蝙蝠侠座驾总统货车名人稀有座驾天价拍卖

0 2013-02-01 06:00:00 蜂鸟网作者：袁野 [原创]

在刚刚结束的美国亚利桑那茨代尔市，Barrett-Jackson收藏车拍卖公司举办了一年一度的汽车拍卖会，这一次拍卖的车款都十分的有意思，比如《蝙蝠侠》系列影视作品中使用的蝙蝠车（Batmobile）也来到会上进行拍卖，还有《乱世佳人》的男主角盖博的奔驰300SL，甚至还有小布什在任期间在克劳福德农场使用的福特F-150皮卡。

蝙蝠侠座驾总统货车名人稀有座驾天价拍卖

Barrett-Jackson创立于1971年，总部位于亚利桑那州的斯科茨代尔，公司的名称由两位创始人Russ Jackson和Tom Barrett组合而成。目前这家拍卖行每年在斯科茨代尔、棕榈滩、拉斯维加斯和奥兰治城等地举办拍卖会。与RM Auction和Gooding & Company有所不同的是，Barrett-Jackson的经营范围除了那些稀有的古董车珍品外，还经营着许多“大众化”古董车，有些藏品甚至数千美元即可成交。另外，Barrett-Jackson时常还会拍卖一些独一无二的当代车型，比如数量很少的特别版车型，甚至是当前尚未上市的车型。

Barrett-Jackson收藏车拍卖公司

看过简介您就能明白了，为什么向蝙蝠侠这种未上市版本的车，以及小布什家拉货的皮卡都能在这出现了吧。

废话不多说，马上带您一起看看那些名人们的稀有座驾都是什么，卖了多少钱吧！

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·1966年原版蝙蝠车

原版蝙蝠侠车

蝙蝠侠车的海报

成交价：462万美元 (约合2870万人民币)

一台1966款Batmobile蝙蝠车以462万美元 (约合2870万人民币) 的价格成交。这是历史上第一代蝙蝠车，出演了1966年第一部蝙蝠侠真人影片。由George Barris设计，基于1955款林肯Futura重度改装而成，动力系统使用一台6.4升福特FE V8发动机，匹配B&M Hydro自动变速器。

原版蝙蝠侠车

这款黑色蝙蝠车长 19 英尺（约 5.8 米），它的主人是美国洛杉矶的汽车定制商 George Barris。1966 年，Barris 接到蝙蝠车的订单，由于时间仓促，于是他将一辆 1955 年的 Lincoln Futura 改装成蝙蝠侠的坐骑。

原版蝙蝠侠车

Barris 当年在通用汽车的商店买下这辆车仅花了 1 美元，而将这辆车“变形”的费用也不过 1.5 万美元。

原版蝙蝠侠车

这辆车出自蝙蝠侠的第一部电影真人版，该片拍摄于 1966 年 4 月 25 日至 1966 年 5 月 31 日期间，小丑、猫女、罗宾、谜语人等角色都在该片中出现。虽然这部真人版的造型略土，特效也不炫目，道具更是于现在相去甚远，但是对蝙蝠侠铁杆漫画迷来说，这版的蝙蝠侠才是最棒的。

原版蝙蝠侠车

原版蝙蝠侠车尾部

原版蝙蝠侠车侧面

原版蝙蝠侠车LOGO

在电影中，这辆车配有激光设备和蝙蝠侠电话，还能放射烟雾及浮油。但这些都是假的。

目前尚不清楚买主的信息。

·《乱世佳人》男主角的1955款奔驰 300SL

奔驰300SL

成交价：185万美元

一台1955款奔驰300SL Gullwing以185万美元 (约合1150万人民币) 的价格成交。该车的原主人正是三十年代好莱坞最著名的男演员克拉克·盖博，1939年和费雯·丽出演了著名影片《乱世佳人》，盖博在影片中饰演男主角白瑞德。

《乱世佳人》中白瑞德的饰演者——盖博

事实上，梅赛德斯-奔驰 300SL在最初设计阶段就被定位于一款纯粹的运动赛车。在1952年度的主要赛事中，该车取得了一系列令人刮目相看的战绩：在波恩的大普利克斯，300SL款横扫赛场，包揽了赛事的冠亚军头衔，其出色的表现令人惊异；在著名的墨西哥Carrera Panamericana赛事，该车也取得了同样的优秀表现。所有这一切使得梅赛德斯-奔驰体面地回到了赛车运动，续写其在第二次世界大战前的辉煌。

奔驰300SL

　　1954年2月，两款概念车首次亮相纽约国际赛车展（迄今为止美国最重要的汽车展之一）。正如戴姆勒-奔驰公司所料，300SL及其小兄弟190SL受到汽车爱好者的狂热推崇，而工程师们亦在争分夺秒地将概念车转为量产车型。1954年8月，这两款车型在德国辛德芬根（Sindelfingen）开始批量生产。当时300SL的售价为29,000马克，与价值7,900马克的梅赛德斯-奔驰 170Vb相比，这确实是个令人震惊的数字。

奔驰300SL

史无前例的车身结构——鸥翼设计；领先时代的技术——10秒完成0-100km/h的加速；世上完美的内部——整洁高对的内饰；充满激情的驾驶——215匹的马力；以及如潮的赞誉都把奔驰300SL推向了巅峰，甚至有人说这是一辆充满梦想的汽车。

奔驰300SL的内饰

所以，虽然买不起，但是有幸一睹这辆奔驰300SL的风采也算是没有遗憾吧。

·银行家的1972款法拉利 365 GTB/4 Daytona

法拉利 365 GTB/4 Daytona

成交价：49.5万美元

一台1972款法拉利365 GTB/4 Daytona以49.5万美元的价格成交。法拉利365 Daytona于1968到1973年间生产，总产量1284台，搭载一台4.4升Colombo V12发动机，匹配5速手动变速器。该车的上一任主人是美国银行家霍华德·奥弗林，他于1972年5月购入。

法拉利 365 GTB/4 Daytona

果你要问哪款前驱GT跑车最棒，我想很多人都会回答是法拉利Ferrari 365GTB/4，人们还亲切地赋予它一个好听的乳名，叫“daytona”。

法拉利 365 GTB/4 Daytona的内饰

毫无疑问的是，daytona拥有一切让它出众的因素：性感的外形，超快的速度，在性能和舒适型方面无与伦比的匹配性。

法拉利 365 GTB/4 Daytona

在汽车收藏家眼中，法拉利365GTB/4，可谓他们的“Dream Car”，除了性能和操控性超群之外，其280km/h的极速更是让人心动不已。作为一辆取代belinetta boxer的GT跑车，daytona除了比前车更快外，其日常的使用性更是belinetta boxer不能相比的，难怪365gtb/4 “daytona”是无数车迷的梦想收藏品。

·上路不合法的1986款保时捷959原型车

1986款保时捷959原型车

成交价：44万美元

一台1986款保时捷959原型车以44万美元的价格成交。保时捷959试装车于1985年法兰克福车展首度亮相，之后便投入紧张的路试当中。该车便是当年制造的四台原型测试车之一，由于没有合法上路许可，所以不能在公共道路上行驶。

1986款保时捷959原型车

Porsche 959集合众多科技于一身的959在0-100km/h加速仅需3.7秒，极速为315km/h。该车的最大特点是超大功率，保时捷959车最大功率为450马力，在加上接近500磅/英尺（744千克/米）扭矩、2.8L发动机和电脑控制的驱动系统，使得保时捷959车型刚推出就轰动汽车界。即使到23年后的今天，它看起来依旧是时髦酷炫。保时捷从1987年至1989年，一共只生产了283台959。罕有的产量和强悍的性能，也奠定了959成为保时捷超级跑车中的第一经典之作。微软创始人比尔·盖茨和家喻户晓的指挥家卡拉扬都曾为保时捷959出神入化般的驾驶感受而沉醉。

1986款保时捷959原型车

日前,这辆极其罕见的Porsche 959 原型车被拍卖,它到底有多罕见呢,老外形容是,它就是一个素食主义亲口对你说他是素食主义者一样,这次将被拍卖的Porsche 959 原型车必定会是收藏家极力收藏的藏品。

1986款保时捷959原型车

这部原型车世界上仅存的4量之一,其中2辆还是赛车型号,此车建造于1986年, 当时是用来测试车辆的车体结构和 ABS刹车系统的, 原型车基于 930 Turbo 平台打造,量产前的车搭配了轻量化的轮毂和Dunlops跑胎,量产后搭配的是 Bridgestone RE71s 型号.此车之外的所有的29量原型车都毁坏掉了,而且保时捷也从来没有公开过原型车向公众,所以现在你知道这车有多稀有了吧。

1986款保时捷959原型车

1986款保时捷959的小故事：

微软的两个创办人盖茨与保罗.艾伦都各自拥有一台959。由于959的废气排放不符合美国的严格标准，而且作为限量版的959并没有碰撞安全级别证明，导致这款车在加州一直禁止上路行驶。直到被禁将近10年后，克林顿总统亲自签发了一项联邦法令，允许盖茨合法地驾驶那辆老保时捷959。甚至有传言说，盖茨和保罗.艾伦为了能够合法的开着这一款车上路，甚至开发了一个程序用来进行虚拟碰撞试验，从而获得至关重要的碰撞分级证明……由此可见盖茨是多么喜欢959这款车。

·首台量产版克尔维特C7 Stingray

首台量产版克尔维特C7 Stingray

成交价：110万美元

第一台下线的量产版克尔维特C7 Stingray以110万美元的天价成交，所得款项将全部捐助给美国密歇根州的创意设计学院 (College for Creative Studies)。

首台量产版克尔维特C7 Stingray

克尔维特C7根上一代车型比起来外观更加的尖锐犀利，棱角更加得分明。性能的强悍丝毫没有退步，但是克尔维特还是定位于平民跑车。

·通用集团主席爱车1958款克尔维特C1

通用集团主席爱车1958款克尔维特C1

成交价：27万美元

一台1958款克尔维特C1以27万美元的价格成交，这台车的上一任主人正是现任通用集团主席兼CEO —— 64岁的丹尼尔·艾克森 (Daniel Akerson)。

通用集团主席爱车1958款克尔维特C1

克尔维特将美国人对于跑车的梦想变成现实

在二次大战之后，越来越多的欧洲跑车涌入美国市场，成为当时富人和明星们竞相追逐的对象，这其中以捷豹XK和MG最为普遍。但是时间一长，性格张扬的美国人对于英国跑车那种刻板的造型和不温不火的动力越发不适应，而此时通用也看到了这个市场巨大的潜力。

通用集团主席爱车1958款克尔维特C1

通用的传奇设计大师哈里·厄尔(Harley Earl)，对于这种双门跑车有着异乎寻常的热情，正是他说服了通用高层领导，于是代号为“OPEL”的研发课题开始进行，而通用也为这种运动跑车特意在雪佛兰品牌下开辟了一个新的子品牌——克尔维特，名字来自于17世纪英国的一种巡洋舰，难道这是对英国跑车的一种挑衅么？无论如何，从此之后，这个品牌在相当长的时间内代表了美国跑车的最高境界。克尔维特C1一经投产便在美国赢得无数好评，第一批300辆被抢购一空。

通用集团主席爱车1958款克尔维特C1

很快，在1953年纽约车展上，克尔维特第一次亮相，当年生产了300辆，马上就被一抢而空。1954年，增加了3种外观颜色，动力也达到了155匹马力，售价2774美元。从1953年到1962年，克尔维特C1存在了9年时间，其中有很多改型，用现在的眼光看足可以定义为全新的换代，比如发动机，1953年款只搭载一台直列六缸引擎，到了1955年，才开始换上采用OHV布局的V8引擎，经典的V型徽章也是从这个时候开始挂到引擎舱盖上的，1957年则在V8引擎上提供了作为选配件的燃油喷射系统，外观也有了翻天覆地的变化，但是它依然被叫做C1。

·1956款克莱斯勒Diablo概念车

1956款克莱斯勒Diablo软顶敞篷概念车

成交价：137.5万美元

1月20日，2013年巴雷特-杰克逊 (Barrett-Jackson) 收藏车拍卖会在美国亚利桑那州斯科茨代尔落幕。会上，一台1956款克莱斯勒Diablo软顶敞篷概念车以137.5万美元的价格成交。

1956款克莱斯勒Diablo软顶敞篷概念车

相信提到'Diablo'这个名号，大家想到的估计只有暴雪和兰博基尼，前者开发的游戏使人流连忘返，而后者打造的汽车则让我们如痴如醉。但是如果告诉你Chrysler在上世纪的50年代时也曾下线过一款Diablo车型的话，你可千万不要吃惊哦，因为事实就如上图所示，真的假不了。

1956款克莱斯勒Diablo软顶敞篷概念车

该车是由著名的设计师Virgil Exner所打造，总长22英尺，以1955款的Chrysler 300底盘为基础，采用软顶敞篷设计，据说其车身的设计灵感来源于被时速320公里的狂风吹落在模具上的墨水印记...在当年打造Diablo的过程中，Chrysler方面共花费了25W美元的高价，我们绝对相信此次该车的拍卖会叫价肯定会对得起当年Chrysler人所花费的诸多心血。

·小布什爱车福特F-150

小布什爱车福特F-150