他们叫我“风之子” 解读帕加尼品牌前世今生

前言：有这么一个品牌，它的血统没有法拉利、兰博基尼保时捷那样纯正；也没有像劳斯莱斯、宾利那样历史悠久。它的全年产量可能都没有其他厂商一天的产量多，在国内的路上也许你从没有见过它的踪影，它只活在大多数人收藏的图片中、视频里，最近距离的接触可能也只是在游戏中罢了。它就如同风一样快，如同影一样神秘的“帕加尼”。

    帕加尼每一款车的价值都在百万美金之上，买它你不仅需要有钱，也需要耐心，因为它每年的产量也不过是区区的几十台，从交钱到取车，可能也要等个2-3年。但是，帕加尼的任意一台车都是人类工程学的杰作，它的每一处材料，甚至是一颗螺丝钉都是经过严格设计与制作的。它的每一处设计都是用来挑战人类已知物理极限的。所以就连几乎开遍世界上所有的超级跑车的TopGear主持人——杰里米·克拉克森对“帕加尼”的评价都是：“这是我开过的世界上最好的超级跑车”。

    说了这么多对它敬仰的话语，笔者不得不从一个朴实的名字开始说起，那个名字就是：“Horacio Pagani”（后面笔者将尊称他为帕加尼先生）——一个伟大品牌的缔造者。

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·为车而生的孩子——怕加尼

    童年对车的热爱与在技校的磨练使得帕加尼先生与汽车之间有着说不清道不明的暧昧。出生于1955年的帕加尼先生从小就对汽车有着无比的热爱，从12岁开始组装汽车模型,16岁的时候，帕加尼先生设计并打造一辆迷你摩托车，到17岁技校毕业的时候，帕加尼先生已经可以通过组装改造的方式制造一辆小型汽车了。

帕加尼幼年照片

帕加尼小时候的木质与金属车模

16岁的帕加尼亲手制造了迷你摩托车

    20岁的时候你在干什么？很多人的回答可能都是在上大学，没准你还在畅想着美好的未来，也许你正在肆意的在球场奔跑，更多的还是在挥霍着自己宝贵的青春。但是那位年轻的阿根廷小伙——帕加尼先生已经可以设计出了一辆F3赛车。是的，没错，那是一辆真真正正可以参加比赛的F3赛车。那时候的帕加尼先生对赛车的热爱都可以用狂热来形容。

20岁的帕加尼可以亲手设计与组装一台F3赛车

    就像生命的起源一样，需要的不仅仅是简单的光、水、有机物，也许也要上帝为生命注入必不可缺的“灵魂”。26岁的帕加尼先生正巧遇到了他的“灵魂传送者”——5次F1世界冠军胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）。

帕加尼的贵人——范吉奥先生

帕加尼与范吉奥就汽车设计问题进行沟通

    范吉奥先生非常欣赏帕加尼先生的设计，并建议他要制造世界上最好的汽车，就一定要去意大利蒙德纳（modena），因为只有那里才是世界超级跑车的摇篮，才是帕加尼先生实现梦想的舞台。

·成也兰博基尼，退也兰博基尼

    在范吉奥先生的推荐下，帕加尼先生来到了兰博基尼在意大利蒙德纳的工厂工作，帕加尼先生虽然梦想是一名设计员，但是他深知最好的设计离不开可行基层的操作与装配，所以，帕加尼先生从一个基本的组装工人干起，丝毫没有因为是被推荐以及有过设计经验儿骄纵，反而把之前在技校学习时候的吃苦精神拿了出来。由于帕加尼先生肯干又很聪明，而且通过组装能发现一些问题，并且结合自己的设计经验还能解决其缺陷，帕加尼先生迅速的得到了兰博基尼高层主管的认可，并且被如愿的分到了开发部门，参与车型的开发与研究工作。

帕加尼先生参与设计与制造的兰博基尼Countach 25周年纪念版

    1988年推出的兰博基尼Countach 25周年纪念版中就有很多怕加尼先生的设计与建议。由于该车的大卖以及市场的认可，参与设计的怕加尼先生也得到了高层领导的认可，于是任命他领导设计Countach Evolution。超前大胆的怕加尼先生首次在Countach Evolution中运用了大量的碳纤维以及复合材料。Countach Evolution原型车比量产车轻了500公斤，而且在测试当中轻易的达到了300km/h的速度。

帕加尼主导设计的Countach Evolution

     这样的成绩对于一款74年研发，有着14岁高龄的车款来说相当的不错了。而且对手法拉利在这14年中推出了无数的超级跑车，从512BB到288GTO再到Testarossa最后到著名的F40，面对对手强大的攻势，以及成本的考虑，当时的兰博基尼没有采用帕加尼先生团队的设计。

帕加尼主导设计的Countach Evolution

大量使用复合材料的兰博基尼Countach Evolution

    历史总是惊人的巧合，正像当年法拉利对兰博基尼先生的建议毫不理会的那样，帕加尼先生也萌生了离去之意，并考虑自己生产汽车的想法。没想到，他的离去也成就了一个伟大的品牌。

·贵人相助，牵线搭桥AMG

    帕加尼先生并没有在离去的第一时间成立了自己的汽车品牌，而是先为自己的超级跑车做着必要的前几准备。1989年，帕加尼先生在意大利成立了帕加尼复合材料研究所，为这个研究所首个买单的居然是自己的老东家——兰博基尼。在有了资金的支持下，帕加尼先生为未来自己生产的超级跑车积累着原始的资本与车型设计经验。

帕加尼建立的Modena复合材料公司

    在4年的沉积与忍耐后，帕加尼先生终于在1992年开始了内部代号C8的超级跑车原型车制造工作。在设计的时候，帕加尼先生不计成本的使用昂贵的复合材料，力求打造最完美的超级跑车。

成本超高的碳纤维材料

    随后，公司更名为Pagani（帕加尼）汽车公司。C8也随着公司的成立而进入模型风洞测试，并获得了非常优异的风阻系数。

帕加尼的设计必须经过上百次的风洞实验论证

    虽然有了完美的外，但是作为一辆超级跑车，其最核心的当然是发动机，作为一个刚起步的车厂很难在短时间内研制开发一台强有力的引擎为新车装配。这个问题最好的解决方法自然是使用业内顶级厂商的成品引擎，可是作为核心机密以以及技术问题没有一家超跑厂商愿意提供自己的引擎。

获取世界上最好的引擎——AMG

由范吉奥先生牵线搭桥，帕加尼获得了世界上最好的AMG发动机

    就在怕加尼先生为之苦恼的时候，范吉奥先生再次的伸出了援手，为帕加尼与奔驰AMG牵线搭桥，促成了这一段美好的“姻缘”。得到了顶级的发动机，帕加尼先生如有神助，原型车的开发速度明显加快。

·痛失良师益友，Fangio化“安第斯山脉之风”

    正当帕加尼先生准备用Pagani Fangio F1之名来命名新车感谢自己的良师益友范吉奥先生的时候，范吉奥先生辞世的消息如同晴空霹雳一般划过了帕加尼先生的天空。帕加尼先生无法接受自己挚交辞世的消息，他甚至一度的崩溃，用了好长时间才从范吉奥先生辞世中走了出来。 

范吉奥先生十分喜欢帕加尼的设计

帕加尼的良师益友“范吉奥”先生与世长辞

    为了纪念缅怀与尊重逝去的范吉奥先生，帕加尼先生决定不再使用Fangio的名字来命名新车。当1999年第一台Pagani牌跑车面世的时候，此车被命名为“Zonda”，意为“安第斯山脉之风”。后来很多人管帕加尼叫做“风之子”。

Zonda——“安第斯山脉之风”

    帕加尼先生到底为什么使用这个名字呢？至今帕加尼先生也没有给出非常正式的回答，笔者猜测，安第斯山脉是世界上最长的山脉，而范吉奥先生与帕加尼先生正是被阴阳两相隔，帕加尼先生取此名之意可能也是希望Zonda能作为精神上永恒之介质，化作一阵清风拂过两人之间的阻隔吧。肉体上二人永不能再见，可精神上一定会有共鸣永远回荡吧。这Zonda就是这样的载体与介质。

·创世之作，帕加尼zonda C12

    当Pagani C12亮相的时候，全世界都被帕加尼先生所征服，那些所谓的超跑们的光环都被Zonda无情的掳去。搭载来自AMG的Zonda C12最大功率为452马力，从0加速到100km/h只需要4.2秒。整车的设计让人叹为观止，楔形的车鼻设计和水滴形状的玻璃车厢然人魂牵梦绕，中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；犹如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。

帕加尼先生携带者C12出息车展，此举一鸣惊人

帕加尼Zonda C12

帕加尼Zonda C12

    Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。Zonda的造型经过数以百次的风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

外表惊人性能强悍的Zonda C12

外表惊人性能强悍的Zonda C12

外表惊人性能强悍的Zonda C12

    为了保证Zonda C12的空气动力学的最优数值，Zonda的设计打破了以往的设计流程，普通的跑车在设计上往往是由设计师主导，空气动力学工程师辅助的搭配，而Zonda的设计突破了这一传统的流程，让空气动力学工程师为主，让设计师在空气动力学的优化结果前提下进行设计。所以这就注定了Zonda的完美。以至于Zonda的车体基本设计一致沿用至2011年huayra的上市。可想帕加尼先生的设计理念是有多么的超前！

·纪念范吉奥，帕加尼打造Zonda F

    Zonda C12的成功并没有让帕加尼先生制造更好的超级跑车的步子放慢，帕加尼先生一口气在12年的时间中以空气动力学接近完美的Zonda原型车款上发展了Zonda C12S、Zonda C12S 7.3、Zonda GR、Zonda C12 S Monza、Zonda F (C12 F)等十多款后车型，其中最让人兴奋的当属Zonda F与Zonda R这两款车。

Pagani Zonda F，F的意正是Fangio的首个字母  

    为了纪念范吉奥先生，帕加尼先生在时隔6年之后终于在2005年推出了Pagani Zonda F，F的意正是Fangio的首个字母。    

空气动力学完美的Zonda F  

    帕加尼先生依然不满意Zonda F，所以他推出了更为变态的Zonda F碳纤维版，该车限量25台，而且全车均为碳纤维打造。这款超级跑车Zonda F的0-100km/h加速时间仅为3.6秒，急速达到了345km/h，整车重量仅为1230Kg！Zonda F 一出就不断的刷新世界各地跑道的最佳圈速时间。

  
性能强悍的帕加尼Zonda F

郭富城斥巨款购买了Zonda F Roadster版本

    当然，这样的超级跑车，也不是一般有钱人能承受的，四大天王的郭富城就有一台Pagani Zonda F，那是郭天王花费1200万港币才买到的。不过就连有钱的郭天王也要因为Zonda F而苦恼，他说：“Zonda F 换一次机油，需要从意大利请两名高级技师到香港。连飞机票、食宿等费用加起来，换一次机油大约要花十五万港币。”由此可见，供养一部类似 Zonda F 这样的超级跑车，并不是中几次彩票头奖就能负担得起的。

·世上最强的超级跑车——Zonda R

    当人们正为Zonda F的极致性能惊呼的时候，帕加尼先生又用一款Zonda R再次向我们证明，Zonda是没有极限的。该车的最大马力为750马力，V12的自然吸气发动机已经被压榨到极致。

Pagani Zonda F向我们证明，帕加尼是没有极限的

Zonda R在展会上的模型

    Zonda R外型上沿袭了Pagani Zonda F的整体线条，但是轴距和车身长度都更长一些，并且Zonda R进行了全面系统的运动改进，使之成为了一款专业的赛道型跑车。Zonda R全车采用碳钛复合材料制成，在进一步增强车身钢性的同时，大大减少了重量。同时改进的发动机和变速箱的结构，以及底盘悬挂的调整，都为整车的轻量化提供了帮助。最终，Zonda R整车重量为1070公斤。

Zonda R与Zonda F的设计图比较

帕加尼先生的Zonda R设计手稿

帕加尼先生的Zonda R设计手稿

    Zonda R的0-100km/h的加速成绩达到了变态的2.7秒，仅仅比有着百年历史的布加迪威龙Super sports慢了0.2秒。最高车速也达到了350km/h。就连今天，恐怕世界上也没有几台车可以跟Zonda R叫板吧。Zonda F在纽伯格林北环跑出了7分24秒44的成绩已经让人很吃惊了，而Zonda R则跑出了6分47秒的可怕成绩！

Zonda R挑战纽伯格林北环，并创下纪录

    试想，Zonda第一没有使用涡轮增压技术，二没有使用双离合。可想Zonda的极限也不仅至此为止了吧。

·终结传奇再创辉煌的帕加尼Huayra

    正当人们畅想着使用双增压发动机以及双离合的Zonda何时来临的时候，帕加尼先生选择了终结这一传奇的车型。Zonda的空气动力学设计至今也是超跑中数一数二的，但是帕加尼先生还是选择用完美的巨好为Zonda车系做肯定的总结。

    Zonda停产了，那么什么来取代Zonda呢？

    终结那”安第斯之风“的人正是他的神——“Huayra”风神！没错，帕加尼先生再次把风的“故事”演绎了下去。

万众期待的“风神”终于出现

    虽然新款的Huayra没有Zonda R那样强悍的性能，但是Huayra代表着新一代车系的开始。全车使用了比碳纤维更贵的材料——钛碳合金（碳纤维与钛合金的混合物）制造而成。而且由AMG专门打造的6.0L的V12双增压发动机轻松的达到了700匹马力，0-100km/h的加速时间仅为3.2秒，最高急速达到了370km/h。Huayra车系的首款车就做到这这样的参数，可想Huayra F或者R的性能得有多么的强悍啊！

Huayra采用双涡轮增压V12发动机以及双离合

量产款Huayra的性能已经强悍之极

    Pagani Huayra在车头车尾处也采用了飞机扰流板的设计，通过鼻锥与尾翼的4片扰流板可以在弯道控制Huayra的下压力而达到最完美的数值。同时Huayra的翼车门设计让Huayra看上去真的要振翅高飞一样。

漂亮的欧翼开门设计

车头车尾的扰流板设计科技十足

    Huara的内饰也可以用极致完美来形容，就连最基本的拍档都是由23个精美的钛合金铸件构成。可想帕加尼先生对于“极致”与“完美”二字是有多么的痴狂。

    在TopGear的19季第一期节目中Pagani Huayra在Stig的驾驶下一举获得了TopGear有史以来最快的超级跑车称号。

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·极品飞车中“风之子”与“大牛”的较量

    在《极品飞车14》的宣传片中，为了赚取更多的眼球，EA公司不惜花费巨额的制作费，聘请了好莱坞最牛的汽车摄影团队，同时也请来了两辆超级跑车——帕加尼Pgani Zonda F与 兰博基尼LP640。在宣传片中，Zonda F饰演飞车族的反面角色，而兰博基尼LP640则饰演了一个正派的警察。两者在山间开始了警匪的激烈追逐。在片尾中，由于被直升飞机拦住的Zonda F为了逃跑，与兰博基尼LP640上演了一场惊险的“对撞”戏一下子把剧情推向了高潮。笔者特意的下载了这个短片来一起与大家分享。

    在解密视频中我们了解到，此次为了拍摄这部绝无仅有的汽车游戏宣传片，剧组不仅请来了超级牛的制作团队，而且还请到了两位顶级赛车手来驾驶这两辆超级跑车。通过揭秘短片我们了解到，最后的“对撞”戏危险性极大，所以这两位车手一定是默契。否则零点几秒的瞬间都会导致车毁人亡。为了拍摄这部宣传片，帕加尼特意的贡献出自己车场收藏的Zonda F，并且允许制作团队为它贴上橘黄色的膜。而兰博基尼也特意的贡献出了自己的LP640，更是允许剧组把它改装成警车的涂装。而且该片通过世界上最好的后期公司进行剪辑、调色和特效处理，品质属于汽车类短片的顶级。如果您感兴趣了解，那么下面的短片一定不能错过。

总结：

    帕加尼从成立至今只有短短的14年，它没有像阿斯顿马丁那样悠久的历史，也没有像法拉利那样高贵的血统，更没有像布加迪那样有着庞大的财团进行着强有力的支持，但是帕加尼先生却创造者无数的奇迹，每一台Pagani都让全世界的车迷们为之疯狂，每一台Pagani都让狂热的买家不惜巨资收入囊中。正是坚持着最初的梦想，帕加尼先生从一个技术工人而一跃成为世界上最好的超跑制造者。笔者相信这里除了运气，更多的还是帕加尼先生为此付出的汗水与心血。至今，帕加尼一共生产了117台车，而帕加尼先生对这164台车可以说是了如指掌。甚至是日常的维修养护他都不会缺席。相信帕加尼先生会继续把自己对车的热情与狂热发挥到极致。我们能做的就是静静的等待，等待着Pagani的每一件艺术品诞生而为它疯狂为它呐喊。

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