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专访摄影师梁燃 汽车摄影要技术更要机遇

0 2013-05-23 06:00:00   蜂鸟网   作者:刘梓蘅   责编: [原创]

    2013年5月14日下午3点整,在朝阳双井地铁站出口我们见到了摄影师梁燃。初次见面,梁燃显得很从容,一头潇洒的长发,颇有玩儿摇滚乐队的风范。梁燃的工作室就在双井,不过当天我们并没有去他的工作室拜访,而是在附近一家咖啡馆坐下采访。

采访摄影师梁燃
摄影师梁燃

    面对梁燃这样一位很有性格的摄影师,对同行的摄影作品进行挑战,对影友在车展上拍车模的不屑,再到对一些客户匪夷所思的要求……我们娓娓道来,先从他后期摄影的角度谈起,把目光聚焦在梁燃和他的后期摄影作品中,以他职业摄影的角度来谈谈他背后会有怎样的故事。

采访摄影师梁燃
摄影师梁燃摄影作品

    那么本次采访,我以开门见山的方式直接向梁燃先生提问了有关汽车和后期摄影方面的问题,尤其是关于国内车展上影友拍车模的问题,梁燃的谈吐非常犀利,希望大家对梁燃和他的汽车摄影有更多的了解,请看我跟他之间的谈话。

    【人物简述】

    梁燃,本名梁栋。他毕业于山东工艺美术学院摄影专业。现任城邦出版集团DGBest杂志摄影主任,兼《Lonely Planet》、《Knowledge》摄影师。《摄影之友》签约摄影师。

    采访时间:2013年5月14日

专访摄影师梁燃 汽车摄影要技术更要机遇
摄影师梁燃摄影作品

    【正文】

    笔者:您好梁燃先生,最近我看了您很多摄影作品,非常多样化,那么我们就谈谈拍摄汽车吧,很简单的场景,但是通过后期处理之后,你的照片焕然一新,你认为一张摄影作品的前期拍摄和后期处理该如何理解?

    梁燃:我认为前期拍摄就是说,如果你有这个能力和资源的话,那么前期拍摄能做到位就最好做到位。我之所以大量的后期处理,是因为前期拍摄实在没办法,没有那种拍摄条件,如果能做到前期拍摄条件的完善,就不用在后期处理上那么费劲了。后期这块,可能你看起来觉得是个挺神奇的技术,但其实这是一个很难受的过程,大量的后期处理是非常费劲而且非常辛苦的。

    笔者:所以您就会把前期拍摄这块做得比较完善一下。

    梁燃:对。

    笔者:在后期处理时就会相对轻松一些。

    梁燃:我是想把前期摄影做完善,但是我也说了,资源有限条件所限,所以我目前没有太好的办法来完成前期拍摄的完善。那就只好在后期处理上下功夫了,如果有条件我当然想在前期拍摄上把能做到的都做到位。

采访摄影师梁燃
摄影师梁燃摄影作品

    笔者:能具体谈谈吗?

    梁燃:就说拍摄汽车吧,比如一辆车停在了这里,我觉得眼前出现了两个花盆特别碍事,但是现场不允许你把花盆搬走,受条件约束,那我只好在后期上把花盆给PS掉。如果前期拍摄允许你把花盆搬走,那肯定我愿意搬走它们而不是在后期上大费功夫。

    笔者:这样看来,您是根据当时的环境灵活运用,根据环境所限来考虑后期方面的展现效果。

    梁燃:没错。

   

    笔者:您拍摄汽车或其他产品,主要是与客户合作,你是如何处理客户和摄影师之间的关系呢?我觉得摄影师都有自己的理想化,而客户也有他们的要求,你是如何将这些做到完美的平衡呢?

    梁燃:客户也分两个方面,一方面我的客户就是各种媒体,我给媒体拍片。还有一种客户就是真正的客户,比如厂商或者广告公司,公关公司等等。相对来讲,我觉得还是媒体人更专业一些,对摄影也懂得更多一些,毕竟是从事摄影的媒体嘛!而厂商有时候所提出的要求实在是匪夷所思,很多都是不符合人世间规律的那种要求。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:但既然是客户,往往要配合商业需求。

    梁燃:对,我就只能去据理力争。我去努力说服他们,但有时候说服不动,这种情况下只好按照他们所说来拍,只好抛开一些对自己拍摄上的影响,画面上的影响,名声上的影响。可以说,你只能硬着头皮来完成他们想要的拍摄方向。所以在我看来,这是没法真正达到完美平衡的事情,最后往往演变成一件很憋曲的事儿!

    笔者:那看来只能在自己内心找平衡了。

    梁燃:没错。

    笔者:也就是说,你和媒体圈打交道会相对轻松,和厂商等打交道往往会碰上很苛刻的要求。

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摄影师梁燃摄影作品

    梁燃:其实苛刻的要求没什么,只要合理再苛刻的要求都可以做到。但有时候那是一些完全无视摄影规律,无视物理规律的一些要求,很多片子我其实也都没发表过,它会让我自己感觉很不舒服。其实不是客户的水平低,而是派来跟你对口的人就不是面向高水平摄影师的,他并没有期望能与你合作高水平的片子。说白了,还是本身所处的地位不高,所以接触不到大单。所以这种片子只是为配合来拍,但并不是我的专业理解,我自己不能认可。这就是商业化的摄影,是商业摄影师要做的事,它不是让你自己拍着玩儿的,这是有区别的。

    笔者:您会在轻博客上展示自己的原片和后期处理的照片做对比,这是一种揭秘还是想让大家了解到这些作品的产出过程呢?

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摄影师梁燃摄影作品

    梁燃:这也是两个原因。一个原因是以前拍片总有人会问我,你这片子是怎么拍的怎么修的等等,所以我会拿出一部分上传出来展示,给他们做个区分对比。还有一个原因就是我对同行挑战的心理。

    笔者:怎么挑战的心理?

    梁燃:我看过很多同行拍的片子,同一辆汽车,我看过很多同行拍过了。说真的,那么好的拍摄条件,却拍得很一般,我就想通过这种方式告诉他们,虽然我在前期拍摄上受到条件的约束,但是我在后期上可以做出来,做得比你还要好,就是这样一种挑战的心理。

    笔者:哈哈,那么您把原片和后期修好的照片放在一起展示,在摄影圈里会不会让同行感觉不妥呢?或者说,您就给一些同行去看,会不会对他们造成一些冲击呢?

    梁燃:其实很多摄影师都这样做过,说白了就是大家一块学习分享。我觉得这里也没有什么特别机密的东西,说白了就是一层窗户纸,你要不懂吧也就不懂了,但懂的人看几眼,很快就明白了。

   

    笔者:你的作品在网站上会不会有人来品头论足?

    梁燃:有。

    笔者:正面多还是负面多?

    梁燃:都有。

    笔者:那你如何看待那些负面评论?

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摄影师梁燃摄影作品

    梁燃:负面还好吧,评论差的并不多。有一些外行人看了会说修得特别假什么的,这种说法你也没办法跟他理论,他不是圈内的人,他的各种观念有时会差得比较远,没法去理论。

    笔者:那摄影师是怎么评的?

    梁燃:我挺希望有摄影师来评论我的片子,提出建议,探讨探讨。但目前并不多,大家普遍都是说些好话。拍得比我好的人,可能不说话。拍得没我好的人,可能也不知道要怎么说。大家都在互相寒暄,这其实没什么意思。所以,目前还很少有人来对我拍摄的作品有什么缺点提出批评,我是指能提到点上。

    笔者:你希望在圈里应该多一些实质性的交流。

    梁燃:对,现在不多,有交流,但是实质性的很少。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:以一个摄影师的角度,你如何理解拍车?以什么样的角度来诠释汽车题材的拍摄?

    梁燃:其实我的拍摄基本上不分什么题材,在我眼里都是一样的。怎么说呢,在我眼里强调的是光线、形体、结构、质感,在画面中呈现出来的整个构图,点线面的关系……我不会考虑它具体是一个车还是什么。虽然有时候会有针对性的,比如我拍一款车的定位就是一款年轻化的运动型定位,那我会考虑要不要把它放在一个相关的背景下。基本上就是说,我能选择的条件还是不够,比如拍一辆赛车,我并不是马上就能找到一条赛道,可能只有一座大楼门口的空地上,我下回拍一辆商务车还是只有这个条件,所以有时候会受到客观条件所限。

    笔者:那你是否想过这辆车和所在的环境要怎样结合?

    梁燃:想过。但是客观条件所限,有时候做不到。因为客户借给你车来拍摄并不是借你一个月这样,可能只是两三天,这两三天可能昨天天气不好,今天有什么事情,那么拍摄的时间会越来越少,你拍不完也得把车还了,所以在有限的时间内必须拍完拍好,那克服这种困难只能因地制宜,现场有什么条件我把它利用到最好。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:可能就是因为这些原因,你才将后期修片做得非常完美体现。

    梁燃:对,我通过后期技术来弥补这些缺陷。

    笔者:怎么看待你自己的摄影呢?可否阐释下你的摄影角度?

    梁燃:我算是一个技术流吧!

    笔者:技术流?

    梁燃:对。就是说,我不像很多时尚摄影师可能会有一些疯狂的想法和癫狂的感觉那样,我是非常冷静的去捉摸那些光线、构图这些方面。

    笔者:但我看你拍的片子也很时尚。

    梁燃:哈哈,有吗?我拍的时候还真没有考虑这些问题,我着手重点的技法就是光线和构图。

    笔者:那么如果给自己一个定位,你觉得你是一个什么样的摄影师?

    梁燃:商业摄影师吗?其实我自己没有想过定位。因为客户给我钱,我觉得我能拍好这个活,就尽最好去拍摄,不管是什么题材。我能拍相当多的题材,这样说可能有点自负,但是我确实可以做到。

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摄影师梁燃摄影作品产出过程

    笔者:看来你对自己的掌控很了解很有信心。

    梁燃:哈哈,我是一个全能型的摄影师吧!

   

    笔者:您觉得外国摄影师和国内摄影师拍车有什么不同的风格?

    梁燃:风格我感觉没有太多区别。国内的摄影师也有很多风格化的拍摄了。我觉得最大的区别还是说整个产业结构上,比如外国一位摄影师他拍一个活多少会有一个团队,这是最大的不同。国内的摄影师普遍没有这样的团队,尤其是媒体这块,就像汽车类专业媒体的摄影师也只是一两个人去拍,没有团队。

    笔者:就是说我们这边比较费尽费力,从时间上到精力上可能都不及国外摄影师那样有一个团队的策划。

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摄影师梁燃摄影作品

    梁燃:对。还有一个问题就是说,汽车在国外,特别是在欧美发达国家,它是很普通的东西。一辆宝马3系就2万多块钱,几个月的工资;一辆卡宴5万多块钱,大概半年的工资。当然这些都不是说人民币。但是我们国内的老百姓,多少年才能挣出一辆卡宴来呢?所以国外那边不缺车,摄影师想要拍车可以找到很多车。我们这边你想拍车,也能拍好车,可你没车可拍,没这条件。

    笔者:有道理。我记得有一个朋友几年前在新西兰,好像他当时买了一辆奔驰8万多美元。

    梁燃:那应该是S级了吧?

    笔者:可能是吧,但是你听着是8万多美元,可是人家挣的也是美元嘛!

    梁燃:对啊,所以在欧美发达国家是不缺好车的,好车太多了,他们可以随时拍,而且越贵的车往往越漂亮,那样拍起来也带感,你拍的时候也有种感觉,那种激情,你想拍。

    笔者:对,跟车的形体形态也有一定关系。

    梁燃:没错。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:它会提升你拍车的激情度。

    梁燃:没错。

    笔者:问一些您的个人问题吧,你是学什么专业的?

    梁燃:摄影。

    笔者:专业学摄影?

    梁燃:对。

    笔者:那您为什么对拍车感兴趣?

    梁燃:也没有特别感兴趣,在我拍摄的门类中,拍车只能算是中等。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:你是从什么时候开始拍车的?

    梁燃:没记错的话是2006年。

    笔者:还记得拍的第一辆车是什么品牌吗?

    梁燃:凯迪拉克SLS赛威。

    笔者:有什么感觉?

    梁燃:我第一次拍车的时候还没有驾照呢,那时候对车的相关知识理解并不多,所以没有太多直观的体会,也没有自己的车。比如我朋友买了辆车,说这辆车12个油,我就说噢,但我不知道他说的这话是什么意思。现在你跟我说12个油,我会说你这车油耗有点高啊,但当时说这话我完全不知道什么意思。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:那为什么还要拍车呢?

    梁燃:当时有人找我来拍,觉得我拍得片子不错,来问我想不想拍车,我就说可以试试。我真正第一次自己想去拍车,还是自己买了车之后的事。因为车是你自己的,我那辆车是长安铃木生产的天语SX4,这是国内首款“Crossover”运动休旅轿车,它的外形是由世界著名汽车设计大师乔治·亚罗的设计团队来完成的。虽然车不贵,但它外形很漂亮,这就相当于我有了一个新的“模特”,这个“模特”我能随叫随到,我想什么时候拍就可以拍,所以有一段时间我一直在拍这辆车。

    笔者:如果让你现在再拍第一次凯迪拉克SLS赛威,会怎么样?

    梁燃:哈哈,那肯定要好很多。说实话,当时拍凯迪拉克SLS赛威的时候,什么也不懂,就像是机械品一样摆在那儿拍了几张而已,没有什么想法。如果现在再去拍它,那无论前期拍摄还是后期修片,都会全面超越。

    笔者:一种质的飞跃吧?

    梁燃:哈哈,可以这样理解。

    笔者:你还会回过头再去看看当年拍的那些照片吗?

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摄影师梁燃摄影作品

    梁燃:偶尔会看看。比如凯迪拉克SLS赛威吧,当时拍这辆车的时候,那个环境很好,当时的天色光线也好,整体氛围非常不错。那次拍摄是在一座庄园,算是一个马球俱乐部里,里面驯养了很多匹马,这种拍摄机会很难得。所以,当时虽然我对汽车没有什么过多想法也不太懂,但那天的环境条件很好,光线也好,所以拍得整体效果还不错。

    笔者:也就是说,拍车跟光线环境很重要。

    梁燃:我觉得非常重要。一个很棒的摄影师拍车,但天公不作美,可能换谁来也拍不出什么好片。但如果这个环境、场景,自然条件特别好,你也可能拿手机拍拍都是一些不错的片子。对摄影师来讲,想法是非常重要的,那么好的环境和条件可能在想法上会有一种提升的作用。看到美的环境,谁都会有愉悦的心情,那自然就会带来很多的想法去投入。

    

    笔者:你拍了这么多年车,那么在拍新车的时候,会不会形成一种习惯按照自己的套路去做?或者说,每辆车都会有什么不同的套路去拍?

    梁燃:会有一定这种套路化的倾向去拍。我想所有的摄影师都会有这种情况吧?你拍的片子多了后,往往就会“身在庐山中,不识庐山真面目”了,很难跳出自己的这个限度,也就是所谓难以超越自我吧!这点确实值得自我反思!

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:你拍摄的器材都有哪些,觉得什么器材更适合拍摄你想要的感觉?

    梁燃:器材吧,其实拍片拍多了你就会想怎么去突破自己,拍车的突破能说的也就是拍摄的角度。器材我本身并不限制,但我需要控制手里的器材。

    笔者:现在用什么品牌的相机?

    梁燃:我用佳能的。我的商业拍摄基本都是用佳能的器材,但我自己私下的生活中还用松下的微单。其实松下的微单也可以拍车,也可以拍出大片的感觉,这个没有任何问题。除非你这个片子最后要放到一面墙大的那么一个广告灯箱,那它的像素、噪点就会出现缺陷了。但如果只用在网络上,那肯定没有问题。

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    笔者:所以你并不认可拍摄的前提是器材?

    梁燃:我觉得这比较扯淡!当然,器材是让你能控制,你想控制这器材某一方面的话,那是可以控制的。

    笔者:所以你并不刻意追求器材。

    梁燃:对,够用就行。

    笔者:后期这块,你现在有团队吗?还是亲自完成?

    梁燃:这点百分之百都是我自己来操作的,从拍到后期都是我自己完成。我拍这个片子,与其花钱雇人来修片,不如踏踏实实地完善自己来修片。另一方面,我拍片的时候,会在前期拍摄时预想后期会怎样处理。如果把片子交给其他修图师的话,他可能会比我修得好,修得更精细,但沟通上可能会有出入,他修不出我要的想法。所以我拍的片子,从前期到后期都是我自己来做,我觉得这是一个完整的有机结合的整体。

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摄影师梁燃摄影作品

    笔者:也就是说,你在拍摄的时候,已经在脑子里把这个构思都预想好了。

    梁燃:对。比如我现在用超广角来拍,那我在取景的时候,比正常需要的取景要取得再大一点,再往后退一点。因为超广角的变形会非常厉害,透视变形,那么我后期要给它做透视校正,我在校正之后它就会出现两边那种裁掉的边,我拍的时候就得把这两个边的余地留出来,这都是我前期拍摄时已经想到的。如果不知道的人,他可能看到会说你前期取景怎么取得这么宽,怎么这么广,车的比例怎么变小,因为我后期就要把它裁掉。

    笔者:这真是做事留有余地的好教材。

    梁燃:哈哈,多想想可不是什么坏事。

    笔者:没错。对于喜欢拍车的人,你有什么建议和看法吗?

    梁燃:建议就是说,提高摄影水平很重要,最基本的一些摄影基本功要具备。不管拍什么题材,你对拍的内容有兴趣,但没有摄影基础,那就是白搭!因为你是拍片子,不是写文章,你不能最后用嘴告诉人家你本来是想把这个片子拍成什么什么样,最后你要用片子来说话,所以摄影技术一定要扎实。

    笔者:那后期这块,假如前期拍得并不太好呢?

    梁燃:我觉得拍一张片子最重要的还是要有想法,这个想法就是一个创意。

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    笔者:这个后期是为这个想法运用而生的。

    梁燃:对。如果你的前期拍摄没有创意,那在后期修片其实也不会有什么创意。如果你后期有创意,说明在前期拍摄已经有了一定的想法植入。在我看来,拍摄到了一定高度,就不会总去考虑前期拍不好要后期处理这样的想法了。

    笔者:没错。你喜欢旅游吗?

    梁燃:还好吧!

    笔者:中国近年来自驾游很火热,从目前来看,你觉得国内自驾游在未来是一个什么样的趋势?你怎样看待自驾游?

    梁燃:趋势不好说,毕竟这不是我关注的重点。我觉得在国内,汽车真正进入到老百姓的生活还是比较晚的,中国现在还没有形成很完善的汽车文化,所以自驾游目前有“一窝蜂”的感觉。很多人的驾驶水平以及在道路上的操作道德规范都需要很大提高。对去西藏、内蒙古等一些无人区的自驾游,我也并不怎么赞同,因为我觉得这对环境的破坏是一定存在的。

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    笔者:平时你和家人自驾旅行吗?

    梁燃:会有,但工作原因并不多。基本上会去北京周边的一些地方,主要是就近方便。

    笔者:在自驾的路上,你是喜欢拍片呢,还是喜欢纯粹去享受去看沿途的风光?

    梁燃:通常情况下,我自驾时不怎么拍片。就像你说的那样,在沿途的风光中去享受这个过程就好了。我觉得每个人都有自己的想法,有人就是享受自驾开车的过程,有人喜欢享受沿途的风光,有人为了到那边有美食可寻可吃,有人喜欢一路走一路拍,这都看个人的心情、乐趣和需求,开心就好!

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    笔者:没错。你喜欢拍车模吗?

    梁燃:这个我倒没什么兴趣。

    笔者:在你工作中的拍车,会有车模吗?

    梁燃:会有。但这并不是我要求的,而是客户的要求。

    笔者:如果客户要求这样,你想过要怎样来诠释汽车与车模的结合吗?

    梁燃:这些主要还是客户提要求,他们怎么想,我就给他们完成。坦白讲,商业摄影的行为,摄影师就是为客户干活的,不是让你去拍个人摄影作品的。客户是完全主导的,你要配合你的客户去做。

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    笔者:对。那你如何看待大众拍车模呢?比如国内各种大小型的车展上。

    梁燃:我觉得吧,这种行为很匪夷所思,说白了挺傻,挺二儿的!

    笔者:能具体说说吗?

    梁燃:我就感觉很傻,这对摄影有什么特大的帮助吗?现场的光线和场景等等,可能他们也都不在意吧?我觉得车展现场的光线、打灯就不是拍人像的,那种灯打下来的都是那种竖光或是那种骷髅光。

    笔者:其实现场拍车也不太适合,尤其是白颜色的汽车。

专访摄影师梁燃 汽车摄影要技术更要机遇
摄影师梁燃摄影作品

    梁燃:对。车展就是你去看看各种车的形态,看看什么发展趋势。那种直面的立体视觉效果和你拍出来的完全不一样的感受。人家举办车展的目的是让你欣赏现场的车,了解车的发展趋势等,也许你看到不错的车,还会有购买的想法,就去和车商销售来谈车,谈车的性能和价格等等,而不是一通盲拍,拍完走人,至于车的感觉,完全没有在现场去好好体会体验。这是非常傻的行为,而且这对摄影也没有什么帮助。

    笔者:你的意思就是说,车展的目的是用视觉去看车,去体会和享受,而不是为了要拍车或拍车模而去车展。

    梁燃:对。当然,拍车我也可以理解。毕竟很多好车平时很难看到,会激发你要拍的心情。再者,谁要能在现场拍得很漂亮也可以,说明人家技术好,有能力这么拍。关键国内车展现场上乱哄哄的氛围,能有多少人拍出很好的片子呢?就是一种“快门过瘾”而已!

专访摄影师梁燃 汽车摄影要技术更要机遇
摄影师梁燃摄影作品

    笔者:回顾一下这些年你对从事摄影工作方面的理解吧,对汽车摄影后期的诠释。

    梁燃:我的工作其实是一个比较尴尬的定位。好听的说就叫跨界,多样化。我处在一个杂志摄影师的定位,但是每次拍片我总想把自己往广告摄影方面去靠拢。所以我尽量把自己的作品完善到广告摄影的标准和档次,但是有时候会被客户拉回到普通摄影爱好者的水平上,这让我感觉整体层次都会往下拉,而最后所产出的片子也会受到一定影响。同时很多想法可能无法实现,最后出来的就是一些比较潦草的片子,至少我个人是这么看吧。

    笔者:感觉你是一个完美主义者,追求完美的表现形式。

    梁燃:可以这么说吧。目前我还没有完全进入广告摄影这个圈里,虽然我的技术已经达到了,创意也达到了,但是我所处的环境还没有,我的客户资源也没有,在团队合作上也不尽如人意,所以往往空有想法和创意,却不能出片子。

    笔者:你希望以后可以拓展什么样的合作?

    梁燃:我希望能接触到更多的大客户拍摄项目,给我提供一些高水平的要求,会给我足够的资源和资金,还有时间,放手让我去做,最好能有一个得力的团队,大家一起去做事来更好的完成拍摄项目,这样的作品一定很有力量!

    笔者:谢谢你接受我的采访!

    梁燃:谢谢!我很高兴!

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摄影师梁燃摄影作品

   这次的访谈很顺利,同时也很犀利。我们可以看到摄影师梁燃是一位很有性格、锋铓毕露的人。那么对于“万事俱备,只欠东风”的梁燃来讲,他所面临的问题就是如何在未来更好的突破自我,让自我在摄影领域展现更有力量的价值观,以及如何深化对汽车摄影文化的理解。我想梁燃的很多观点还是值得国内摄影者们来探讨。谢谢梁燃的分享!

    声明:本采访稿文字内容,部分受访者原话被作者适当删减修改或添加润色,内容仅供探讨和参考,不作追究依据。

 
 

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