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·上期回顾
上一期我们的主角从然乌湖出发前往林芝去观赏这个藏区江南的美景。这一期我们会看到这个勇敢的孩子帮着父亲走通麦天险的故事。
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·夜走通麦惊魂不定
10月13日下午5点多，我们到达了通麦，等待放行的车也排起了长龙。
“通麦天险”，是川藏线上最危险、最难走的一段路，从通麦镇到排龙村，全长有14公里，这段路平均至少要走两个多小时。
谷歌地图通麦到排龙的卫星图
上图红线标识是谷歌（Google）卫星地图上通麦到排龙的一段，可以看出四周全是白茫茫的雪山，而通麦的海拔仅有2070米，是川藏线过了康定之后的最低点了，这种高落差或许也是这里容易发生地质灾害的原因之一。
通麦有号称“世界第二大泥石流群”的山体，“川藏难，难于上西天”主要就指的是川藏南线318国道通麦到排龙这一段。
通麦天险沿线道路崎岖难行，一边是土质极其疏松的山体，一边是水流湍急的帕隆藏布大峡谷。一旦遇上风雨或冰雪融化，极易发生滑坡、泥石流和塌方等。如果此时有车通过，则极有可能发生车毁人亡的事故，故通麦、排龙一线有“死亡路段”、“通麦坟场”之称。
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥为双塔悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长约260米，桥面由铁索牵引，木板铺就。
《中国国家地理》杂志中的航拍图
上图为2006年《中国国家地理》杂志中的一张航拍图，主要是介绍帕隆藏布大峡谷，图中的大桥即为通麦大桥，旁边的小桥为人行便桥。
通麦大桥曾在2000年4月9日发生的特大山体滑坡时被冲毁，当时川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
2013年8月3日，通麦大桥又一次垮塌，一辆正在通过的货车掉入河中，4人落入水中失踪。经过紧急抢修，在中断一个多月后，通麦大桥于9月中旬重新建成通车。
目前的通麦大桥是一座临时保通性工程，该桥的重新修复通车，使中断的318国道又得以畅通，我们这次也才能顺利到达拉萨。
通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的武警官兵看守。大桥只能单向通过，两边分别限时放行，而且每次只限一辆车在桥梁上。车驶过桥时，可以明显感觉铁索桥在微微颤抖。
通麦大桥断桥资料图片
不知是出于地势险要还是其它原因，通麦大桥是不让拍照的，所以我们当时通过大桥时，就没有拍下通麦大桥的照片。
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