小众or非主流？ 盘点那些狂躁的轻型跑车

    导语：在跑车的世界中有着这么一群另类，他们拥有跑车的身价，但是身材却比我们身边的微型车还要小。他们拥有跑车的性能，但是很多时候你却不敢把它当跑车开在路上。这种奇怪的车型在国内很少见，而其制造厂商多为欧洲的小型车厂，甚至是摩托车厂，对于这种车我就暂且管它叫做轻型超跑吧。他们是跑车界的小众还是非主流？每个人的看法可能都不会一样。

·摩托车厂走穴，KTM X-BOW GT超跑

    说到这种轻型超跑，那么KTM X-BOW这个名字一定不会陌生，这应该是大家最为熟悉的一款轻型超跑。KTM是欧洲第二大摩托车生产商，而X-Bow则是KTM在汽车领域的一次全新尝试，可就是这一次尝试却造就出KTM X-BOW这款力量与美完美结合的超跑。

KTM X-BOW

    X-Bow的设计和制造融合欧洲各汽车生产强国的优势，包括奥地利著名的Kiska Design设计外观，以及意大利Dallara公司生产的高强度的单体碳纤维车架，使整车重量仅有790公斤。

KTM X-BOW

    KTM X-BOW使用了大量的碳纤维材料，不仅造型拉风，在强度以及减轻重量上都起了极大的作用。借用杰出汽车工程师柯林查普曼的一句话那就是：“Weight is the enemy of performance。”

    X-Bow在空气力学方面有着惊人表现，车辆外观造型经过十分严密的空气力学测试，在100km/h时可产生48公斤的下压力，200km/h时的下压力则高达193公斤。搭配超轻的车身，X-Bow百公里加速时间仅需3.9秒。

KTM X-BOW

    6速手动，没有转向助力，没有任何的电子辅助系统，后驱，这完全是一头最为原始的野兽，也就是这种野兽你才能体会到直接痛快，酣畅淋漓的暴力吧。当然139万的售价已经可以购买一台入门级超跑了，真可谓是身材虽小却价值连城。

KTM X-BOW

    之前开篇说过，这是一款不敢开在路上的车。由于其车身的尺寸，所以在公路上行驶也许没有什么安全感，而其性能若是发挥出来，在平时的公路驾驶中心里压力则会更大。当然这只是心里的胆怯，你完全想不到它竟然可以合法上路，而且是在中国。

·三轮也暴力！Morgan“3 Wheeler”

    Morgan中文叫做摩根，这个品牌国人也许鲜有人知，但是1909年成立的它却是英国最著名的老牌跑车品牌之一。而这个百年老牌的产品中最为有趣的便是它的三轮汽车了，而它的三轮汽车在除了二战后的一片空白外，几乎一直存在于品牌历史中。

Morgan“3 Wheeler”

    摩根的三轮车就叫做Morgan“3 Wheeler”，这款三轮车重量仅有1090磅，最大功率115马力，0-96km/h仅需4.5秒。4.5秒，三轮，这意味着什么？这数据快可以赶超公升级的摩托车了！其动力的暴躁无需再说什么。

Morgan“3 Wheeler”

Morgan“3 Wheeler”

    你认为它卖多少钱？2万刀？3万刀？那你就错了！Morgan“3 Wheeler”这款大玩具要足足花费你5万刀才能拥有！但是还是有不少人购买它，而不是那些便宜的摩托。在我看来Morgan“3 Wheeler”的存在就像是中国国内三轮胯子，玩儿的不是车，是文化，是乐趣。

Morgan“3 Wheeler”

    摩根三轮摩托重量只有刚刚超过半吨，前轮为19英寸，宽4英寸，是由Avon轮胎提供的经典Mk II65系列。后部，19.5英寸，快5.5英寸的R16 87V单向条纹轮胎给整车增加了不少现代感。而在车内采用双人座位设计，但是要想坐两个，那必须得是瘦子中的瘦子了。

Morgan“3 Wheeler”

    在车辆内饰设计上可以用简陋来形容，但就是这种简单到不能在简单的设计和复古的车身造型，才对品牌创始之初的理念有了完整并且完美的继承。不过话说回来，笔者也许有点被害妄想症，一直在想如果自己开着它在路上，总觉得会有车碾过来，一想到这就一身冷汗。

·源于莲花的Open Wheels King，卡特汉姆Super7

    卡特汉姆汽车公司原本是莲花公司的指定销售中心，特许经营莲花“7” 车型。长期经营莲花7车型，令卡特汉姆公司对莲花7情有独衷。一直到1973年，全世界的莲花7车型的制造和销售权，被莲花卖给了卡特汉姆公司。莲花认为莲花7太过陈旧，公司需要更多现代化车型。而卡特汉姆认为这是一款充满原始乐趣的座驾，不愁卖。

卡特汉姆Super 7 R600

    就这样Super在卡特汉姆不断的改进下一直屹立不倒，而这款Super7在当时更是被称为“Open Wheels”之王，也就是敞篷赛车之王。最新款的Super7代号R600，它搭载一台来自福特的2.0升Duratec四缸机械增压引擎，可输出279马力和270牛·米。和前任R500相比，其动力输出增长了13%。

卡特汉姆Super 7 R600

    Super7在车身硬件上好不含糊，采用了序列式变速箱，而这种变速箱一般只应用在赛车上，同时为了提升操控以及稳定性，它还装备了限滑差速器，这意味着你可以用它来漂移。

卡特汉姆Super 7 R600

    雅芳（AVON）品牌的光头胎同样成为标准配置，这里要说这个雅芳可不是化妆品那个雅芳，这个雅芳轮胎是英国两大著名轮胎品牌之一。如果你想要体会3秒内轻松破百和赛车般机械、直接的驾驶感受，那么你必须要付出付出44995磅（约合人民币45.8万元）的金钱。

卡特汉姆Super 7 R620

卡特汉姆Super 7 R620

    据悉在今年的年底还将发布Super7的R620版本，车速破百只需要2.8秒！而这个数据还仅仅是公路版赛车的数据，简直恐怖。在笔者看来这么一款小小小（用三个小表示它确实很小）钢炮最大的问题是没有前风挡，试想开到上百的速度，那不准备个防风镜可不行！尤其要是在国内，万一来一个“天外飞仙”的垃圾，命中之后可就不是疼的事情了！

·兄弟俩的手工车之旅，暴力BAC Mono

    说到BAC这个品牌，它的历史还真的是非常的短，成立于2009年的他们现今活跃在小众跑车市场之中。BAC全称Briggs Automotive Company，由Lan Briggs和Neill Briggs两兄弟于2009年在英国西北部成立，大哥Lan Briggs毕业于英国考文垂大学汽车设计专业，曾经在奔驰和保时捷担任设计工作；弟弟Neill Briggs则是一名汽车工程师，曾供职于宾利和福特。有句话说得好啊，兄弟齐心，其利断金。

暴力的BAC Mono

    在英国众多的小众车厂商中，摩根和卡特汉姆的汽车造型似乎一直保持着原始的感觉，而BAC则不同，天马行空的设计，现代化的流线造型使得其造出的汽车充满了未来感，作为BAC公司的首款代表之作，BAC Mono横空出世！

暴力的BAC Mono

    Mono运用了大量的F1赛车理念，单体壳就是其中一个亮点，说白了就是一体成型，这种车体难度在于成型。说到单体壳，那就不提它这个“F1车手另一个心脏”的称号，它是最重要的车手安全保护仓。这个在高温下烘烤制成的碳纤维壳体能在极端状况下保证车手的生命安全。

暴力的BAC Mono

暴力的BAC Mono

    动力方面，Mono搭载了一台2.3L Cosworth自然吸气引擎，最大输出功率209千瓦。发动机采用纵置布局，与之匹配的是Hewland六速顺序式变速箱和限滑差速器。它的0到96公里每小时加速时间为2.8秒，0到160公里每小时加速时间仅为6.7秒，极速达到273公里每小时。

暴力的BAC Mono

    除了动力之外，车身大量使用碳纤维材料，它的供应商就是它自己！制动系统采用了标准的AP赛车套件，这套碳纤维和陶瓷材料打造而来的刹车系统能够最大限度的降低Mono的簧下质量，提高操控极限。这款Mono全手工组装，所以每年产量只有20台左右，要想拥有它可需要费一番心思了！

·十五万英镑也难买到，Ariel Atom赛车

    虽然叫做Atom，但是你可别把它叫做“阿童木”，它可没有十万马力哦。言归正传，Ariel Atom由英国的Ariel公司设计并且由纯手工生产，每年的产量不超过100辆。而它与中国还有着不解之缘，位于我国青岛的艾瑞欧汽车配件有限公司，便是Ariel在中国设立的生产基地，专门负责组装ATOM的整车。

Ariel Atom赛车

Ariel Atom赛车

    说到Ariel Atom最强的版本当属于2.4 V8版本，它的数据非常的恐怖，475马力/10600rpm、363N·m/7750rpm，最重要的是它应用在一台仅有550kg的车身上！而它的车身重量如此之轻是由于Atom V8采用外露的钢管车身，而且没有车篷、车窗等。它的马力重量比高达864马力/吨。在Launch Control模式下，百公里加速时间仅需2.3秒，极速更是达到275km/h，这种动力完全超越了大批的超跑！

Ariel Atom赛车

    与之前提到的那些轻型跑车一样，碳纤维材料依旧必不可少。在造型设计上为了尽可能降低车身的风阻，ATOM设计成了尖头，并将水箱分拆为两部分，一个垂直放置，一个水平放置，呈L形排列，以加大接触风的面积，从而加快散热。

Ariel Atom赛车

    在车身细节上，它使用的刹车系统为Alcon四卡钳刹车系统，使用多功能方向盘、竞赛型双叉骨悬挂、赛车化气流翼板等。据悉这款车每年只生产25台左右，而售价更是达到了惊人的13万英镑！想把它开回家可不是一件容易的事情！俩肾都卖了你也买不起！

·三轮单座的宝马？Carver One！

    说到宝马的车你一定以为是M3啊、M4啊、M5、M6啊。那你就错了，第一他们不小众，只是贵。第二他们不小，老大个了！这次带来的是一款充满乐趣的三轮单座宝马车！它的名字就是Carver One！

宝马Carver One

    对于这款车，宝马官方称它的驾驶感受如同驾驶私人过山车，这辆车的特点在于拐弯的时候，车身能够在1秒钟内完成从左往右的摆动，前轮和驾驶室可以像摩托车那样灵活扭转。它的过弯有一种类似趴赛摩托拐弯的感觉，不同的是它不会摔车，因为它是三轮的！

宝马Carver One

宝马Carver One

    至于为何能倾斜，那是因为它内部的一个高科技液压系统与方向盘相连接，该系统能够准确控制倾斜的角度、车速以及前轮的转向力。Carver One 的最大倾斜角度是45 度，这可以让车主在“驶入式”快餐店或停车场的缴费处。

宝马Carver One

    在动力的使用上，它载0.67 升68 马力发动机，因为车身轻巧，0-100 km/h 的加速时间仅为8.6 秒， 最高时速185 公里/小时，百公里油耗6升，而这款车仅仅配备了手动变速器。一说手动变速器，侧倾时候换挡时候脑补一下情景也是有点难度的。

宝马Carver One

    在笔者看来它更像是一个玩具，Top Gear的一起节目中哈蒙德驾驶这台车可真是撒欢了！在我看来，荷兰设计师的创意设计加上德国的严谨工艺制造造就的这台车在欧洲也许会很适合，但在中国，呵呵呵，开它的朋友那就等着被一些可怕的不守交规的人欺负吧！

·如果是笔者那会买哪一台呢？

    如果各位网友不小心点到了这里，那么我只想说，你被骗了！因为笔者根本买不起。除了买不起之外，国内的法规限制以及进口车辆的各种手续复杂程度也是难以承受的！还有一点很重要的是国内的交通环境下，驾驶这样一款车行驶在马路上无非有一种“你不要我命，我就自己送上门”的感觉。

其中我最喜欢KTM X-BOW

    看过之前的6台车之后，我们可以发现，轻型车的特点就是使用了大量的碳纤维材料，同时一些车辆甚至使用了大量的F1技术，但是在一些电子保护措施和科技系统上几乎为0，也就是说他们追求的是最大的纯粹的驾驶乐趣，当然在乐趣之余，日常驾驶中它们更代表了安全性的下降。一头野兽如果驯服了那就是你的宠物小精灵，如果没驯服，那就是一只哥斯拉。

    不过说实话，这些小车的确是充满了趣味性，首先纯粹的驾驶不说，其造型设计以及可以创造出的可能就让人对他们充满了好感。在街头驾驶这样一款轻型跑车必定能够吸引所有人的目光。而你是愿意选择一款同价位的常规超跑，还是选择这样一款另类的轻型超跑呢？这就是矛和盾的关系。

宝马Carver One

    最后也希望国内的相关车辆制度能够得到改善，汽车文化越来越浓，让这种小车早日出现在人们的事业中，这一定是一个很有意思的事情！