新S级火大了 戴姆勒考虑复苏迈巴赫品牌

    最近关于新的奔驰S级在海外的汽车网站上有两个消息非常火爆，一个是前两天奔驰官方表示新的奔驰S订单火爆，奔驰方面已经收到了超过3万台的新S级的订单。另一个是德国的Autobild（汽车画报）报道，奔驰可能会复苏已经停产的迈巴赫品牌。今天我们不妨把这两个新闻连起来一起看看。

全新奔驰S级

    新的S级从2013年5月在汉堡正式公开，7月就直接在欧洲上市，9月就已经在中国上市，这个速度非常快，在10月中旬，新S级上市还不足三个月的时候，新S级已经收到了超过3万台的订单。

    3万台的订单是什么概念呢？说几个数大家就容易理解了，2012年，奔驰S卖了6.5万台，而7系卖了5.9万台，A8卖了3.8万台。虽然S仍然处于领先位置，但是大家也能看到7系正在逐步接近。6.5万台其实并不少了，因为2010到2012年三年S级在全球卖了18.1万台，而新的S级三个月订单就达到3万台，那么一年的销量很有可能有非常大的增长，8万？10万？不到明年秋天，谁也不知道，不过有一点可以肯定：新S火大了。

    这里还要跟大家说的就是销量的分布，S级在中国的销量已经占到了全球销量的49%，而在2013年，这个比例可能更大。

    在这个消息爆出后，德国《汽车画报》援引知情人士说法称，梅赛德斯-奔驰将打造一款“超级S级”，原先车名可能定为Pullman，但最新消息显示，这款超豪华车有望接替使用迈巴赫之名。超级S级的定位正是填补迈巴赫品牌停产后的空白，其在奔驰S级的平台基础上尽可能拉伸加长，并采用最豪华高档的配置。

    戴姆勒CEO蔡澈表示，“超级S级”将和定价“20万至25万美元”的宾利及劳斯莱斯车型竞争，例如劳斯莱斯古斯特（Ghost）和宾利飞驰等。不过该价格定位明显低于迈巴赫系列，因为原来，迈巴赫62 S售价在47万美元以上，是和劳斯莱斯幻影（Phantom）和宾利慕尚争夺市场的。

    2012年8月，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰乘用车业务部宣布，迈巴赫品牌因销量低于预期而停产。这宣告迈巴赫在2002年重返市场后历经10年再度谢幕（1941年迈巴赫因战争停产，半个世纪后复苏）。从2002年开始，迈巴赫迄今累计总销量仅3,000台左右，相当于新S三个月订单数的十分之一。