临近不惑的激情 高尔夫GTI历史详解

    编者按：曾经有个笑话叫做大众只有一款车，把一辆高尔夫拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再加大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO。那就让我们见见这辆神车传奇的一生吧！

·第一代：大众高尔夫GTI(1976—1983)

    1976年是一个不平凡的一年，大众推出了一款在一开始不被人看好但是最终却被奉为经典的车型，高尔夫GTI。

第一代高尔夫GTI

    在三十多年前，大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较少，在1973年时，半实验性质的推出一部甲壳虫[综述 图片 论坛]高性能版本，在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，虽然动力输出并未刻意强化，在市场上获得相当的好评，然而研发工程师Alfons Lowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。

第一代高尔夫GTI

    EA 337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫GTI。

第一代高尔夫GTI 

    然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题，认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。

·第二代：大众高尔夫GTI(1984—1990)

    随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年代之后，也到了进行产品更新的时候，在1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI也不例外顺势推出。 

第二代高尔夫GTI概念车

    有鉴于高尔夫I GTI的成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压引擎的G60、赛事认证车款Rallye 高尔夫甚至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。 

第二代高尔夫GTI

    高尔夫II GTI具备两种不同的动力版本，排气量同为1.8升，但采用不同的汽缸头，分别为SOHC 8V以及DOHC 16V两款，其中16V车款的动力输出为139hp。

第二代高尔夫GTI

    虽然以今日的眼光来看并非天文数字，但在当年却是一等一的猛将，搭配高尔夫的轻巧车身与运动化设定的悬吊系统，创造出许多脍炙人口的丰功伟业。

第二代高尔夫GTI

    1989年时高尔夫II进行了一次现代化的小改款，不仅增将了相当的配备，同时也对外观进行了相当程度的修改，其中高尔夫GTI加大尺寸的前后保杆更是让人印象深刻，对于玩家来说这更是高尔夫II GTI必须装上的标准配备之一。

    1992年高尔夫正式迈入第三代，此一车款不仅车身尺寸放大，造型也由原本的直角折线演化为较为丰润的圆滑曲线，然而不变的则是如今已经成为高尔夫注册商标的粗大C柱，以及它兼顾耐用却又乐趣十足的车辆本质。

第三代高尔夫GTI，外观上已经开始有些走圆润路线了

    车身尺寸放大、配备更为精进，虽然性能方面的提升幅度不大，但高尔夫III GTI的出现，是高尔夫GTI迈入现代化的一大进程。

第三代高尔夫GTI

    高尔夫III GTI采用一具2.0升16V引擎，这具引擎是由先前的1.8升引擎扩大排气量而成，动力输出也进一步提升至145hp，与一般高尔夫相比，除了车身上的“GTI”铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。

第三代高尔夫GTI

    在高尔夫III时代，高尔夫GTI最重要的变革不在于性能，而是在于车身空间以及安全性，许多诸如气囊、安全带预束装置以及ABS防锁死刹车等近代化的安全性配备。更大的车身与更为丰富的配备虽然与高尔夫GTI原始的想法有些差异，但这些装置却是让高尔夫GTI更为安全、人性的必需品。

三代高尔夫集合

    高尔夫III时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。

·第四代：大众高尔夫GTI(1998—2003)

    当高尔夫迈入第四代，高尔夫GTI也进行了相当大幅度的改进。引擎室内的直列四缸引擎由自然进气设计变更为涡轮增压，并且采用每缸五气门的设定。

第四代高尔夫GTI

    对于迷恋掀背性能车款的玩家来说，一具涡轮增压引擎当然让人非常期待，这具引擎虽然没有强大至极的动力数据，但充足饱满的扭力输出，让这部车有着轻盈、灵巧的加速。

高尔夫GTI25周年纪念版

    高尔夫IV GTI推出之后，刚巧遇上高尔夫GTI推出25周年，大众也顺势推出一部纪念车款。

　
四代高尔夫GTI内饰

    这部纪念车款虽然同样采用1.8T涡轮增压引擎，但却配上一具六速手排变速箱，此一变速箱乃是25周年纪念车的专属配备！其他的配备还包括内装以红线车缝、高尔夫球造型排档头以及专属的BBS轻合金轮圈等，让25周年纪念车显得十分特别，并且成为GTI爱好者间的收藏逸品之一。

·第五代：大众高尔夫GTI(2004—2008)

    第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，稳健而充满经典风味的造型更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上的红色滚边饰条乃是来自高尔夫II GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。

第五代高尔夫GTI

    车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特别强劲驾驶技术，也可把高尔夫V GTI驶得虎虎生风。

战斧轮毂从这一代开始便成为了高尔夫GTI的标志

    高尔夫V GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配，这具2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200hp，对于此一尺寸的掀背车款来说，可说相当惊人。

第五代高尔夫GTI

    然而让高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置，则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速箱。在高尔夫V GTI之前，历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计，在过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象征，DSG变速箱的出现，代表性能车款的机械设计迈入另一个全新的纪元；DSG变速箱藉着内部的两具离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气喝成的加速过程让人叹为观止，在一般路况下也带给驾驶人与传统自排无异的便利性。

　
五代高尔夫GTI内饰

五代高尔夫GTI合影

    高尔夫GTI的内装则采用具备相当复古风味的格纹绒布，这不仅是向经典致敬的安排，同时质感也属一流，特制的桶型座椅提供驾驶与乘客极高的乘坐享受；相当精致的内装质感也让高尔夫GTI踦身精品小车之林。

·第六代：大众高尔夫GTI(2009—至今)

第六代高尔夫GTI

    在2008年的巴黎车展当中，大众发表GTI Concept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫GTI的原型车。第六代高尔夫GTI在车身形式上将分为3门版或更实用的5门车型，售价区间为：22410—24300欧元(折合人民币约为22.4—24.3万元)。

第六代GTI身上已经无法找到当年第一代GTI的影子了

    新高尔夫GTI采用排量为2.0L的TSI增压直喷发动机，最大功率为210hp,百公里加速仅为6.9秒。与之匹配的是标准的6速手动变速箱与可选装的6速双离合器自动变速器。标准装备包括用红线缝制的红黑相拼的运动座椅，多功能方向盘，红色的制动卡钳两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括前排膝部气囊。

    总结：纵观高尔夫GTI六代历史，个人还是很喜欢第一代和第二代的设计，可爱又不失激情，之后的高尔夫GTI都可以被奉为经典，只是在我看来，缺少了当年的风韵。不得不说虽然在外观上后续的车型已经没有了当年的风韵，但是其富有激情的精神，追寻极限的状态却始终保留在其中让人欲罢不能。