满街漂亮女交警 揭秘朝鲜人的交通与工具

前言：我们对于朝鲜的文化总是一种神秘的感觉，由于完全封闭式的管理，使得马路上的交通水平仍处于类似我们上世纪70年代的水平，可以说汽车在朝鲜算是个稀罕物，更不用说那些对于劳动人民来说算得上是“资本主义腐化代表”的超级跑车了。不过在平壤，也可以看到名车：奔驰、宝马、捷达、花冠、嘎斯及一些来自世界各个地方的重型卡车。不过，仔细一看，就知道，这些车型大多都是老车型，有的甚至是二三十年前的车型，甚至您3-5年一换的汽车在这里可以用一辈子，甚至传给下一代。

·价格比肩国内房价——私家车为绝对奢侈品
　　朝鲜的车牌分黑牌、白牌、黄牌和红色车牌。黑牌车是军车，白牌车来自政府机关，黄牌车是政府奖励的私家车，蓝牌车是使馆车，红牌车是纯粹的私家车。

    朝鲜的人均GDP不到500美元，而一辆2或者3手手奔驰车就要4000多美元，如果按照一年挣500美元的话，买一辆这样的二手车需要攒8年的钱，而且还得不吃不喝，如果按照每年能存一半收入算的话，那么买一辆二手车需要16年的时间，所以一般老百姓是根本不可能有能力购买汽车的。

    在朝鲜，有钱买私家车的人，基本上是华侨和海外生意人还有是有重大贡献的人国家奖励的私家车，一般老百姓是没有私家车这个概念的。

    对于普通百姓来说，出行的工具一般是地铁、公共汽车、有轨和无轨电车还有就是自行车。可能是由于运力不足的缘故，在平壤，几乎每一个公交车站都站满了等车的人，有时排队的人绕出去好远。而且公共交通中使用的车辆都很老旧，很多车辆都是在五六十年代生产的车，要按照岁数算，其中最大的公交车可能都得有50多岁了，不过这些老爷爷公交车依然奋斗在为人民服务的前线，丝毫没有要退休的意思。
 

    平壤的地铁十分引人注目。平壤地铁深达110米，由上下自动梯连接地上、地下，由于过深，自动梯倾角接近45度，很多上了年纪或有恐高症的人会坐在自动梯上下地铁，成为一景。

    而这个地铁系统是30多年前建立的，显然是出于战备需要。与北京地铁挖开地面建设不同，这里的地铁是全部在地下建造的。很难想像，依赖自己的技术手段，朝鲜几十年前就有如此高的工程建设水平。

·比山寨还山寨——朝鲜和平汽车厂

    在平壤在大街上，时而可见来自中国东风汽车的平头卡车，偶然也能见到一汽解放的中型汽车。这些车辆几乎全部都是50年代支援朝鲜送到那里的。

    由于资源的匮乏和奉行不开放的政策，在一定程度上限制了这个国家的制造业发展，尤其是重工业的发展因此受到了很大的影响，这样的局面跟中国刚建国的时候很相似，国家能制造出很多农副产品，但是要想造一台汽车或者电视机什么的那几乎是不可能。据说朝鲜的石油全部依赖进口可想这样在各方面不独立的国家势必会收到各种强国的要挟与欺负。

    在平壤，汽车广告常见的只有两个，一个是日本丰田汽车的，另一个是朝鲜和平汽车厂的。关于这个工厂，有多种说法，有人说是朝鲜自主的汽车厂，有人说是跟韩国合资的。但有一点是肯定的，该工厂生产多个车型，甚至包括中国中华汽车的车型。常见的骏捷就有生产，只不过车标被贴成了本地的产品，其技术也是我们国家直接支援朝鲜的。

·二手车很吃香——政府官员偏爱奔驰

    在这里，日本车与德国车都非常的吃香。几乎所有的政府高级官员坐的是奔驰轿车，一些有钱的私人用车则大多是来自日本的二手车。

    为了保护本国的汽车工业，朝鲜现已开始提高汽车进口关税，同时对私车用油也进行了限制，也就是说即便你有钱，想买在朝鲜买个兰博基尼开，首先就要交比中国还要高的关税，其次，这辆车所使用的汽油也不是你有钱就能买到的，也得根据国家法律条约进行分配。可想在朝鲜有辆自己满意的车是有多么的不容易啊！

    女交警均经过严格训练，一招一式，自信大方，她们每天从早上8时上班至晚10时左右，即使定时换班，也非常辛苦。

    据了解，这些女交警的待遇在朝鲜是比较好的，政府发给包括化妆品在内的各种物品。面对游客们的好奇和拍照，她们至多是挥挥手臂，友好地示意而已。与国内大连的女警察相比，她们更重实际工作，而大连的女警则更像是一种符号。

·平壤的女交警——漂亮而且很敬业

    平壤又被称为“柳京”，以市内四处繁茂葱茏的柳树而得名。走在平壤的街头，穿梭在青杨翠柳遍布的城市街道上，您会在绿色的重重包围中偶尔发现几支鲜红的“玫瑰”，他们就是平壤的女交警。

    女交警是平壤一道亮丽的风景线，她们都是亭亭玉立、正值妙龄的未婚女青年，年龄从16岁到26岁不等，体貌端正、聪颖健康，身高不低于1.65米，是在众多高中毕业生中精心挑选出来的优秀人才。她们站在十字路口中央，手拿交通指挥棒，眼睛注视着川流往来的车辆，迅速敏捷地指挥着交通，着实一幅巾帼不让须眉的飒爽英姿，不禁令人眼前一亮。

    女交警的服装是十分吸引人们眼球的亮点，一年四季女交警们的制服有所不同。夏装为白衣、蓝裙，春秋装为蓝衣、蓝裙，冬装为蓝衣、蓝裤。天气最冷时则戴上皮帽，穿起皮衣、皮裤和皮靴。每逢下雨，女交警们则会在外面套上一身透明的雨衣。在晚间执勤，则会在身上挂上反光带，手中换上闪光指挥棒。

    平壤市大的路口都会有交通哨所，总共约有50多个，每个哨所由6位女交警和部分男交警组成。女交警们负责路中间的交通指挥，每天从早上七点执勤到晚上十点，6个人分为两组轮流上岗。平均每班岗执勤30分钟，每位女交警每天要在岗上指挥两到三个小时。

    女交警基本没有休息日，即便在节假日时也要工作。只不过节假日执勤时，可以不站在路口中心指挥交通，而仅在路边维持正常秩序。这也得益于金日成主席发起的“周日步行”运动。这一运动号召所有同志周日徒步出行，有利于增进户外运动，保持身体健康。因此每逢周日，除了公共汽车和特殊车辆，路上一般很少看到车辆行驶。女交警们也多少能够获得一些休息的机会，缓解一周积下的疲惫。

·得到特殊照顾——国家提供免费化妆品

    女交警工作十分辛苦，国家对他们的工作和生活十分关心，给予她们较好的待遇。特别是在六至七年的服役期满后，可根据个人的意愿，或是求学深造，或是选择喜欢的工种。其中，继续在警察队伍中工作是她们最普遍的愿望。

    交通哨所的职能不仅限于交通指挥，还负责对违反交通规则的驾驶员和行人进行教育。每个哨所外间临街附近都会挂上一些交通标识图和安全常识宣传画，在下面摆上一两排长椅，一旦发现违规人员就把他们请进哨所做次“回炉”。这时，女交警们的角色也由“指挥”转为“教员”。

    据朝鲜《劳动新闻》报道，平壤的女交警工作辛苦，得到了国家的特别照顾。她们能获得较为充足的休息时间和更多的教育机会，而且还根据不同的季节配发制服、雨衣、雨靴、墨镜、手套、鞋帽等各种用品，甚至连化妆品都是国家提供的朝鲜名牌产品。

    2009年8月，朝鲜首都平壤街头出现了一道新的风景线。各个主要交通路口都安装了样式新颖的交通岗亭，白色的圆形底座上立着一根银色支柱，支柱撑起一顶湛蓝的大伞，十分引人注目。

    这种交通岗亭不仅遮阳挡雨，而且还设有照明装置，给夜间执勤的交警提供了很大方便。另外，岗亭内还设有供暖装置，冬天可以防止交警冻脚。这些经过层层选拔和严格训练的女交警端庄秀丽，指挥动作标准、优雅，成为这座城市一道独特的风景线和标志性的。

·金正日的最爱——奔驰S600普尔曼
    朝鲜前总统金正日在华的座驾是奔驰普尔曼(pullman)加长车。普尔曼车型的历史可以追溯到上世纪初，真正意义上的奔驰普尔曼车型是在代号W111/112的S级基础上改进而来，当时是为了满足皇室和国家首脑的需求而开发的，特点是该车具有超大的空间和奢华的内饰配置以及可以满足个性化的订制需求。

    与美国一些改装公司将车从中间锯开再焊上加长段的方式不同，普尔曼的生产完全是依赖奔驰原厂的开发能力，与原车型完全匹配。加长后的普尔曼车型轴距达到4315mm，整车长更是达到6356mm，这要比迈巴赫62还长一些。

    当然，作为国家礼宾车和重要人物的座驾，安全性能自然也被提上台面，因此普尔曼除了普通版之外还有Pullman Guard防弹车型。在普通普尔曼的基础上增加了防弹玻璃、车身防弹装甲板以及底盘防雷板。防弹型号的普尔曼符合欧洲防弹车的防护标准，与短轴版的S Guard相同。在选装最高防弹模块的情况下可以抵挡北约标准7.62mmX51穿甲弹的抵近攻击。

    普尔曼车型一直与时俱进，目前已经发展到最新的S级普尔曼车型，无论在动力配置、传动系统和内饰装潢上都上了一个新的台阶。它搭载了V8和V12两款引擎，并且都配置了空气悬挂、ESP电子稳定程序，5速自动变速箱和独具魅力的18英寸台金轮圈。豪华的普尔曼为客户提供了两种引擎选择：S500是功率为225Kw的8缸引擎、S600是功率为270kw的12缸引擎。当然全新的奔驰（W222）系列上市之后，全新的普尔曼依然非常值得期待！不知道伟大的金三胖领导人会不会再次将全新普尔曼收入囊中。

　除了能够防弹外，该车还能释放瓦斯、高压电、眩光以及高音警报等主动防护手段，来驱散车辆周围的武装分子或者暴徒，并干扰跟踪或者尾随车辆。

·“金日成”牌小轿车——只有一个“党”

注：以下文字源于sina博客“一点五”

    在朝鲜访问期间，中国某地发生惨重车祸，引得大家一片感叹，陪同的朝鲜官员获悉后，不无骄傲地告诉我们，朝鲜车祸发生率世界最低。我们最初以为是朝鲜车少的缘故，直到参观了金日成汽车制造厂，才豁然开朗。

    作为朝鲜政府的贵宾，我们有幸参观了金日成汽车制造厂，去了之后才知道这个厂为什么要对外保密，它与其说是朝鲜汽车制造厂，不如说是中国汽车改装厂，开进的全是一溜新中国援助的各类汽车，开出的则是改头换面的“朝鲜车”。

    团里有个家伙是汽车厂的，他提出想试车。朝鲜官员同意后，他得意地选中一辆“金日成”小车，到试车场转了一圈，下车后兴冲冲地对我们说：朝鲜的车猪都会开。问他为什么？他说：就一个档！大家不相信，争先恐后地试了试，果然。有人心有不甘，又试了其它几款车型，无一例外。难怪朝鲜无论何处车辆行驶都秩序井然，难怪朝鲜车祸发生率世界最低，原来如此！
 

    我问朝鲜官员，多搞几个档，开起来不方便些吗？朝鲜官员正告我：敬爱的金日成领袖教导我们，坚决不搞多档制，一搞多档制就要乱，要死人。我退而求其次地问他，搞两个档，一个快档一个慢档，行不行？官员说：敬爱的金正日领袖教导我们，一定不能搞两档制，两档轮流，不利于稳定。我仍有点不死心，反驳他说，一个档影响行驶速度。本以为这是个绝妙理由，没想到朝鲜官员眼也不眨地回答我：敬爱的金正恩领袖教导我们，一“档”制符合朝鲜国情。

全文总结：
    朝鲜在经济方面的确很落后，我们从报道上看到的朝鲜都感叹这不是60年代的中国嘛，在我们的脑海里我们总觉得人家是落后的，是穷的。但是我们却不知道真正生活在那里的人是怎么想的，笔者觉得他们应该不觉得自己落后或者穷吧。生活中没有那些刚性需求以外的各种诱惑，我觉得那才是幸福。笔者在这里不发表任何评论，也不想谈论政治问题，总之，这就是有关朝鲜的交通以及工具。希望对那些想了解的人有所帮助。