天分加上勤奋 汽车摄影大师Kernen独家自白

前言：Loïc Kernen是一位职业的汽车摄影师，看到他的作品很多人都会惊叹，因为每一张完美的汽车图片都可以与汽车广告所媲美，当笔者第一次知道Loïc Kernen今年刚刚25岁的时候我的下巴都快掉到键盘上了，没错25岁，作为一个成功的摄影师来讲这个年纪实在不大，如果25岁就能拍出这样的图，那么他的未来一定不可限量，很有幸的一个机会我们找到了有关他的图片以及他自己的阐述，下面我们就一起去听一听这位天才摄影师想告诉大家什么吧！

·由于是自述，所以笔者将用第一人称叙述的方式来行文

    很多人都会问我是怎么爱上车的，其实我的故事很简单，男人对于车的热爱好像就跟女人对漂亮衣服的热爱是一样的吧，这种热爱是发自内心的，是从血液流淌至全身。很小的时候我收到过一样很特殊的礼物——1：18的布加迪EB110的模型，那个时候周围小伙伴们收到的都是F40之类的模型，我的EB110跟他们比起来还是算很另类的，小时候也不懂，长大了才知道这台怪兽配备的是4涡轮增压器，不过那时候我早就不把玩这台小时候的玩具了，但是我依然把它摆在我的床头，心中依然对车充满了热情亦喜爱。

    我拿起相机第一次拍的东西就是汽车，那时候我常常在摩纳哥街头转悠，这是一个神奇的地方，尤其是在摩纳哥赌场一带，你总能在停车场上看到各种只能在杂志上看到的超级跑车，别说拥有了，那时候能看一眼就觉得是幸福到不能再幸福的事情了。

    所以我便决定把它们都拍下来，可是那时候我自己也没有相机，我只能求我妈妈把它的尼康D70s借给我用，由于没接触过单反相机，刚开始拍的时候还是很费劲，一开始只要求自己拍下来就行，至于曝光什么的完全不懂，但是拍了两个多月之后我便了解了相机的性能，可以说用起来没有一点障碍。我一直认为器材不是最重要的，所以我在拍车的前几年里一直用我妈妈的D70s，后来才换了一个D200，至今我也没有换掉我的这台“战绩累累”的功臣相机。

·基本功练习——拍静止的车

   我认为练习拍车最好的方法就是拍静止状态下的车，因为车就在那里，你可以围着它转或者坐在那里想，等想明白了再拍。更或者你可以围着它疯狂的乱拍然后回去找到自己最想要的片子。更或者你可以把那些复杂的灯光拿来，通过布光来达到自己最想要的效果，总之，只要它静止在那里你就可以肆意摆弄。

    我从来都不认为自己是一个职业的汽车摄影师，从艺术的角度来讲，我非常的喜欢车，我知道这些车的一切——线条、棱角、设计、性能等等，我可以用相机把它真实的一面表达出来，没有什么严格的三分法构图、更没有什么规定死的取景线框，对！你看到他们是什么样我就把他们拍成什么样。

    我第一次的有报酬的工作是在2007年，那时候我只有18岁，回想当时我真不知道自己在干什么，当然，我最后的作品我的老板也非常喜欢。我们后来不间断的合作了2年，其中拍过5次车，合作还都是非常不错的。

·从兴趣拍摄转为职业汽车摄影师

    给大家看看我最后一次跟Gemballa合作拍的片子吧，拍摄那天非常顺利，我们在摩纳哥山里拍了Mirage GT。不幸的是一年之后我失去了跟Gemballa合作的机会，因为他的公司不再进行相关的拍摄了。

    从那之后，我便产生了专门从事汽车拍摄的工作的想法，我设法在摩纳哥与汽车厂商的人多接触，希望从他们那里得到一些汽车拍摄的工作，说起来可能很不思议，但是事实就是这样，大家都很难想到我这样的一个孩子可以每天与这些天价跑车在一起，可与它们毫无距离的亲密接触。

    我在工作中尽量做到完美，同时在工作中我也能有机会见到一些非常棒的人。在超级跑车的世界里很多情况下都是一些非个人性的组织，他们的兴趣点完全在金钱与外表上。所以你的照片一定要拍的够档次，这样那些有钱人看到了才会对这些超级跑车感兴趣。每次在拍摄的时候我们都会进行很多次沟通直到拍摄效果每一个人都满意为止。

·200mm镜头1/6秒快门，挑战自我极限

   大家看到的图片是GTA Spano，这是一个雄心勃勃同时脚踏实地的西班牙汽车制造团队，它们的目标是制造出有着800马力的超级跑车。这个团队里面的成员都非常的乐观，这个团队的运作模式跟帕加尼或者科尼赛格差不多，在良好的环境下我相信他们会也来越好，希望它们也能跟那两位先生（帕加尼、科尼赛格）一样实现自己的目标。

    其实拍摄运动中的汽车就好比与被摄车进行比赛一样，非常累！我敢负责任的说，任何一个摄影师拍摄运动中的车的时候其实都是在拼运气。这张照片能算我跟拍运动图中比较好的一张，我所谓的运动图不是使用车拍架系统拍的，而是纯用手跟拍！这张图是我在一辆雷诺Espace后座上使用70-200mm镜头 1/6秒快门在摩纳哥隧道中跟随拍摄的！！！我都不记得我拍了多少张最后才在其中的几张中挑出了这一张。

    我在前面说过，静态的车是最练技术的，你们看到的下面这张标致106的图拍起来就比较费劲，这张图是由多张图合成而成的，首先我先使用灯光把车头打亮拍下车头完美的一张，然后就是侧面，最后我把闪光灯扔到地上，然后一下触发它们，得到最后的地面的效果，后期在PS中我分别叠加这几张图片，通过橡皮擦掉不要的部分。

·难忘的法拉利599XX拍摄经历

    在法国有一个地方叫做Riviera，这是一个特别不一般的地方，在冬天的时候你可以把车开到冰面上去做一些疯狂的事情，在阳光明媚的天气里这是非常爽的，同时在冰面上拍一些片子也非常的漂亮，这不，我就在冰面上拍了一次路特斯的Exige S。

    当然，最爽的拍摄既不是拍静态图也不是拍运动追随或者使用车拍架，最爽的莫过于在赛场上拍摄那些疾驰的赛车了，当一辆辆几乎要起飞的赛车从你身边呼啸而驰的时候，你的肾上腺激素绝对会飙升，在激素的促使下，你一定会兴奋不止，那还等什么？拿起相机与它们来一次速度的对决吧！当你站在制动区域的时候，迎面而来的赛车几乎都是300多公里的时速，大家看到的这张图片就是保罗·理查德驾驶者法拉利599XX进行减速时候刹车系统正在拼命工作的画面。虽然减速了但是赛车依然保持着100多公里的时速入弯，也许你觉得拍起来没那么难，那么请你拿起相机使用1/15秒的快门加上300mm的镜头拍拍马路上时速超过80公里每小时的汽车吧，你只有2秒不到的时间，你算算你能拍到多少张焦点一点不虚的片子？

    我对那些历史赛车比赛有着自己的看法，站在审美的角度上看，我认为那些老的赛车更具有吸引力，因为从设计的角度来看，那些历史型赛车设计的都比较极端，每一辆赛车长的都不太一样。而如今，即便是不同的厂商，他们的赛车与赛车之间也没有什么太大的区别。不过我依然喜欢看赛车比赛，无论赛车长得都什么样，甚至是几乎长得完全一样的F1比赛我也非常的喜欢，但是如果有机会去拍一拍那些老爷赛车或者历史经典型号的赛车，我甚至会不要报酬的去做，因为我太喜欢它们了！

    在拍摄这些历史赛车巡演比赛的时候我都会特别担心，担心那些稀有赛车的收藏家们会非常宝贝自己的藏品而不拿出来展示，当然，这种担心总是多余的，因为这些收藏家们会好不计代价的驾驶着那些稀世的珍品赛车疾驰在赛道上，没错！甚至是报废他们也不会选择让这些宝贝们只待在车库中被人遗忘，你经常见到詹姆斯·亨特的战车飞在天上吗？哦！这一镜头可是非常珍贵的！  

对大家说的话：

    作为一个汽车摄影师，我的优势不是比谁拍的好或者机遇好，我的优势以及强势就是我年轻，我还有很长的路可以走，我可以继续奋斗积累经验，其实这个职业看上去很风光，但是背后的苦都很少有人知道——竞争激烈、活不多、每月收入不稳定等等，但是我爱这一行，我喜欢与这些速度机器打交道，希望我的天分加上我的勤奋能让我在这条路上走的更远。希望我上面的话以及我的经验能给从事这行或者喜欢摄影的朋友一些帮助。请记住我，我是Loïc Kernen年仅25岁的汽车摄影师！

·Loïc Kernen作品欣赏