北京出台出租车综合改革 确认调整车价

    导读：北京市将按照法定程序，进行出租车运价的调整。目前正在制订关于出租车调价的方案，据悉调整后的收益主要归出租车司机。除起步价外，早晚高峰等大规模拥堵状况、暴雨暴雪等特殊天气、电话预约出租车等因素均在出租车价调整考虑范畴之内。

    北京拟出台出租车综合改革措施

    这次的北京出租车综合改革措施，包括调整出租车价格、调控出租车总量、建立营运企业和司机退出机制等。

北京出租车调整车费

    近日，北京市交通委等多个部门召开内部座谈会，邀请多位市人大代表和市政协委员，一起为出租车打车难把脉和支招。上周日，北京交通部门也就出租车问题，邀请交通专家出谋划策。

    总量调控 郊区增加环保车投放

    有关数据显示，10年来，北京出租车一直保持在6.6万辆左右，但北京市常住人口已从1000万出头增长到约2000万。在这种情况下，是否会增加出租车数量？

北京出租车调整车费 昌平环保出租车投放

    据了解，北京将依据不增加交通拥堵和环境污染的原则，对全市出租车总量进行调控，首先充分挖掘现有出租车的双班潜力，其次在郊区增加电动环保出租车的投放。

    此前交通运输部发言人何建中在交通部例行新闻发布会上表示，目前北京大概是每千人拥有4辆出租车，上海是2.2辆，广州跟上海水平差不多。因此解决打车难，不能仅靠增加车辆，必须要从其他管理方式上来采取措施，大力发展电话叫车和定点候车。

北京交通夜景

    打车将调价 收益主要给司机

    北京的出租车价格已经维持多年不变，此前一直有关于出租车价格应该调整的呼声。据了解，北京将按照法定程序，进行出租车运价的调整，调整前将召开听证会，目前正在制订关于出租车调价的方案。调整后的收益主要给出租车司机。

    北京交通大学姚恩健教授此前在参加座谈会时发言称，为缓解打车难，价格可以适当就市而涨。但最关键的是让司机可以多赚点，乘客也能承受涨价的额度。

    除起步价外，早晚高峰等大规模拥堵状况、暴雨暴雪等特殊天气、电话预约出租车等因素均在出租车价调整考虑范畴之内。有关人士建议，今后在缓解打车难问题中，应发挥出租车价格的经济杠杆作用，让的哥在这些环境下出车不倒贴钱，增强该行业的吸引力。

    据了解，北京现有277家出租车公司。今后，将加大针对出租车公司的监管力度，建立出租车公司、司机的退出机制，对出租车牌照的经营权实行动态调控。

    北京将推广电话叫车服务

    对于打车方式，目前，北京仍处于“招手即停”的打车状态，尚未建立统一的电召服务平台。市交通委运营监测调度中心表示，将整合全市5个出租车监测调度中心，建立统一的出租车监控和运行平台。推出统一叫车服务电话，同时，整合200多家出租汽车公司的调度资源，推出智能手机客户端。

北京出租车

    为保证高峰时段出车率，今年交通委将大力推广电话叫车服务模式，推行4小时预约承诺机制。同时，交通部门拟尝试动态调整出租车总量，适当增加一部分运力专门用于城市保点儿和电召。

北京出租车调整车费

    现行出租车价格

    白天(5时至22时59分)

    起步价10元(3公里以内)，超出(含)3公里至15公里以内的公里数每公里按2元计费，超出(含)15公里以外的公里数(每公里加收50%空驶费)按3元计费。

    超过3公里另收燃油附加费3元。

    夜间 (23时至次日4时59分)

    起步价11元(3公里以内)，其他计费方式同上，但每公里另加收20%的夜间费用 (不含起步价11元)。

    超过3公里另收燃油附加费3元。

北京出租车调整车费

    大家的声音

    如果涨价不涨份儿钱、不取消油补，司机有的赚，但如果份儿钱也跟着涨了，涨价对出租车司机来说没意义，而且可能导致出租车司机流失，车少了，反而加剧打车难。——金建出租车公司卢师傅

    出租车涨价是把成本转嫁到了老百姓身上。其实，政府应取消份儿钱，由工商发放营业执照，司机则按营业收入的一定比例直接向国家缴税，这样司机自然有积极性，打车难自然就会解决。——乘客张女士

    去年年底，本报持续关注城区打车问题，记者体验发现在早晚高峰时段，平均半小时才能打到车。此后，相关部门启动专项行动整治打车难及黑车现象，北京出租汽车协会也发布“自律措施”，要求早晚高峰时段通过多种措施保证出车率。昨日，记者再次在晚高峰时段体验打车情况。

    打车6公里路走半个多小时

    昨日18时33分，记者在幸福大街打车前往大望桥，多辆空车驶来，在路边仅等候几秒钟，记者打车成功。

    “高峰时段好不好打车分地方。”司机郭师傅说，晚高峰时段，写字楼、商圈等地打车较困难，但在一些住宅区附近则相对容易。

    在通惠河北路上，车辆排着长队缓慢行驶，出租车计时器显示，3公里的路程，已经等候了17分钟。“堵车也是晚高峰不好打车的原因，司机不划算。”郭师傅说，很多司机因堵车选择停运。

    对于出租车协会的10条自律要求，郭师傅称没听过，“我觉得不管用，高峰时段拉不拉活是司机的自由，能挣钱，谁不想多拉活。”

    19时10分许，在6公里路行驶了半个多小时后，记者到达目的地。

北京出租车调整车费

    西大望路2分钟等来出租车

    19时19分，西大望路，路边打车乘客较少。记者所处地往南5米外，只有乘客王女士在路边打车。

    “今天打车的人比较少。”在SOHO上班的王女士认为，这可能与季节有关，“白天长了，天暖和，大家可能会选择坐地铁、公交，要是冬天或雨雪天，可能等半个小时也打不上车。”

    19时21分，一辆空车由北向南驶来，记者打车离去，回头发现，王女士也拦到一辆空车。

    “堵不堵车我都拉活，被顾客投诉了也罚。”联友出租车公司的赵师傅说，今年年初以来，公司开会的频率增加，“每次都会强调高峰时段不让交车、不能拒载。”

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    司机称响应叫车也挑活

    高峰时段，出租车叫车服务是否便利？

    19时48分，记者拨打96103出租车叫车服务热线，9分钟后，收到信息称将有出租车司机与记者联系。在等待5分钟后，记者搭上了叫来的出租车，从幸福大街前往方庄环岛。

    “要是赶在早高峰，可能没司机响应您这趟活。”银建公司的库师傅说，有乘客叫车，司机可能会考虑目的地是否经过堵车路段、车程距离长短、是否能顺道交班或者回家等因素，“我就是因为要回家，往南走，所以才决定顺道拉您。”