超越同期30年 三款经典车型的前世今生

    编者按：这次带来的车型从根本上来说可以说都是欧洲的产物，更细致的来说都是德国战车上的产物。也许您在看本篇文章的时候会发现，福特公司的车型怎么可以是欧洲的产物呢？小编在这里先留个悬念，等您看完您就了解为什么称它为欧洲的产物了。

　　也许您是个宝马三系的疯狂粉丝，也许您是个保时捷911 GT的疯狂粉丝，也许您是福克斯RS的疯狂粉丝，但是这三款车型的前世究竟是谁呢？编辑就带您做个小型的揭秘吧！

·永恒的经典 保时捷Carrera RS 2.7

　　1963年法兰克福车展上，亚历山大·保时捷先生设计的911车型亮相。不过为什么这个车型的设计的时候最初被命名为901，面世的时候却改名911呢？这个事情其实是跟德国人的老冤家法国人有关，没错就是标致公司！标致公司已经将所有中间带0的数字都做了专利注册，保时捷为了避免误会于是乎在1966年第一批新车上市的时候才将车名重新命名为“911”。

保时捷Carrera RS 2.7

　　其实看到这很多读者都在想，911跟Carrera有什么太大的关系么？我只知道有个Carrera Cup（卡雷拉杯）比赛，其实事情是这样的：Carrera这个名字来自具有世界上最危险的大赛之称的墨西哥泛美拉力赛（Carrera Panamericana），由于1953年保时捷550车型在这场比赛中获得了冠军，所以早期保时捷把高性能小车纪念版都称作Carrera。

保时捷Carrera RS 2.7

　　为了参加低级别的赛事，1972年保时捷应广大支持者的要求，推出了兼顾街道和初级赛事的911 Carrera RS。当时国际汽联的要求是如果想要参加Group 4组别的GT赛事的话，这辆车必须满足量产500台的要求，于是保时捷公司设计了以911 S为基础的 911 Carrera RS车型。虽然在之后的巴黎车展上保时捷Carrera RS一经亮相就引起了大规模关注，并获得亮相一周后就卖出了500台的成就。但是保时捷公司却没有预计到这个状况，所以在总共售出的1580台车型中，其中的三百辆因为对高强度薄型钢准备不充足导致这三百辆车比轻量版的车型重几百公斤。当然如此高的销量让Carrera RS获得了进阶Group 3组别的资格。在这个组别中保时捷Carrera RS 2.7所向披靡，砍下一个又一个的冠军。

保时捷经典的鸭尾造型来自于这款Carrera RS 2.7车型

　　由于当时保时捷Carrera RS 2.7因为牵扯到赛道上的空气下压力的问题，为了增加空气下压力，亚历山大·保时捷先生将车尾设计成了鸭尾造型。但是却没想到这个设计成为了人们津津乐道的经典造型。

内饰的设计始终很有运动范儿

经典是永远无法超越的，这一辆车引发了后续所有保时捷车型的设计，都没有离开经典的蛙眼大灯和鸭尾造型的尾翼。

·爷爷辈的战车 福特Escort

    说起福特福克斯对于国人而言，是无人不知无人不晓。但是福克斯的前身福特Escort却由于很多历史原因不被世人所知晓。在1968年到2002年之间福特Escort一共演化出了六代车型。其中最经典的当属其初代车型。

福特Escort

    说起福特Escort大家都会很奇怪，福特不是美国车么，怎么这款车型和福克斯都被称作是一款欧洲车呢？其实是这样的，1925年福特公司便已经进军欧洲，1926年于德国建厂并开始生产乘用车。二战后又开始制作乘用车，并且以其独特的风格与美国有所区别。1967年成立欧洲Ford，1969年的福特Escort堪称英德混血的产物。

    这辆Escort是英国Ford设计，德国Ford制造，并且一改当时的圆形灯设计，大胆启用方形前大灯，目标人群是是小型家庭和年轻人。但是最具亮点的并不是造型而是其前置后驱的动力总成。当然在Escort刚出现的年代，大众还在以经典款式甲壳虫进行市场的争夺，赫赫有名的高尔夫车系还未出现。

福特Escort所搭载的引擎

    这辆爷爷辈的战车所搭载的引擎竟然是来自JWC生产的引擎！没错，这真的是JWC生产的，众所周知传统的英国小车MINI高性能版本用的便是这台经过JWC强化的引擎。这更证明了这辆福特Escort的血统，标准的英德混血。

极具运动型的设计，同时也符合了当时主流的设计风格

    也许我把Escort的另外一个名字讲出来的话，大家就会有一些印象了。在台湾Escort有另一个名字，福特全垒打。说到这大家不禁要问了，这样一辆老爷车究竟能达到什么样一个水平？动力很牛么？实际上赛车版的MK1的Escort RS1600，1.6L发动机，160ps最大马力（量产民用版动力调低至120ps）；MK1的Escort RS2000，2.0L排量DOHC发动机，240ps最大马力（量产民用版为OHV发动机，最大马力100ps）。要知道，1989年才出现的威震一时的本田前期型B16A引擎才有160ps，而1999年才出现的本田S2000AP1）的F20C1引擎才有240ps。当然，用纯粹的赛车对比普通民用车有点过分，不过也能从侧面说明那些几十年前的小家伙的强大程度了。

福特Escort

    不得不说这辆福特Escort虽然不被国人所熟知，但是在国外的汽车收藏市场还有改装市场上，这辆小车具有着不可估量的潜力。

·年少的经典 宝马三系的鼻祖

宝马2002

    其实相信不少读者看完这张宝马2002的照片后就会说出来一句话，这家伙长得一点都没有三系的影子凭什么要说它是三系的鼻祖啊！而且三系可是“操控之王”，“驾驶者之车”，跟着两长得这么怪异的小车有什么区别，甚至他还没有一个流线型的造型。

    不过千万不要小看宝马2002这个小车，它身上所带有的运动基因正式日后宝马三系所继承的，宝马2002外观像个小盒子，这样的一个造型只能制造可怕的风阻，而且在那个年代也不是潮流，但是这种造型却充满了乔治亚罗式的实用主义风格，尤其是车头的造型还是略微前倾。这个造型在宝马三系问世后还能在前几代车型看到。不过估计有朋友就要问了，这个2002到底是什么意思呢？是不是代表公园2002年呢？其实是这样的，众所周知宝马的车尾标的命名是有一定规律的，假设是323那么就代表是三系2.3排量车型，那么这个2002是20系0.2升么？其实应该反过来看，前面的20是代表2.0排量的车型，后面的02是02系列。

    其实这种车头前倾的设计让人在看到这辆车的时候有一种车子在飞奔的感觉，其实这种造型风格一直延续到90年代，直到新三系出现其流线型车头之后，这辆车的设计语言才算停止了其传承。但是纵观整个宝马车系在秉承运动性的同时依然没有忘记对时尚的追逐。其实对这一点可以举一个简单的例子，曾经去过德国跟德国本土公司接触的时候就会发现德国公司的一把手一般都开奔驰，然而年轻人们，包括二把手什么的都开得是各种型号的宝马。这也从另外一个方向说明了宝马深得人心的一面。

直列四缸纵置发动机自2002之后成为了宝马的传统

    虽然样子有些老，但是2002的动力却不会输给任何一辆宝马三系，它开创了宝马车系直列四缸纵置发动机的历史。2.0升4缸发动机的最大功率为74kW，在不经意间就设立了当时只有跑车才具有的性能标准；最高时速为162 km/h，百公里加速时间13秒。当然，这不是全部，它的顶级车型2002tii最大功率可达96kW，2002tii的最高时速为190 公里/ 时，从静止加速到100公里仅需9.4秒。即使以现在的眼光看也是非常了得的，一点也不逊色于最新的宝马320i。 

宝马2002的内饰

    编辑小结：其实无论从哪个角度来看，这三辆车都可以称之为鼻祖系列的车型。他们其中蕴含了一代又一代的设计师的心血，同时也蕴含着一代又一代精神的传承。无论是保时捷911 Carrera RS 2.7还是福特Escort还是宝马2002，一代经典经久流传！