世界10大经典跑车非凡卓越的速度之王

0 2013-01-06 06:00:00 蜂鸟网作者：刘梓蘅责编：窦瑞冬 [原创]

一、布加迪·威龙超跑（Bugatti Veyron Super Sport）

布加迪·威龙超跑

品牌：布加迪（Bugatti）

生产厂商：意大利布加迪汽车公司(德国大众集团)

级别：跑车

价格：2500万起

最高时速：407km/h

加速时间：2.5秒（0-100km/h）

外形尺寸：4462mm*1998mm*1204mm

车身重量：1888千克

荣誉：速度之王

布加迪·威龙超跑

布加迪威龙（Bugatti Veyron）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。

布加迪·威龙超跑

在布加迪厂方测试车手 Pierre Henri Raphanel 的驾驭下，最新终极型号 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 在大众的 Ehra-Lessian 测试赛道以267.81mph (约431.07km/h) 的平均速度刷新吉尼斯量产车最高速度记录。在测试当日，测试车手 Pierre Raphanel 分别做出265.9mph及269.8mph的最快速度，吉尼斯世界纪录组委会取其两次平均值作为标准，随后吉尼斯组委会更把奖状颁发给布加迪车厂的代表。Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 搭载经重新调校的 8.0L W16 四涡轮增压引擎，最大马力输出由原来的1,001ps增至1,200ps，扭矩峰值更增至1,500Nm；传动系统为八前速双离合波箱，中置引擎四轮驱动；0-100km/h加速时间仍然为2.5秒，起步加速时所产生的加速度更高达1.4G (普通版为1.25G) 。布加迪首批生产的五台 Veyron 16.4 Super Sport 统一为橙黑双间涂装，因为轮胎安全设计参数的关系，最高时速被电子限速在415km/h。

布加迪·威龙超跑

目前世界上最快的超级跑车当属布加迪威龙，全新布加迪威龙最大功率达1168千瓦，车重比现款车型轻了250公斤，百公里加速时间仅为1.8秒，最高车速达到了467公里/小时，加速成绩比现款车型足足快了0.9秒，这一数据足够令人震惊。

二、阿斯顿·马丁 One-77（Aston Martin One-77）

阿斯顿·马丁 One-77

品牌：阿斯顿·马丁（Aston Martin）

生产厂商：英国阿斯顿·马丁汽车公司

级别：跑车

价格：3800万- 4700万人民币

油耗：15L/100km

最高时速：355km/h

加速时间：3.5秒（0-100km/h）

外形尺寸：7.3L

车身重量：1500千克

主要色系：白、黑、银灰

产量：全球限量77台

阿斯顿·马丁 One-77

超级跑车品牌阿斯顿·马丁在2009年6月份左右于法国巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。世界限量77台。近期2010款one-77已上市，拥有7.3升排量的超跑one-77将以全新的姿态展现在大众面前。

阿斯顿·马丁 One-77

目前中国的售价是4700万人民币，但在中国的配额仅有5辆，这是一组惊人的数字，阿斯顿·马丁One-77在2011年4月19日上海车展正式亮相，这是目前全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪·威龙。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经销售一空。

阿斯顿·马丁 One-77

对于中国人来说，阿斯顿·马丁一直是一个处在金字塔最高端的神秘品牌，如今阿斯顿·马丁出品的更具神秘色彩的车型ONE-77车型外观自然更加备受关注。

三、宝马M1（BMW M1）

宝马 M1 Homage

品牌：宝马（BMW）

生产厂商：德国宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）

级别：跑车

价格：--

产量：停产

荣誉：宝马历史上唯一一款超跑车型

历史经典老版宝马M1

宝马M1是BMW M系的第一辆车，采用中置发动机，由德国BMW公司于1978-1981年间制造。该车由吉奥盖托·吉乌吉亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的，售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。

历史经典老版宝马M1

宝马M1在1978年由宝马汽车运动有限公司推出，M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。

宝马 M1 Homage

到1981年停产前，M1共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版。在投放市场之后，M1的表现不算乐观。除了售价过高的因素之外，市场分析结论指出——M1的目标客户群们觉得M1的名字过于平庸，而且他们想要更多的汽缸数目。普通版的M1虽然是超级跑车，但也具有空调、电动门窗等设备，这在当时的超级跑车阵营当中相当奢侈和另类。尽管直齿变速器的1挡不太好切入，但仍不妨碍这款277bhp的猛兽在山道上极速飞驰。

宝马 M1 Homage

销售上的失利并没有妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。M1令F1灵魂在赛场外重生，在赛场内更是咄咄逼人，硕果累累。1979年，欧洲F1各站开赛前，特别为BMW M1开设ProCar Series赛事，渐渐成为普通车手与F1高手同场竞技的热门赛事，ProCar车手将M1车速飚至300公里/小时。

宝马 M1 Homage

M1被宝马塑造成为超级跑车领域的一大成就，宝马具备了制造一切汽车的绝对实力。

2008年4月，BMW发布M1 Homage概念车，纪念宝马M1车型诞生30周年。这款概念车型采用中置引擎，由乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）设计，2008年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展上亮相。

宝马 M1 Homage

Concorso d'Eleganza Villa d'Este是一年一度的欧洲古董车盛会，展出包括最经典的老爷车以及最新的概念/原型车，由宝马赞助，并且由评委选出其中最出彩的车型分别授于不同的荣誉。地点位于意大利北部科摩湖畔的Villa d'Este旅馆，其历史悠久，在业界享受极高的声誉。

经典宝马M1的超跑演变

M1 Homage的车身采用了经典的橘红色涂装，外形设计依然沿袭M1的造型语言，并让人一眼就看出这是由M1传承而来，M1 Homage做到了对自己的根系保持清醒，并把经典的M1用现代的设计手法完美地重新诠释，在经典与现代之间拿捏妥当。但BMW M1 Homage Concept概念车是否会最终量产也十分难说。

四、保时捷918 Spyder（Porsche 918 Spyder）

保时捷 918 Spyder

品牌：保时捷（Porsche）

生产厂商：德国保时捷公司

级别：跑车

价格：84.5万美元

油耗：14.4L100km

最高时速：320km//h

加速时间：3.1秒（0-100km/h）

驱动方式：全时四驱

产量：全球投产918台

保时捷 918 Spyder

2011年初，保时捷宣布将正式量产918 Spyder插电式混合动力车型，新车将会限量生产918辆，起售价格为84.5万美元，这款车型的量产将在2013年9月正式开始。

保时捷 918 Spyder

保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，最大功率输出将在368kw（500PS）左右，负责驱动后轮；而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了160kw（218PS），分别驱动两个前轮，而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-96km/h加速成绩仅仅为3.1秒，而极速更是可达320km/h。

保时捷 918 Spyder

目前918 Spyder是保时捷家族的最新车型，也是最贵的保时捷混合动力超跑车型。

五、欧陆SuperSport ISR（Bentley Continental SuperSport ISR）

宾利欧陆SuperSport ISR

品牌：宾利（Bentley）

生产厂商：英国宾利汽车公司

级别：跑车

价格：338万 - 568万人民币

油耗：16.3L/100km

最高时速：329km/h

加速时间：3.9 - 5.2秒（0-100km/h）

外形尺寸：5290mm*1916mm*1475mm（低配）

车身重量：2475 - 2940千克

驱动方式：前置四驱

产量：全球限量100台

宾利欧陆SuperSport ISR

宾利汽车以其独有的性能表现建立起自己的品牌，这种传统一直延续到现在。它深深地渗透到汽车的手工艺设计当中，宾利的绝妙之处仍是大扭矩小转速以及豪华、奢侈、放松、自如的感觉。宾利除了与劳斯莱斯一样，具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外，重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统。

宾利欧陆SuperSport ISR

全新的欧陆传乘了宾利完美无瑕的贵族轿跑车血统：气质高贵而脱俗；材质精选而完美；做工精湛而考究，每一个细枝末节都散发着纯正宾利不可言传的阳刚之气——宾利的DNA：那就是英式传统、经典设计、传奇色彩和含蓄自信的绅士风范。

宾利欧陆SuperSport ISR

2011年11月21日，宾利在广州车展上宣布，宾利欧陆SuperSport ISR车型在国内正式上市，售价为568万元，该车在全球范围内仅限量发售100台。这也是宾利欧陆SuperSport ISR在国内的首次亮相。

宾利欧陆SuperSport ISR

限量版SuperSport ISR基于欧陆SuperSport敞篷版打造，共有Beluga黑、Quartzite灰和Arctica白三种颜色供消费者选择，该车配有的红色涂装20英寸10幅合金轮毂彰显了限量版车型的特殊身份。

宾利欧陆SuperSport ISR

动力方面，该车搭载的W12的双涡轮增压发动机，最大功率640马力，峰值扭矩800N·m。传动部分匹配quickshift 6速自动变速器。据悉，该车百公里加速为4秒，极速为300公里/小时。

宾利欧陆SuperSport ISR

宾利欧陆SuperSport ISR限量版除了车身外观极具视觉冲击力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。这款车来到国内不仅仅只是亮相首发，宾利看中的还有中国市场“深不见底”的购买力。

六、福特GT（Ford GT）

福特GT

品牌：福特（Ford）

生产厂商：美国福特汽车公司

级别：跑车

价格：124万人民币

最高时速：330km/h

加速时间：5.3秒

外形尺寸：4.613米×1.95米×1.106米

车身重量：1500千克

驱动方式：后轮驱动

荣誉：美国超级跑车的灵魂

福特GT

新版福特GT延续了GT.40经典的外形风格，当年著名的“鸭尾”型尾翼也保持了下来，但在尺寸上进行了扩大，以适应日常使用。5.4升排量的V8.Supercharge发动机安装在座椅后方，能够带来500匹的马力，同时带来了无穷动力。福特GT的车体用全铝结构配合大量塑料和木料材质制造而成，从0到100公里时速仅需3.6秒，极限速度为328km/h。福特GT是以公路赛道为主设计的，配有相当豪华的内饰：有高性能运动座椅、电控门锁、防盗系统和可选配的音响系统。

福特GT

Ford GT传承了在60年代称霸赛坛的Ford GT40车型，外型上几乎完全相仿，低扁的车身，就是一副充满强悍实力的样子。车头两道颇有怀旧味道的白线，确实让人联想到了曾经风光过一时的GT40，这也是Ford当初打造这一辆车的时候，所想要传递的讯息，这一辆车以前是经典，现在是经典，即使到了未来，依旧会是令人难忘的经典跑车！低扁宽大的车身，还有火红的车色，Ford GT静静停在路上，也充满着跃动的速度感。

福特GT

GT到处都充斥著强悍的肌肉线条，这一点与欧洲车厂较为细腻的设计手法不同，不过却别有一番风味。

福特GT

车门开启角度几乎达到90度，再加上与车顶连在一起的特殊设计，让进出Ford GT的难度降低不少。不过，毕竟这还是一辆离地面很近的的车子，想要优雅的进去，事前需要多加练习才可以。基本上，能不那么狼狈地爬出来还撞到头，已经算不错了。连在车门上的后照镜，为了降低风阻，尺寸也有些牺牲，视野自然也受到限制。而车门前的银色拉杆，分别控制油箱盖还有车头行李箱盖，旁边有个钥匙孔，插进去转动之后，再拉动把手就可以打开。

七、柯尼塞克CCX（Koenigsegg CCX）

柯尼塞克CCX

品牌：柯尼塞克/科尼塞格（Koenigsegg）

生产厂商：瑞典柯尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）

级别：跑车

价格：2300万人民币

油耗：30L/100km

最高时速：395km/h

加速时间：3.2秒

外形尺寸：4293*1996*1120mm

柯尼塞克CCX

来自瑞典的Koenigsegg CCX在布加迪未面世以前，是世界上跑的最快的量产车型，虽然布加迪量产之后夺去了这个王冠，但他们的受众群体依然没有大幅下滑，只是眼前的金融危机使得即使是非常富有的人在买Koenigsegg的车时都会有一丝顾虑。

柯尼塞克CCX

据称Koenigsegg准备消减原本产量就很稀少的车型产量，CCX年产只有2台，CCXR年产限定在了4台，一年的总产量也才6台车，比限量还限量。

柯尼塞克CCX

Koenigsegg的CCX，是这一家瑞典超跑专门厂旗下CC家族的最新再制产品，虽然CCX是一辆重新设计的产品，不过为了符合美国地区的法规，还有世界其它市场的需要，CCX在许多方面其实还是能算一辆全新车款。因此，对于Koenigsegg的研发团队而言，要维持旗下CC家族的独特性，以及突破纪录的传统，是开发CCX最重要的核心价值。Koenigsegg相信，在外观上，避免时下常见的流线型造型，改用锐利有如刀刻一般的车体设计，以此强化未来CC家族的设计，绝对是一件很重要的事情。毕竟以一间规模不够庞大的超跑车厂而言，找出能够与众不同的元素，是持续生存的重要条件之一。

柯尼塞克CCX

CCX所代表的意思，指的是CompetitionCoupeX，从字面上，就可以看出这一辆双门跑车强调竞技性能的取向。而CCX这一辆车的出现，是为了纪念第一辆CC原型车从1996年出现到现在，正式迈入第十个年头，而重新设计的。

柯尼塞克CCX

2010年瑞士日内瓦车展期间，瑞典超跑制造商Koenigsegg正式推出了最新产品——Agera。尽管使用了全新的名字Agera，但新车与CCX在外观上还是十分接近的。动力部分，Agera搭载的4.7LV8发动机输出910马力/6850rpm，峰值扭矩达到1100N·m/5500rpm。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390km/h。

柯尼塞克CCX

Agera与CCX车型同样采用了可拆卸的车顶，车身材料同样是碳纤维+kevlar，底盘则有铝合金和碳纤维制成，配备可调悬挂。据悉Agera的年产量在16-20台之间。

八、宾利雅致（Bentley Arnage）

宾利雅致

品牌：宾利（Bentley）

生产厂商：英国宾利汽车公司

级别：豪华车

价格：498万 - 598万人民币

最高时速：270km/h

加速时间：6秒

外形尺寸：5390*2125*1515mm

驱动方式：后驱

宾利雅致

宾利雅致是典型的宾利风格的轿车，其典雅与动力并驾齐驱。雅致全车由外至内均用闪亮的木饰和柔软芳香的皮革精心装饰，再装上v86.75升发动机和全套的电子设备，充分体现了宾利庄重、典雅、精致、舒适的豪华轿车风范并以它卓越的性能傲视群雄。

宾利雅致

宾利和客户的互动服务和超凡的设计能力是其它制造商无法比拟的。宾利雅致系列是由工程师组成团队按客户特殊要求而量身定做的，客户还可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自己合适的位置。雅致系列将宾利的造车宗旨体现得淋漓尽致：精湛的工艺、卓越的性能、豪迈的驾乘感觉，奠定了它作为高性能豪华轿车的霸主地位。

宾利雅致

2002年，在英国伊丽莎白女王二世登基50周年金禧大典上，由宾利Mulliner精心打造的State Limousine成为英皇御驾。从此宾利代替劳斯莱斯成为英国的新皇家御用座驾及国宾车。除了皇室成员，宾利还拥有众多巨星级的车主，在好莱坞或亚洲新兴国家地区，宾利已经成为社会新贵们不可缺少的身份象征。

九、奥迪R8（Audi R8）

奥迪R8 4.2

品牌：奥迪（Audi）

生产厂商：德国奥迪汽车公司（德国大众集团）

级别：跑车

价格：239.80万 - 262.80万人民币

油耗：13.6L/100km

最高时速：301km/h

加速时间：4.6秒

外形尺寸：4431*1904*1249mm

车身重量：1610千克

奥迪R8 2011款 GT 5.2 FSI

奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座超级跑车，极速达316km/h，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8或V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。

奥迪R8 08款 6.0 TDI

奥迪R8 4.2

奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。

奥迪R8 4.2 FSI quattro

奥迪R8 2011款 GT 5.2 FSI

R8是以奥迪Quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。

奥迪R8 09款 5.2 FSI quattro

作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。

十、威兹曼GT（Wiesmann GT）

威兹曼GT 2010款 MF5 Roadster

品牌：威兹曼（Wiesmann）

生产厂商：德国威兹曼汽车公司

级别：跑车

价格：428.00万

油耗：8.6L/100km

最高时速：310km/h

加速时间：4.6秒

外形尺寸：4220*1860*1220mm

驱动方式：后轮驱动

威兹曼GT 2010款 MF5 Roadster

1985年，Martin Wiesmann和Friedhelm Wiesmann兄弟在德国创立了威兹曼汽车公司。威兹曼GT是威兹曼第三款超级跑车，具有醒目的复古气息。外观方面，圆润的车尾线条搭配较为简洁的双尾灯设计，三单体组成的投射式大灯组，超大镀铬水箱护罩以及下缘的左右横式进气孔，赋予此车动感与简约的品味。威兹曼GT融汇了众多细心和精确工作开发而成的细节之处，使每一辆威兹曼跑车都具备了引人注目的个性，它搭载的是一台4.8L的宝马V10发动机，最高时速可达310km/h。

威兹曼GT 2010款 MF5 Roadster

首先来品品它的外观。Wiesmann-Roadster被公认为华美至极，而在这辆抢眼炫目、身强力壮的GT面前却败下阵去。GT MF5的前脸像辆可爱的老爷车，而小小的车头灯却彰显出了它的野蛮个性。

威兹曼GT MF5

跨入威兹曼GT的驾驶舱绝对不是一件简单的事情，拉开门把，首先要将屁股坐进驾驶座的方式似乎都变得有点牵强，要旋转脊椎将双脚放到油门踏板都因为高高的门槛变得非常苦难。

威兹曼GT MF5

不过，坐好之后要调整出一个标准的坐姿并不困难，握着那条很宝马的钥匙似乎更眼前这个模样有着极大的反差，真会怀疑自己是不是上错车了。仪表板放在了中控台上部似乎成为了一个潮流，不过威兹曼GT上，这样的布局好象是迫不得已而为之的事情，最重要的两个仪表被放在了稍低的位置，好在坐姿低矮，不然平时驾驶时要去刻意观察转速表简直就会影响驾驶的动作，所以驾驶威兹曼GT最好就是习惯它的引擎脾气，用耳朵来跟它交流。

威兹曼GT MF5

威兹曼GT仍然配用来自BMW的配件以制停自身。一如BMW的其他车型，安装在威兹曼GT上的制动系统来自ATE，前轮采用大型单活塞卡钳配上348mm制动碟，后轮同为单活塞卡钳配345mm制动碟。实际驾驶下，威兹曼GT的制动效果属于中规中矩一类，完全感觉不到那种一般超级跑车“一点即有”的钝挫感，反而很容易把握制动力度，对于这样的表现，颇感意外。

威兹曼GT 2010款 MF5 Roadster 敞篷版