细节强迫症良药 体验凯迪拉克XTS豪华轿车

前言：一说起凯迪拉克，我相信大家脑海里一定不是那些“钻石切割”、“棱角分明”等等这些属于设计师或者汽车媒体人的名词，大家想到的几乎都是90年代那些加长的凯迪拉克婚车吧，在沉寂了10多年之后，凯迪拉克逐渐开始发力，而XTS则是它准备抗衡BBA与其四分市场的一款“良心”作品。虽然距其上市已经有一年多了，但这一点也不影响我们对它的热情甚至评价，有人说它是一款趋于年轻的车；还有人说它比较费油；更有人说它动力充沛，相信一百个人就有一百种说法吧，但在我看来，这是一辆专治“细节强迫症”病人的车，你们也这么认为吗？

    看惯了专业测试文章，想必大家都对那些功能性讲解的行文有些腻吧，那么下面我就带您通过拍摄的角度一起去聊一聊这味“治病良方”吧。

    在评价一样物品好坏的时候，我相信百分之九十九的人会提到它的外观，无论它到底好不好，首先视觉对于人类来说可能会直接影响我们对于产品体验的好坏，尤其看车的时候，每个人在踩下油门转动方向盘之前，从外观上已经对它有了一个很深的印象了。凯迪拉克的车从上一代开始便一直使用“钻石切割”的设计，说白了就是棱角分明。因此，大家对于它的评价自然是“非常极端”。喜欢的人会认为它非常的硬朗；而不喜欢的人则认为它太过于锋利。

凯迪拉克XTS 28T铂金版

    在“饱受争论”之后凯迪明白，原来在黑色与白色之间还存在这一片过度地带——“灰色”。所以设计师开始在设计图上把原先锋利到几乎可以划破手指的线条擦掉，取而代之的是有着圆滑过渡却又隐隐透着线条与棱角的设计。

凯迪拉克XTS 28T铂金版

    当你第一眼看到它的时候你便可以通过眼睛直观的发现它所有的设计特点，不信？我们一起来说说，看看这些是不是第一眼就能吸引住你。首先金属质地的中网一定会比那些镀铬或者塑料材质的看起来有质感。两根有力的金属线条分别从中心处LOGO向左右散射出去，而在这两根金属挑中又有7根暗线贯穿整个中网，底部倒三角的设计好像是如同箭头般，好像配合着整车要射穿空气般。填补2根金属条与7根暗线的是一个个由细小金属线条组成的小方格，看惯了德式的简约反过来看这种稍微趋近复杂的设计样式还是会让你感觉到一些性格的。

凯迪拉克XTS 28T铂金版的中网

    俗话说的好，画龙点睛，龙之神韵在于点睛，这条定律同样也适用于车，很多车的有神往往是体现在它独到设计的车灯上，而近几年来，为灯点睛的更是那些装饰性大过实际用处的“日间行车灯”。在XTS定律中，漂亮的大灯总成自然是不能被错过，从大灯侧侧上方看，灯组的形状如同人眼般犀利有神，而赋予其“人性”的要数它灯体上部镀铬部分的装饰，多亏有了它，才使得XTS有了一双炯炯有神的“双眼皮”，当然贯穿上下分布一侧的日间行车灯带也让它在白天或者夜晚中与众不同。有的时候为了单独炫耀它，我一定会到夜晚彻彻底底的降临之后，才会好不情愿的打开整个大灯。

漂亮的大灯

    视线从车头转向车尾，你的眼球一定会在第一时间被它的“直列式飞翼尾灯”抓住，  从1955款的Eldorado开始，这样模仿战斗机尾翼的设计就开始出现，慢慢的，尾翼逐渐与灯融合，成为凯迪拉克标志性的甚至是家族性的设计。当夜幕降临XTS的尾灯被点亮的时候，被红色打透的灯体如同水晶艺术品一样璀璨夺目。如果时间能停止，XTS能划破瞬间的话，那么它迷人的尾灯一定会擦出一条夺目的红线。

直列式飞翼式尾灯

   在拍摄前期构思的时候我很头疼，因为我不知道怎么能把XTS的质感以及棱角拍出来，我不想让片子整体看上去非常的平，苦思冥想之后我决定用光把它的线条勾勒出来，所以我决定在夜晚行动。