满街漂亮女交警 揭秘朝鲜人的交通与工具

前言：我们对于朝鲜的文化总是一种神秘的感觉，由于完全封闭式的管理，使得马路上的交通水平仍处于类似我们上世纪70年代的水平，可以说汽车在朝鲜算是个稀罕物，更不用说那些对于劳动人民来说算得上是“资本主义腐化代表”的超级跑车了。不过在平壤，也可以看到名车：奔驰、宝马、捷达、花冠、嘎斯及一些来自世界各个地方的重型卡车。不过，仔细一看，就知道，这些车型大多都是老车型，有的甚至是二三十年前的车型，甚至您3-5年一换的汽车在这里可以用一辈子，甚至传给下一代。

·价格比肩国内房价——私家车为绝对奢侈品
　　朝鲜的车牌分黑牌、白牌、黄牌和红色车牌。黑牌车是军车，白牌车来自政府机关，黄牌车是政府奖励的私家车，蓝牌车是使馆车，红牌车是纯粹的私家车。

    朝鲜的人均GDP不到500美元，而一辆2或者3手手奔驰车就要4000多美元，如果按照一年挣500美元的话，买一辆这样的二手车需要攒8年的钱，而且还得不吃不喝，如果按照每年能存一半收入算的话，那么买一辆二手车需要16年的时间，所以一般老百姓是根本不可能有能力购买汽车的。

    在朝鲜，有钱买私家车的人，基本上是华侨和海外生意人还有是有重大贡献的人国家奖励的私家车，一般老百姓是没有私家车这个概念的。

    对于普通百姓来说，出行的工具一般是地铁、公共汽车、有轨和无轨电车还有就是自行车。可能是由于运力不足的缘故，在平壤，几乎每一个公交车站都站满了等车的人，有时排队的人绕出去好远。而且公共交通中使用的车辆都很老旧，很多车辆都是在五六十年代生产的车，要按照岁数算，其中最大的公交车可能都得有50多岁了，不过这些老爷爷公交车依然奋斗在为人民服务的前线，丝毫没有要退休的意思。
 

    平壤的地铁十分引人注目。平壤地铁深达110米，由上下自动梯连接地上、地下，由于过深，自动梯倾角接近45度，很多上了年纪或有恐高症的人会坐在自动梯上下地铁，成为一景。

    而这个地铁系统是30多年前建立的，显然是出于战备需要。与北京地铁挖开地面建设不同，这里的地铁是全部在地下建造的。很难想像，依赖自己的技术手段，朝鲜几十年前就有如此高的工程建设水平。