玩具汽车也疯狂 GoPro HERO3+视频拍摄

　　导语：还记得我的童年是在四驱兄弟，四驱小子这些动画片中度过的，孩提时代的我已视车如命，热衷于收集动画中出现过的四驱车，而我的最爱当属“冲天一号”，“燃烧太阳”，“飓风音速”。随着年龄的长大，玩具汽车渐渐淡出了我的视线。可是不久前心血来潮，买了一辆遥控车，不玩不知道，一玩吓一跳，以至于后来直接来了个越野测试。而其后手工加装全新GoPro则是突发奇想。这篇文章对于笔者来说更多的是对童年玩具的重温和对全新设备的测试。

    接下来我们来从外观和内部结构分别来观察这台玩具车，之后再进行加装GoPro的尝试。

强悍四驱玩具车

　　这款越野型玩具遥控车外观看起来已经十分唬人，外壳由软塑料制成，碰撞后不易碎。四只硕大的车轮由四条粗壮的独立悬挂支撑，连接于底盘，其弹簧视觉冲击力十足。俨然一副硬汉形象。

强悍四驱玩具车

　　车身侧面线条十分过度平滑，上半部分的造型趋近于掀背，而四只大号轮胎则直接告诉你我不是掀背，我是越野！车身尾部更安装了尾翼，想必一定是为了增加高速行驶时的下压力，加强稳定性。侧面观察来看，如果按照真车比例看，该车底盘离地高度已经属于爆改行列了。

·专业轮胎及悬挂系统

    除了整体车身设计外，其车身细节之处也是十分吸引人的，尤其是它的轮胎。

强悍四驱玩具车轮胎

　　越野车，必然需要四条适合越野的轮胎，越野轮胎的特点大家都知道，小轮毂，厚胎壁，而轮胎花纹块偏大，胎芽间距大，这种设计使得越野车在泥泞或者碎石路段上附着力更强，同时结实耐用不宜损坏。

强悍四驱玩具车轮胎

　　更让我惊奇的是，这款车胎壁较软，轮胎较轻，所以实际操控效果是遥控驾驶轻柔，在相当粗糙的土路上，柔软的侧胎壁也会吸收一定的路面产生的震动，这种稳定性就为之后在车身上加装GO pro等摄影设备提供了可能。

强悍四驱玩具车悬架

　　用手直接下压底盘观察悬挂情况，可见其悬挂设计保证了横向侧向的支撑，同时纵向压缩空间极大。粗壮的前后避震为车身提供了强大的稳定性，同时保护车身在严重的冲击力下不受伤害。所谓的以小窥大，玩具车厂商都已经做工十分精细，相信真正的自主品牌车商们也在努力地将自己的车做好。

·四轮驱动测试

    接下来我拆开了车身外壳一探究竟，想要看看它的内部究竟是个什么样的构造。

强悍四驱玩具车内部构造

　　拆开所有的保护外壳，最先看到的是该遥控车的ECU（Electronic Control Unit电子控制单元），也就是行车电脑，后部连接发动机。由于是四驱车，车架内部包裹着传动轴，由于无法继续拆解，所以没有图片示例。

　　首先进行多轮失去动力的测试，当左手按住一只轮胎时，遥控器遥控车轮转动，会持续感到手在受到车轮动力的拉扯，反观其它三只轮胎在失去抓地力情况下没有制动，也说明这款四驱车并没有后桥和中轴差速锁。

四驱性能测试

　　接着是同侧车轮失去动力的测试，方法步骤同单只车轮，可见效果也是如此，同侧失去抓地力的车轮也并未锁止。

四驱性能测试

　　最后是对角车轮失去动力。由此可见其四驱系统仅仅是四驱，并未有任何差速锁机制。但是我认为作为玩具车，其使用四驱系统就已足够。那么接下来的实际野外测试会如何呢？

·加装最新GoPro HERO3+

    加装GoPro只是一次突发奇想，因为朋友刚刚购买了这款全新的HERO3+，由此我才打起了这个主意。同时玩具车其轮胎以及悬挂的设计使得在运动时的稳定性有所保障，可以消除一些过度抖动带来的画面不稳定。

GoPro hero3+

    用官网上的介绍来说，全新go pro hero3+相比3提升是巨大的。不仅其体积质量减少了百分之20，图像质量更有所提高。而其中SuperView是全新的视频模式，可捕捉世界上最逼真的广角远景，自动低光模式可智能调节帧速。在性能上，续航能力提升了百分之30，无线传输速度提升4倍。它是迄今为止最先进的GoPro摄像机。

装配好的GoPro

使用胶带将其固定

    玩具车本身是没有专用的位置固定GoPro的，所以我们必定要借助一些工具，比如说胶带，双面胶等等。

加装完毕

    就这样我们将其加装在了车的顶棚，调好水平，最后对它的牢固性做了一下测试。完全没有问题之后，它就可以上路了。

·GoPro视角越野视频体验

    想必网友们一定很想见识这款玩具车的越野能力，同时也想见识一下HERO3+的超广视角体验。

第一人称视角视频截屏

    为了更加直观体现玩具车的真实越野能力，笔者用GoPro第一人称视角和手机录制的第三人称视角制作了一个简单的小视频，以便网友们观看。

    视频中可以看到，在轮胎失去动力的时候，其脱困更多靠的是发动机本身强大的动力。而在第一人称视角下，我们也可以直观体会到全新GoPro的SuperView功能。

第一个障碍图示

    视频中第一段越野路段为比较细腻干燥的细土地，抓地力一般，而脱困时所经过的交叉轴如图所示，在发动机强大的动力下，这种程度的越野不算什么。

第二个障碍图示

    第二段越野部分为大颗粒极其干燥的泥土地，由于颗粒较大，所以轮胎抓地力十分不足，轮胎打滑严重，但最终凭借冲坡依旧通过，只不过由于土坡过高，相对于此车身轴距过长四轮皆失去抓地力而未能继续前进。

·GoPro超广视角景物截图

　　玩具车是玩爽了，但是我们还不要忽略小家伙头顶上的东西，GoPro Hero3+可不是吃素的，由于视频中并没能很好体现其超广角视角画面，那接下来用部分截图展示。

绿地

小狗

大狗

    以上三张为视频截图，可见GoPro的超广角效果还是十分明显的，比老款视角更宽，但同样也产生了比较明显的畸变，从地面和弯曲了的树木就可直观感受到，当然其畸变仍比鱼眼要小得多。在色彩上其还原较为真实，相比老款的GoPro摄像机，其更加小巧轻便，使用起来更加得心应手。

   总结：多年没有摸过玩具的我不免惊讶于如今玩具车的进步，听说有的公司已经出了可以烧汽油的玩具遥控车了，希望有机会可以体验一下。同时，新一代GoPro的设计也令我眼前一亮，更加圆滑小巧，其视频质量的提升，以及超广视角的加入十分吸引我这种对新鲜电子产品特别好奇的人。其实这只是一次偶然的设备组合，也是一次小小的分享。