战场上的金戈铁马 盘点各国军用越野利器

　　导语：八月，日本宣布投降的月份，这更是日本在对华战场上缴枪的月份，而今看着祖国日益的强大与繁荣，我的内心也随之澎湃如潮。祖国的军事在这几年有了长足的进步，在军用越野车辆上就可以看出来，老旧的吉普212已经跟换成了国产的全新车型，并且性能十分彪悍。而在国 际上的一些军事强国，他们的越野车也进行了换代。

军用越野车

　　说起八月一日这个日子并非一开始就是建军节的。最早的时候，8月1 日是中国工农红军成立纪念日。直到1949年，“八一”两字成为了中国人民解放军军旗和军徽的主要标志。而在中华人民共和国成立后，将此纪念日改称为中国人民解放军建军节。

日本签署降书

　　八月是值得纪念的，历史上的1945年八月十五日，日本天皇发表《终战诏书》，宣布无条件投降，但是在华战场上，直到八月底前苏联军队占领港口旅顺，日本在对华侵略战争中才正式结束，最终冈村宁次于南京签署了投降协议。

　　在这个红色的八月，首先对为祖国的解放战争而献出生命的前辈致敬，是他们生命的铺垫让我们如今能够拥有现代化的优越生活，开上心爱的汽车。

东风猛士

　　闲话说的有些多，面对日新月异的科技发展，军队中的越野车也有了长足的进步，大家都知道中国的军用越野车已经全面换代换成了东风，而除了中国外，世界上其他国家的军用越野车又是什么样子呢？

·解放初期的中国军用越野车

　　中国的军用越野车最开始几乎都是北京汽车制造厂制造，而在历史的长河中，前苏联也曾提供过少许的越野车辆，那么我们就来看看这些军车吧。

嘎斯69

　　从解放初期开始，前苏联提供了嘎斯69这一款越野车给中国，但随着中苏关系的破裂，这款车也随之停止提供，此时北京汽车制造成接到了中央的文件，要求短期内制造出轻型军用越野车。

BJ210C

　　随后，北京汽车制造厂提出了BJ210、BJ210A、BJ210B、BJ210C、BJ210D共五种不同的车型设计方案，在反复进行筛选之后，最终确定使用BJ210C的设计方案并于同年6月试制出了BJ210C的样车。

BJ212

　　但在随后几年，BJ210C的质量等问题便逐渐显现出来，中国人民解放军副总参谋长的张爱萍上将此时要求北京汽车重新设计一款更优良的军用轻型越野指挥车，而且新车的各项性能指标不得比“嘎斯69”差。此时大家最为熟知的北京吉普212便诞生了。

·中国，军车全面换代

　　现在，国产军车有了翻天覆地的变化，随着科技的进步，中国自主汽车工业的发展，制造一款世界顶级军用越野车已经不是问题了。

东风铁甲

　　首先是东风汽车研制的东风铁甲，东风“铁甲”主要是为了战场人员输送，因此对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可有效避开雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。目前，已少量装备我军部队。

东风猛士

　　而除了东风铁甲外，东风汽车还研制了一款绝对BUG级别的越野车，东风猛士。其噱头就在于，各大媒体网站都称他与悍马极其相似，但是在性能上更胜一筹。按 照美军对高机动性的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性。因此东风猛士应运而生。

东风猛士

　　勇士的特点可以归纳为以下几点：首先是战略的机动性，在设计上车架上设置多种挂点，便于多款运输机的运输。接着是其动力，其中一款装载112千瓦四缸增压 中冷柴油机，传动采用膜片离合器和五档变速器，续驶里程达900km。还有一款装配装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80 km/h加速时间在17秒，最高车速达135 km/h，续驶里程超过600km。

东风猛士内饰

　　而在越野能力上，接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m可以说是非常惊人。同时他装配了5.4吨级别的绞盘，能够实现各种艰难情况下的救援。

·美国，第一军事强国

　　说到美国，再说到军队，再说到车。没有错，你一定会想到那一款经典的车型，那个出现在世界各地战场上的，久经沙场考验的车型，没错，它就是悍马。

悍马军用越野车

　　悍马的诞生是因为美国军队对军车十分不满意，遂要求研发一款能够运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等工作。这个时候美国汽车综合公司提供的悍马蓝图力压群雄，赢得了美军的订单。在设计上它拥有中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。

悍马军用越野车

　　悍马的出名要从海湾战争说起，它的所向披靡使得它从这一时期开始形象大增。正式海湾战争时期的表现使得悍马开始生产民用版本的悍马车型。悍马爬坡度高达60%，横向倾侧度为40%。其前进夹角为72度，而离开夹角为37.5度，为所有四轮驱动越野车之冠。

悍马军用越野车

　　一说到悍马，势必想起新闻中美国大兵在悍马上架着极强巡逻街头的场景，尤其是伊拉克战争的爆发，当年经常会在新闻上看到美军遭受袭击，多少多少辆悍马遭受什么什么炮火，损失多少多少的人。

被摧毁的悍马

　　悍马并非没有缺点，它已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个步枪的子弹，都能穿透这种非装甲车辆。据统计在伊拉克战场上战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。

·英国，绅士军队的选择

    说到英国，大家脑海中一定会想到他们是一群整天喊着绅士风度的人，说到英国的车，那必定充满了英伦范儿，要是说到军车，还真是想不到英国人会用什么车当军用越野车呢？

军用路虎卫士

    那么我来告诉你，英国的军用越野车就是大名鼎鼎的路虎卫士。路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

军用路虎卫士

    而随着路虎公司进一步的研发，路虎另外两大系列的揽胜和发现相继推出，就是在1990年，路虎将这个第一款设计的基本型号路虎越野车正式命名为“路虎卫士”。就像它的名字一样，它在英国的军界充当着卫士的角色。

军用路虎卫士

    当然军用的路虎卫士和民用版本有着天壤之别，在军用路虎卫士上，他们开发出了一个武器安装套装，在简单准备后，它可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能，军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用，它可以在零下49度的环境中使用，并可以在1.5米深的海水中行驶6分钟之久。

军用路虎卫士

　　路虎有三种轴距供选择：90、110和130，分别称为:路虎卫士90，路虎卫士110和路虎卫士130. 同时有两款发动机，5速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。其特殊的Defender的车身平台能够在多种用途下使用，其车身种类多样，既有帆布软顶，当然必不可少的是配备了空调系统、密封良好的硬顶版本。

·德国，最精密的军车

    说到德国，日耳曼民族似乎对机械有着痴迷的兴趣，貌似自从进入工业时代以来，德国的机械产品就一直居于世界前列。在战后的几十年，受制于美国的制约，德国没有机会研制军用级的越野车，因为在二战中，德国的桶型越野车让美国吃尽了苦头。

老款军用奔驰G

    而战败三十年后，德国才拥有了重新研发越野车的机会，而这一次并非针对自己而研发。奔驰G是应伊朗巴列维王朝的委托而设计生产的，车造好了，伊朗却爆发了伊斯兰革命，老国王遭到驱除，新政权采取了敌视西方阵营的态度，取消了这笔订货。也就是说如今我们在街头看到的奔驰G实际上在设计之初就是以军事用途来设计的。

军用奔驰G

    奔驰G采用坚固可靠的梯形大梁车身，这是真正越野车的不二选择。抗扭曲能力很强，也很坚固。使用载重卡车结构类似的硬轴悬挂坚固可靠，同时超长的悬挂系统使得在极端情况依旧能保持稳定。在四驱系统上，它使用了前中后三把差速锁，而四驱装置采用了最可靠的机械式，保证了稳定性。

奔驰G LAPV6.1

    在2012年，奔驰奔驰对外公布了全新的G级军用车型：用于极端越野的LAPV 6.1。动力方面，奔驰LAPV 6.1搭载一台出自G 461的3.0升柴油发动机。此外还将配备一套轮胎压力监测系统。最大涉水深度为1000毫米，最高时速在同类别车辆中也相当突出，达到了140公里/小时。

·以色列，沙漠袭击者

    以色列虽然只是一个国土面积25740平方公里的国家，大小相当于一个半的北京，海南岛的三分之二。但是就是这么一个小的国家，他的军事实力却不容小视。而在军用越野车上，他们生产出了一台全能车型。

以色列沙漠袭击者

    以色列的这台军用越野车叫做“沙漠袭击者”，据资料显示，它是世界上唯一一款6x6驱动，可以空运，并进行全地形侦察，监视和快速攻击型车辆。其变态之处在于，通过各轮胎独立悬挂装置以及旋转轴转向一体化装置，车辆在可以升起并下降的同时能够保证进行1-6个轮胎任意数量接触地面情况下的行驶。

沙漠袭击者

    沙漠袭击者的最高时速可达110km/h，就像其他很多国家的军用越野车一样，它的体重仅有1450kg，爬坡能力：70%；侧倾斜：70%；过水路面(没有准备)(或涉水深度)：700mm；垂直台阶(或可通过垂直高度)：600mm；最大行驶里程：600km。

两轮着地依旧行驶

   可能很多朋友对于爬坡能力为何用百分比表示不解，实际上爬坡能力指的是一辆车在满载时所能爬坡的最大坡度，而百分比的数字指的是直角三角形两条短边的长度比例，而在这个比例下所形成的直角三角形的斜边就是你要爬的坡。