激情与速度摄影师镜头中的极品飞车片场

0 2014-04-02 06:00:01 蜂鸟网作者：袁野责编： [原创]

前言：看到电影中那些震撼的的画面，您有没有好奇，这些震撼的画面到底是怎么拍摄的呢？您有没有想过，导演为什么花费巨资，调度数以百计的人力与物力就为拍摄短短的几秒钟的镜头？您有没有考虑过，在高速运动的汽车上，那些特技驾驶人员是如何操控这些濒临失控边缘的价值百万美元的超级跑车呢？正值《极品飞车》上映之前，笔者有幸找到了有关这部电影的珍贵的图片，笔者希望通过这些幕后花絮能为您还原一个真实的片场，下面我们就跟随SH（Speedhunter）走入《极品飞车》的片场吧！

一个很巧的机会，我接到了一个从好莱坞打来的电话，电话中没有任何的寒暄也没有任何的废话，只是询问我能否立刻前往加利福尼亚北部的一个地方，为一个大制作的电影拍一些花絮，当我打听我是为谁或者哪部电影拍花絮的时候，我怀着期待的心情，因为我知道，找到我的一定是有关汽车的电影，还没等我多想，对方说出了我最爱的游戏的名字——《极品飞车》。当时我脑海中愣了一秒钟，随即就是久久不能平静的兴奋，在没有谈劳务的前提下我便斩钉截铁的答应了：“我去！我一定去，现在我就收拾收拾，马上赶到您那边！”

作为80后的孩子，我也是《极品飞车》系列游戏的脑残粉丝，在平时，我除了拍车以外，大部分时间几乎都花在了这个游戏上，我甚至还为这个游戏买了很多的操控方向盘套装。

虽然很多人都不能理解我们对《极品飞车》这个游戏的热爱，但正是这个游戏成就了我成为一名汽车摄影师的理想，是这个游戏点燃了我对车的热情与爱。所以能为这部游戏的电影做花絮摄影师，我觉得我这辈子绝对值了。

是《极品飞车》让我第一次感觉到，汽车可以是一种文化而不单单只是比赛的工具。那时候，我开始对车的操控、外观设计、品牌、百公里加速、赛道最快单圈等等有关的东西着迷。在片场的时候我表现的异常兴奋，因为我从来没有一次见到这么多世界上最好的超级跑车，看着它们从我身边闪过，那些数据指标如同工程师调取电脑信息般在我脑海中翻腾。我想，哦！是这样，没错！能再快点吗？我想要看到它们从我身边如同利剑一般冲出，想听到他们如同咆哮般的怒吼！

在片场，我总觉得自己是在做梦，超级警车与那些饰演地下车手的跑车不停的从我面前飞驰而过，我有时候总觉得自己好像陷入了真实的游戏——NFS，好像整个加州北部就是我们的游乐场。不过能让我回到真实的时候还是按动快门拍摄那些超级跑车的时候。这让我想起了盗梦空间，没错，片中莱昂纳多每次判断真实还是梦的工具是桌子上飞速旋转的陀螺，而对于我，则是伴随按动快门发出“啪啪啪”的DSLR。

除了我以外，那些片中的演员也是非常的兴奋的。在实际拍摄的时候，他们如同真正的警察与地下车手，看似危险的动作好像真是他们在进行着较量，甚至在片场休息的时候他们还互相称呼片中饰演人物的名字。

·亦真亦假——如同魔术一般的“假”超跑

我相信每一位观众从电影中都不会看到这些超级跑车的破绽，很多观众在看完这部电影之后肯定会在惊叹导演对超级复杂危险的场面调度以外，还会感慨制片方的豪气有钱。其实实际情况不是大家想的那样。因为看到的不一定是真的，撞毁的也不一定都是真车。

很多超级跑车都是出自道具师的巧手，他们通过用油腻模型复制的方法来制造片中那些被撞得面目全非甚至被炸个七零八碎的天价跑车。之所以造假的原因很简单——预算，没错，说白了就是钱，票子。

每一辆造假的超级跑车都是基于一个平台打造的，它们的动力单元来自一台V8的雪佛兰LS3发动机。虽然这台发动机跟那些双涡轮增压的发动机比要逊色的多古老的多，但是在大屏幕中通过镜头的设计以及场面的调度之后，我们完全看不出来任何破绽。这些相对便宜廉价的发动机驱动着那些“假”超级跑车在大屏幕中飞驰的时候，足可以制造出扣人心弦的画面。

在拍摄某些特殊设计的镜头的时候，为了保障演员或者特技车手的安全，我们需要在车体上安装一些保护性的支架，当然，如果在一台真真正正的原厂超级跑车上做这些那是绝对不可能的，所以，我们仿造了一台，就如下图中我们看到的Saleen S7。技师已将将保护支架安装好，目的是为了将它发射到空中坠落的时候不至于伤到特技车手。

为了保障拍摄的安全以及效果，每一次正式拍摄之前，技师们都需要对车辆进行精确的调控，下图中我们看到Tanner Foust正在对车辆的油门踏板力度进行调整。用中国一句古话来形容大家的工作还是很形象的——“台上一分钟，台下十年功。”

·巧夺天工——是技师？还是艺术家？

除了特技车手的疯狂驾驶以外，那些幕后默默付出的技师也是电影成功不可或缺的组成单元。由于场景中的驾驶风格都很激烈，所以谁也说不好这些跑车什么时候会出问题，为了在第一时间最快的解决车子的问题，技师团队可以说24小时待命。除了高超的维修技巧以外，整个技师团队还配备了许多高科技的装备，例如下图中的气囊千斤顶，这些看似小巧的气囊可以在十几秒之内将车辆顶起，重量却是一般千斤顶的十几分之一甚至是几十分之一。

当然，路边只是解决小故障以及应对突发情况进行维修的地点，一些大修之类的肯定不能在路边解决，所以，技术团队在现场周围建造了一个简易的仓库，这个仓库就是所有车辆临时的家，小到日常维护，大到发动机维修甚至是拆装整车都可以在这里进行。

当一场比较大的特技戏拍完之后，被撞毁或者严重损伤的车辆被拖回维修间，巧夺天工的技师嚯把车上能继续使用的零件拆下来继续使用，即便是整车损毁，技师也能把底盘分割开来，把一些看似报废的零件巧妙的装到其他地方。

说到这里我们就完全可以理解，为什么仿造的“假”超跑都要用相同的底盘与发动机了吧。这样所有车辆除了车身外观零件之外如刹车、发动机部件、避震单元等等都可以最易进行更换。

最让车辆部门头疼的可能就算是车辆的外观了，因为很多车辆的外观需要根据实际拍摄情况进行改造，比如碰撞、灰尘等等。我们看到下面图片中这样的类似枪击之后的效果也是汽车部门的技师们费尽心思与脑筋制作而成的。

除了制造这些让人胆寒的弹孔之外，技师还得往这辆野马上面喷上一层红色的漆粉，看上去好像是这辆车横穿过美国的那些洲际公路般。

别小看这项工作，因为一次喷不好的话，整车还得重新喷一遍底漆，然后再喷涂这些看上去如同粉尘般的漆。这不仅仅是耗费金钱，更是浪费时间，如果喷涂没有达到导演的要求的话，这项简简单单的工作甚至能影响整部电影的进度。

·真刀真枪——不假的动作，不慢的速度

在片场中我找到了另外的一辆野马，但是这辆野马要比前面我看到的野马幸运得多，因为这辆野马是一辆拍摄车，没有人在它身上弄出密密麻麻一片的枪眼，也没人在它性感漂亮的车身上乱涂乱画，不过，不过它必须背负着重达上百公斤的摄影器材，因为这是一辆精密的高速摄影车。很多在山路中跟拍那些速度机器的脏活累活都是由这辆任劳任怨的小黑马完成的。

在拍摄一些车戏的时候，为了更为方便灵活的操作，一些跟拍车或者跟拍手段是不方便使用的，所以，这时候便有了小型摄影机支架的用武之地，原理很简单——三点固定物体。拍摄车发动机盖上利用吸盘搭建一个平台，然后把相应重量的摄影机放到平台上即可。别看这些支架简易，但是这些固定支架单次拍摄的使用成本要比跟拍车便宜几百美元呢。

除了超级跑车，剧组里最值钱的要算是那些跟拍车了，我看到的这辆保时捷卡宴S至少也得值个几十万美元，甚至上百万美元。其实单车并不贵，值钱的是车身上固定架上面的摄影机陀螺仪了，这只陀螺仪可以让摄影机在飞驰的车身上时刻保持绝对稳定。而且还可以根据导演的要求随时控制摄影的运动。

为了拍出很极致的镜头，导演会要求摄影机一直跟随在飞驰超级跑车周围，光跟定镜头还不够，导演往往会让摄影机在车身周围进行升降等动作。这时候光有陀螺仪是不够的，必须使用车载摇臂加陀螺仪才能完成。装有这套设备的摄影跟拍车可谓是无所不能。但是操作此套设备的人员可不简单，一般除了司机以外还需要最少3个人合力进行操作。导演则会在车内观察着一切并提出要求。

跟拍车一般都会是SUV车型改装而来的，性能也都很强劲，不然怎么能跟得上那些疾驰的“疯子们”。

·想象不到——豆荚居然是拍摄设备

现场很有意思的要算是这种被我们成为豆荚（Pod Car）的拍摄装备了。实际上就是在车头架设摄影机的同时还把灯光布在了车头。同时车头还有一条类似小轨道的装置，摄影机与灯光可以在拍摄的时候左右移动。这样的镜头设计比固定镜头或者在摄影棚内通过后期合成的拍摄方法要生动真实。不过这样的装备租金不便宜，而且架设也很麻烦。

当然，不是所有的拍摄车内演员的镜头都需要豌豆荚来拍摄，很多时候为了更为直接的抓取人物的表情或者细节，我们还是需要把摄影机架设在车内的。

当你感叹演员能再疾驰的车内既把台词说的生动形象，同时又能转动方向盘做出帅气的动作的时候，殊不知这一切都是假象，为什么这么说呢？因为在车的后上部还有一位特技车手默默的帮车内的演员“假戏真做”。车外的特技车手其实在操控车辆进行着完美的动作，而车内的演员只要把自己的经历放在戏上就可以了，任凭他各种耍帅，在他后上方都有一个超级车手默默地支持他。

很多人好奇，那个超级车手到底是谁呢？他就是Rhys Millen。为了参加这部电影的拍摄，Millen居然没有参加您年的漂移大奖赛。可见这部电影的拍摄是有多么的吸引他。

不过整个片场不单单只有Millen一位特技车手，像在漂移界比较有名的Tony Brakohiapa也参与到特技飞车的工作中。

·《极品飞车》——飞车特技大集合

作为一个跟汽车有关的电影，这里的主角肯定是那些超级跑车，不过操作他们的特技车手也是至关重要的。这些车手需要在高速运转的胶片中完成碰撞、翻车、旋转、落地甚至爆炸等高难度的技术动作。

很多场面的调度与设计说起来都很容易，也许导演一句话就带过了。可是完全实现导演的创作意图可是超级难的事情。不过现场的所有的工作人员都非常的认真，所有人在摄影机工作的时候都会拿出百分之二百的经历来工作，因为很多特效的机会只有一次，特技车手冒着生命危险在完成动作，这时候谁出错了责任都负担不起。

很多特技镜头在正式开拍之前都需要进行演练，在开拍一个月前，这些特技车手就跟副导演进行沟通，然后开始训练，为的就是一次成功。

但是无论经过多少次的演练或者在脑海中无数次的想象，当你真正驾驶这时速超过60英里每小时（约合一百公路每小时）的车子冲过一个陡坡，并且穿过一片爆炸的火海的时候，没有人会不害怕！

有人说大家花费这么多时间去准备只为了5秒钟或者10秒钟的镜头意义在于什么，我想我可以毫不犹豫地回答：“这不是意义与不意义的事情，这是职业操守问题。”虽然大家都希望这部电影能赚钱，能大卖，但是当站在自己的岗位的时候，大家脑海里想的只是把工作做好，别因为自己让别人失望。

电影其实一种欺骗艺术，是一种无限放大美，却完全雪藏瑕疵的神奇世界，尤其是镜头拍不到的地方，其实有着很多不为人知的东西。比如一些录音设备或者摄影机的记录单元都是藏在车内镜头之外的。甚至你看到车辆光纤的外边的时候你却不知道它的内部却乱入一团麻。

为了更好的拍摄花絮，我会提前的跟特技驾驶团队沟通，了解他们的镜头设计，这样我便能最准确的抓取我想要的画面。

·受益颇多——打造叫板《速度与激情》的飙车电影

当开始拍摄的时候，特技驾驶员Rhys会跟导演还有其他演员一起沟通场面调度的问题，这场戏中导演希望演员Tanner跟随一辆布加迪威龙，然后Rhys在驾驶警车紧紧的跟在他们后面，导演希望警车与Tanner的车之间的距离能控制在一米内，同时三辆车都保持100公里每小时的速度。Rhys的表情看上去很严肃，不这对于他来说基本没有什么难度。

计划赶不上变化，彩排的时候三辆车都还不错，但是正式拍摄的时候，Rhys跟Tanner的油门踏板都出现了问题，他们不能紧密的跟随布加迪前进，所以拍摄被推迟了一天。整个机械维修组估计有的忙了。

虽然我是花絮摄影师，但是这不意味着我能满片场乱跑，很多戏中由于获得多角度镜头，机位架设的都很密集，一旦我或者其他工作人员乱窜很可能就会影响摄影师们的工作，甚至是毁了他们的拍摄。所以很多情况下即使我有长焦镜头可以使用，但是我也不能拍到我满意的图片，因为位置总是不好！但我完全可以想你保证，这部电影是多麽的精彩！

耗费将近一个月准备的镜头只在短短的几秒钟完成，警车于Tanner的车都很顺利的跟在了布加迪的后面，而且Rhys很顺利的在转了几个圈之后滑进了公路外。有时候我真的分不清，这到底是不是警察与地下车手的较量还是电影拍摄的片场。

在片场的时候，我的压力非常的大，因为这里的每一个人都非常的努力，很多部门之间甚至是同一个部门每个人之间都相互较着劲。但当导演每天喊完收工之后，大家就如同孩子一样疯狂的打闹、开玩笑。我很享受这一切，也很感谢那个把握从大老远一下子抓来的电话，因为我在这里学到了很多东西，更多的是学到了一些做人与做事的道理。