消逝的荣耀 “美国队长”Vector跑车

    早在Koenigsegg、Spyker、Saleen、Pagoni、CizetaMoroder、Noble、Gumpert、Shelby SSC之前，美国有一个Vector，它和此后的那些独立跑车品牌一样，制造与众不同的另类超级跑车，虽然它也和所有独立厂商的产品一样常常被车主抱怨零件的功能性和耐久性。但凭借着美妙的外形和绚丽的广告，它让80年代的孩子们都认为Vector是当时世界上最快的跑车。

    Vector的创始人是Gerald Wiegert，1971年他刚刚大学毕业便成立了自己的设计工作室“Vehicle Design Force”，并和合作伙伴Lee Brown打造了他们的第一辆车“The Vector”。这个Vector汽车拥有神话般的背景介绍，包括源自保时捷的发动机和高达1万美元的售价。（当时全新劳斯莱斯Silver Shadow售价才不过11500美元）。

    不过一切都只停留在了文字上，因为Wiegert的量产计划并没有成行，人们知道的只有那副洛杉矶车展上的“空壳子”，还有1972年美国汽车杂志“Motor Trend”封面上的性感图片。随后Lee Brown离开了团队，而Wiegert则将公司重新命名为“Vector Aeromotive”并开始了新计划，Vector W2。

    时隔6年之后的1978年，Wiegert终于打造出了它的“新车”，W2，“W”取自Wiegert的首字母，2代表两颗涡轮。不过和当年的Vector一样，在车展发布时，它还只是一个不能移动的壳子。理论采用5.7升双涡轮增压雪佛兰V8发动机，最大功率超过600马力，峰值扭矩800牛米。中置引擎、后轮驱动。

    一年之后，这部唯一的W2变成了一部可以驾驶的概念车，它可以上路了。英国汽车节目Top Gear和美国Motor Trend先后对它进行了测试，期间Top Gear被要求不要测试W2的极速，尽管他们声称W2的极速超过368公里每小时。不过值得一提的是，在W2仅有的“概念”生命里，它一共行驶了超过16万公里，或许是概念车中之最。从1982到1989年Wiegert一直都在筹集资金量产W2，直到最后在1989年，以W8的名字将经过数度修改的W2投入量产。

· “美国队长”Vector跑车（2）
    W8采用半铝合金单体结构，车身主要材料为碳纤维和凯夫拉，搭载改装过的赛用V8发动机，配合定制3速变速器。依旧是双涡轮增压，最大650马力、880牛米。

    Wiegert从发行股票、官司获利还有烟草公司获得的经济资助，第一批制造了两台原型Vector W8，但其中只有一台可以行使。不过即便这样另一台也找到了买家，著名的网球选手阿加西。阿加西希望Vector越快交付越好，但Wiegert告诉阿加西，新车暂时只能用来展示，千万不要驾驶......W8的整个生命周期里，一共公开销售了17台车。

    1993年，Wiegert在日内瓦车展上展出了W8的进化版车型WX-3 Coupe以及WX-3R roadster，每款各制造了一台，动力共分三个选择，从基础的600马力到升级的800马力再到最强劲的1200马力调教。但是在WX-3亮相的同时，印度尼西亚的MegaTech收购了Vector公司的大部分股权，并有计划的将Wiegert开除了Vector。

    在完成了内部调整之后，Megatech将Vector从原来的加州Wilmington搬到了佛罗里达，在这里他们和MegaTech的另一个品牌共享工作区域，那就是Automobili Lamborghini。与兰博基尼在同一屋檐下的好处就是，Vector的新车M12采用了Diablo的V12发动机，而且实际上M12的部分研发工作也是由兰博基尼完成的。

    当然，最初那个美国精神纯正的Vector也慢慢变了调性。M12搭载的5707cc兰博基尼V12发动机最大功率499马力，扭矩576牛米，百公里加速4.8秒，极速超过300公里每小时。

    Vector M12从1995年开始量产，1996年登陆底特律国际车展，不过这台被MegaTech给予厚望的车型并没有达成预期，高达189000美元的售价也让人望而却步。M12一度停产，直到MegaTech将兰博基尼卖给了奥迪才得以喘息。但是因为Vector拖欠兰博基尼合同款，后者并没有如期完成对Vector的供货工作。终因入不敷出，Vector关闭了大门。