮起的灯为夜晚凭添了一份旖旎与琉璃。

·强悍的Active Drive II智能四驱系统

    自由光身上的Cherokee LOGO告诉了我们它不凡的性能，此次我试驾的为2.4L精锐版的自由光，它使用了Jeep的Active Drive II智能四驱系统，在开启低速四驱的状态下，可以放大2.91倍率的扭矩，从而使它可以拥有同级别中最强的四驱性能。

自由光采用Active Drive II四驱系统

    当你切换至空挡，按下低速四驱按键，松开刹车的瞬间，你完全能感受到自由光好像被打了鸡血一样，力道十足！有些小的坡坡坎坎，沟沟壑壑甚至不用踩油门就可以怠速通过。

模式选择按钮

    而且精锐版的自由光还配备了自动、雪地、运动、沙地/泥地4种驾驶模式可以选择。除此之外陡坡缓降功能也是让你开着它去撒野的绝佳利器。当选择4WD LOW的时候，我们需要踩住刹车并且切换至N档，然后按下4WD LOW等待几秒之后就明显可以感觉到低速四驱切换完毕。

2.4L自然吸气发动机

全球首创的ZF 9速自动变速箱

    186马力232牛·米的扭矩的发动机配合全球首创的9速自动变速箱，让自由光不仅有很高的燃油经济性，而且让它在公路上能媲美轿车。事实证明在换挡逻辑上面，9速变速箱再急加速的时候还是可以做到非常平顺的。

·科技感十足并且细腻精致的内饰

    打开门进入自由光内部的时候，内饰带给你的整体感觉可以用“惊喜”来形容，因为在传统观念中，Jeep的内饰好像都跟“科技”、“细腻”等形容词完全不沾边，但是自由光的内饰却年轻时尚、科技感十足，做工嘛也非常不错。

    中控台采用大面积的软性材质包裹，做工细腻而且手感出色，这与更高一级别的大切诺基完全是在一个档次上，银色的装饰件让自由光内散发出年轻与时尚感。当然这样的内饰设计风格我们也能从克莱斯勒集团其他的品牌上看到，比如菲亚特的菲跃、道奇的挑战者等。

科技感十足的内饰

    车门板上的把手也非常有质感，每每开门的时候摸上去那一丝丝的冷冰无时不刻在在透露着自由光内心的冷静与性能。

    在自由光上设计师将传统的手刹变为电子手刹，这样的设计虽然谈不上好与坏，但是有关好与不好的争论一直没停过。

电子手刹按钮

    除此之外自由光还配备了一键启动，SD卡、USB、AUX接入插口。

一键启动按钮

USB、SD卡、AUX接口

·丰富的安全配置保驾护航

    自由光的仪表盘也是非常有特点的，在两个炮筒式的转速表（左）与速度表（右）中间是一块彩色的液晶屏幕，红色的指针配上较大的数字让仪表盘看上去简洁清晰。

    中间的液晶屏幕可以显示丰富的车辆信息。这种传统机械仪表与彩色液晶屏幕相间的设计是我最喜欢的。

    自由光不仅中看，更中座，它的座椅采用Nappa的皮革材质，样式富有立体感而且非常的柔软，无论是Offroad还是城市驾驶都会让你感觉非常的舒适。

座椅采用Nappa的皮革材质

    内饰比较抓人眼球的肯定要算是它配备的8.4英寸的触摸屏了，与之相匹配的是克莱斯勒集团的UCONNECT人机交互系统，除了导航以外这套系统还包含了蓝牙连接、语音操作等。整套系统最大的特点就是“快！”，其次还是“快！”，最后依然是“快！”。在任何操作或者界面切换的时候几乎完全无时滞，触摸感也非常的好。

克莱斯勒集团的UCONNECT系统

    除此之外，自由光还配备了诸如ParkSence自动双方位泊车系统、LaneSence主动式车道偏离辅助、盲区警示、ACC自适应定速巡航等科技配置。值得一提的是车道偏离辅助系统的确是非常靠谱与实用的，当你疲劳驾驶导致车辆行驶偏离车道的时候，该系统可以很柔和的将方向盘回正，让你一直行驶在车道中，当然前提是必须在有画线的铺装路面上。

方向盘右侧的自适应巡航、车距设定按钮

    至于自适应巡航则在开启的情况下遇到前车减速或者慢车的时候，自由光可以聪明的自动降低车速并且一直保持一个设定好的安全距离。盲区警示系统估计大家都不陌生，在这里我就不再赘述了。

前撞预警系统（FCW）

    另外值得一说的是前撞预警系统（FCW），它能实时监测前车的距离，如果前车过于接近，该系统不仅能报警，而且还会主动施加制动力，在低速时可以把车辆完全刹停。但是当遇到并线距离比较近的时候该系统也会激活，有的时候会吓一跳，当然该系统可以关闭也是非常人性化的设计。

    除此之外，自由光还配备了无线充电器这样的炫酷科技配置，像全景天窗这样的良心配置也是非常值得表扬的。

总结：

    当很多人对城市SUV的越野性失望透顶，对越野利器的设计或者细节不再抱希望的时候，自由光出现了，这里绝不是奉承或者拍它马屁，因为通过试驾我们真切的感受到它的确是城市SUV中性能最强悍；四驱车型中科技配置以及设计最好的，而且丰富的安全配置也让各种有经验或者没经验的司机安心驾驶。更重要的是它独特的造型可以让你在众多相似的车中脱颖而出，成为路上的焦点。对了！还有一点那就是自由光全系都为进口车型。最后我还想说一下它的油耗与价钱，油耗肯定不会是大家想想的7或者8个那么省，但也没有13或者14、15那没费油，我这几天在城市、越野道路、高速路的综合使用油耗为百公里9.8个，我觉得这对Jeep来说真的算很不错的表现了！至于价格嘛，我觉得目前还算合理，我们试驾的这台2.4L精锐版指导价为45.99万元，基本上经销商目前都有5-7万的优惠，更有经销商给出了8万的优惠，如果努努力全办下来不超过40万块钱还是很有可能的。总之，说了这么多，相信每个人都有自己不同的看法，那么喜欢的或者正在关注它的你不拿上驾照去4S店亲自试试呢？相信试过之后你一定对它又新的看法，不信？那就快去吧！