自主品牌发力 合资和自主你会选择哪个？

    编者按：2013年可以说是自主品牌发力的一年，在这一年中自主品牌们不仅摘掉了山寨的帽子，也一改在消费者眼中一贯的廉价消费品的形象。那么今后你在买车的时候在同级车中选择更加物美价廉的自主品牌还是更加昂贵的合资品牌呢？ 

自主品牌

    先让我们回顾几篇新闻，按照时间倒序整理的话，重量级新闻便是今年11月16日的时候大众在中国召回64万辆缺陷车型。当我看到这篇新闻的时候我第一感觉是才64万辆不多，但是当我读到里面涉及到的车型的时候我便已经惊讶的不成样子了。

召回新闻具体内容

   通过新闻我们不得不面对一个现实，便是这里面涉及到的车型基本涉及到了大众品牌的全系车型。从最初的DSG变速箱事件一直到现在，这件事情才算解决。当然召回这个事情最起码说明了厂商还对自己的品牌负责，对自己的产品质量还是关注的，总的来说合资品牌在这方面做得还算不错。

    但是随着自主品牌的迎头赶上却造就了合资品牌在这方面给消费者一种质量越来越差的感觉，冷静的分析来说，大众这次的召回虽然涉及的车型比较多但是不难看出其对产品质量的把控。

·自主品牌的发力

    继续说回自主品牌的发力，现在我们再来看一看自主品牌汽车的市场表现：10月自主乘用车销售65.07万辆，比上月增长6.9%，比上年同期增长11.1%，占乘用车销售总量的40.5%，比上月提高2.3个百分点，但比上年同期下降4.6个百分点。 

已经配给到警方的广汽传祺

    其中：10月份，国产自主品牌轿车销售29.96万辆，比上月增长8.5%，比上年同期增长5.8%；占轿车销售总量的28.3%，市场占有率比上月提高2.4个百分点，比上年同期下降3个百分点。

    1-10月，中国国产自主品牌乘用车共计销售577.57万辆，比上年同期增长12%，低于乘用车总体增长速度3个百分点。占乘用车销售总量的40%，比上年同期下降1.1个百分点。

    虽然近年来，合资车企实施了长线战略，不断向市场推出低价车型蚕食国产车原本的市场领域，即便如此，国产车的整体销售量依旧呈现了增长态势，其顽强的市场韧劲儿令人钦佩。

    那么国产车企的利润又如何呢？在这里再举一个最典型的例子——比亚迪，近两年，比亚迪作为国产车的代表之一，做出了正确的战略调整，并获得了巨额的回报，据统计，今年1-9月，比亚迪净利润为4.65亿元，同比飙升高达2127.4%！就算是特斯拉也没有创造出如此大的同比上升率，比亚迪已经成为我国表现最抢眼的车企。比亚迪汽车作为民营车企之一，在新能源汽车领域创造了卓有成效的业绩，即将上市的秦以百公里2升的油耗和0到100km/h仅5.9秒的加速度，获得了无数消费者的赞赏，据媒体报道称，虽然秦还没有上市，但是订单已经超过了2000辆。比亚迪就是目前国产车的典型代表，虽然也经历过一段时间的彷徨和低谷，但是还是在以超凡的活力迅速崛起并重新获得了部分消费者的认可。

    多年来，国产自主品牌汽车确实受到了合资汽车的压制，发展的很艰难，但是不经历风雨怎么见彩虹？国产自主汽车品质的提升更是有目共睹，据第三方独立机构J.D.Power发布的一项《2013年J.D.Power中国新车质量研究(IQS)简报》表明，中国新车质量提升明显， J.D.Power高级经理姜忠军介绍，自主品牌在2000年时平均每辆车有8个被消费者抱怨的问题，而到2013年平均每辆自车只有1.5个问题，“这个数量和合资品牌之间的差异值已经非常小了”。 据介绍，此次J.D.Power发布的新车质量调查样本来自于2013年4月到6月间的2万多个调查样本，涉及65个品牌的213个车型。从调查来看，中国的自主品牌与国际品牌之间差距缩小至历史水平。J.D.Power亚太区副总裁JacobGeorge表示，如果保持这一进步速度，中国自主品牌在新车质量将在2018年达到国际品牌的水平，“届时中国市场有望大体上与美国市场质量相当。”由此可见，国产车品质的提升获得了美国研究机构的认可，但很可惜的是，国产车的品质却未得到更多消费者的认同。

    继续回归到开篇的问题，如果在同级别车中让您购买性价比更高的自主品牌车型您会选择该车型么？