深入大众德国总部狼堡探访汽车主题公园

0 2012-08-27 06:00:00 蜂鸟网作者：袁野 [转载]

·大众德国总部沃尔夫斯堡

说起大众汽车，现在国内消费者可以说是耳熟能详，都知道大众在中国有两个实力雄厚的合作伙伴一个在北方工业重镇长春，一个在大都市东方明珠上海。然而或许很多国人却并不了解，大众汽车德国总部位于一个人口仅仅十几万的北部小城——沃尔夫斯堡。

大众德国总部沃尔夫斯堡

1938年，沃尔夫斯堡是作为德国当时现代化的汽车城而兴建起来的新城，历经了二战的洗礼后继续生产大众牌汽车。其“沃尔夫”的英译为狼的意思，因此又称为狼堡。这个城市的居民基本上直接或间接的和大众汽车有着关联，当然这里还有一只曾经创造了夺冠奇迹的德甲球队。

大众汽车公园内景色

虽然沃尔夫斯堡的人口仅相当于中国的一个县级市，但这个因大众而建的城市可以说是世界汽车工业的一颗明珠，这里有着世界上最大的汽车制造工厂，诞生了诸多畅销全球的车型。你很难想象这样的一座汽车明城竟然没有飞机场，因此我们只能从汉诺威一路坐大巴过来，不过只有一个小时的车程，这一点德国人十分的务实，不会为了面子而建不必要的机场。

大众汽车公园内景色

抵达沃尔夫斯堡的时候刚好是周末的傍晚时分。初到沃尔夫斯堡你绝对无法把这里和工业联系到一起，尤其是汽车工业联系到一起。一路上你都看不到钢筋水泥的工业痕迹，更看到不到摩天大楼，到处都是绿树、草坪，就像其它美丽普通的德国小镇一样，稀稀拉拉的人们在公园般的环境中悠闲地漫步。

大众汽车公园内景色

只有当你远远的望见象征着大众汽车工厂的四根高耸的烟囱时，你才会猛然间意识到自己已经深入到了“狼穴”中。沃尔夫斯堡给我最大的感觉就是人们都生活在公园里，而不是城市中。

·一座汽车的主题公园

这座在街头可以看到各种型号大众汽车的小城每年还会吸引很多游客前来游览，当然这些游客可不是来欣赏其美丽自然的城市景色，而是为了来一睹Autostade（汽车博物馆）风采。

大众德国汽车公园内部

到沃尔夫斯堡的汽车博物馆，你可千万不要把这里想的枯燥乏味。因为这个名叫Autostadt的汽车博物馆如同好莱坞、迪斯尼一般已经成为一个风景名胜，Autostade，把它称为汽车城市主题公园才更贴切，同时欧洲的客户还可以在这里游览的同时把预定的爱车提走。

大众德国汽车公园内部

门票

很不错的饮食

带有刻度的杯子

所谓的Autostadt汽车公园，其主要功能是大众公司的顾客服务中心，也就是办手续提车的地方。但是，大众公司却展开幻想的翅膀，把它建成一座融服务、休闲、知识于一体的高格调的艺术殿堂。

艺术与汽车的殿堂

与景色融合的建筑

Autostade的创立最初是源自1994年大众的董事会提出一个方案：让大众汽车的客户带着全家来到沃尔夫斯堡总部来提车，并且接受大众文化的熏陶。1996年一个项目小组开始对全世界的主题公园、休闲娱乐胜地进行考察。

很艺术的椅子

鲜花走廊

随后大众利用德国总部运河旁边原有的职工停车场上，辟出一块25公顷空地，投资8亿5千万德国马克，才有了我们今天看到的汽车城主题公园Autostade。

·大众汽车公园各展馆风情

Autostadt汽车公园2000年汉诺威世界博览会期间正式开业，每天都有约6000名游客进入公园，年游览人次超过200万，为当地提供了2000个工作岗位，成为了德国最知名的主题公园之一。之所以这么受欢迎，主要是因为这里多元化的展示形式突破了汽车博物馆的传统局限性。

大众汽车公园各展馆风情

作为2000年汉诺威世界博览会的外延部分，从创建之初，Autostadt汽车公园就不仅仅满足做“大众”的私家纪念馆，而是以传扬全球汽车文化为己任，当然了大众旗下的众多品牌和车型显然是这里的主角儿，在这里你被大众的汽车文化所熏陶也是必需的。

展馆内部

在这片丘陵起伏、湖池萦回，广达25公顷的地块，除了点缀于湖中岛屿上的7个小巧别致的品牌展馆，还有规模宏大的康采恩广场位于公园南端，与运河平行，有一长200多米，高18米的长方形大厅，钢结构玻璃幕墙大厅亦作为公园的主要出入口，并设有会议中心、博物馆、客户服务中心、LUMIX影院和诸多商店、餐馆，甚至还有一家丽兹·卡尔顿酒店———这些共同构成了世界首个汽车主题公园。

展馆内部

汽车品牌馆为了突出各馆特色，除了考虑外形与内部展示风格外，还在树种选择上加以区别。比如在大众馆周围种植桦木；奥迪馆种植槭树；用英国栎树来衬托宾利馆；板栗树反映兰博基尼故乡地中海地区的风情；斯柯达馆边种植波希米亚椴树等等。

展馆内部

7大品牌展馆营造的更多是审美氛围，并非提供简单的车型陈列。大众馆恍如透明的玻璃立方体，内部是一个球形结构的360度环绕影院，放映由德国明星出演的倡导汽车安全的短片。

展馆内部

最为出挑的是兰博基尼展馆，外观如同一块黑沉沉的方形陨石。内里亦是黑洞洞的屋子，只隐约可见一排铁栅栏。正纳闷间，电闪雷鸣，声声野兽低吼，一辆黄色跑车于铁笼内不断闪现，果然是一头“难以禁锢的公牛”。正当风暴交加，气势达于顶点之际，却又戛然而止，重归黑暗和沉寂。

·公园里的奇思妙想

汽车城主题公园的景观设计由汉堡WES景观设计事务所承担，设计师充分利用现有自然条件，配合建筑师，创作以城市广场、人工湖和岛屿景观为特点的主题公园。公园看上去更像是一个高尔夫球场，有水池和丘陵。现代化的汽车博物馆则“生长”在山水之间，为人们提供了极富文化气息的休闲空间。

设计师充分利用现有自然条件

自然的内部设计

来自于柏林的建筑设计师公特·韩恩（Gunter Henn）形容汽车城主题公园的总体概念为“结构与独特性”，大众汽车城是一项涉及建筑设计、规划设计、景观设计的综合项目。在设计这样的项目时，不仅仅创造一种企业形象，更重要的是通过这种形象传达企业信息和文化。

亲子互动

自由定制汽车

在这个汽车主题公园里，最夺人眼球的建筑物是两幢42 米高的圆柱形玻璃汽车塔（Car Tower）。每幢塔楼可存放400 辆大众新车，它们与椭圆形的顾客中心相连接，每隔40 秒就有自动升降装置从20 层高的塔楼里取出一辆车，并送至顾客中心。

最夺人眼球的建筑物是两幢42 米高的圆柱形玻璃汽车塔

游客们还可以坐在玻璃车厢里，像汽车一样被送到顶层。不但可细看车入车出的内部运作，还可在塔顶看整个公园，甚至沃尔夫斯堡城的全景。

最夺人眼球的建筑物是两幢42 米高的圆柱形玻璃汽车塔

你可以说Autostadt汽车公园是一座最现代化的汽车服务中心，又可以说是一个赏心悦目的大花园，更可以说是一座汽车发展史博物馆，还可以说是一个现代建筑艺术的露天展览会。

丽丝卡尔顿酒店第一个分店

难怪世界最负盛名的丽兹·卡尔顿酒店集团把它在德国的第一个分店建在这里。自汽车城落成以来，这两座玻璃塔已经成为沃尔夫斯堡市新的标志性建筑。

·大众汽车公园是孩子们的天堂

盼望已久的顾客从销售人员的手中接过新车的钥匙，用兴奋的右手轻启发动机，等心情平静后，右脚松刹，轻点油门，上路回家。建筑师把这两座透明的汽车塔楼比喻为汽车城公园里的“撞击心灵的玻璃发动机”。

撞击心灵的玻璃发动机

从小的汽车文化熏陶

Autostadt汽车公园里还设有试车场地，参观者预约后可以驾驶大众的车型，在多种道路条件组成的场地上驾驶。儿童们也可以在另一片场地驾驶电动车辆，学习交通标识。可以说，不分男女老幼，不同的人都可以完全沉浸在汽车王国的气氛中。

从小的汽车文化熏陶

2009年，大众曾经公布数据称汽车城已经迎来了超过1900万客人。由于我们只有半天的游览时间，因此也只能是走马观花，无法深入的去领略Autostadt汽车公园每个特色。并且有消息称未来大众也有计划在中国兴建这样的汽车主题公园，到时候我们就可以在家门口感受其中的魅力了。

·大众汽车公园馆藏经典名车

兰博基尼Countach

兰博基尼Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。一般译作“康塔什”，也译作“康塔奇”。该车由著名设计师马塞罗·甘迪尼精心设计。作为一款手工精制的超级跑车，正如其优美流畅的外形所承诺的，Countach也可以提供可靠的优秀驾驶性能。

兰博基尼Countach

为了向世人充分展示Countach的强大威力，兰博基尼策划了一次与法国的“幻影战略轰炸机”一决高下的比赛。在长度为4000米的飞机跑道上的速度之争的结果是：法国的“幻影战略轰炸机”以10.8秒到达终点，Countach仅以1．9秒的微弱差距屈居次席。不过Countach虽败犹荣，引起了世界跑车制造行业重量级企业的巨大震动，并获得“欲与飞机试比高的跑车”的美誉。

兰博基尼Countach

兰博基尼Countach样车LP500于1971年日内瓦车展亮相。该车只产了一辆，后来由于参加欧洲碰撞试验而报废。我们在大众公园里所拍摄到的车型为兰博基尼LP400-Countach，这也是Countach的首个量产型号。在1974至1978年间，总共生产了157台。

尚恩布加蒂设计的57SC Atlantic是汽车界的蒙娜丽莎

1938年产的57SC Atlantic不仅仅是一辆汽车，更是一件艺术珍品，是汽车界的蒙娜丽莎，在2010年以3000万美元的价格被拍出，算上还要支付给拍卖行的佣金，新东家将为这款老爷车付出近4000万美金的代价，这也使得57SC Atlantic一举成为了世界上最昂贵的汽车。

尚恩布加蒂设计的57SC Atlantic是汽车界的蒙娜丽莎

57SC Atlantic拥有着非常奇特的造型，全身造型轮廓采用连贯的弧线，优雅异常。当年此车车身采用全铝打造，靠着铆钉一块快结合。而这项技术过了数十年后才被使用在今天的量产车上。57SC Atlantic的原创者是布加迪的儿子著名的汽车狂人尚恩布加蒂（Jean Bugatti)。

尚恩布加蒂设计的57SC Atlantic是汽车界的蒙娜丽莎

布加迪57SC Atlantic是世界上最稀有、最豪华的车型之一，整车的轻量化设计达到了当时的制造极限，并且200匹马力的强劲动力在30年代也是罕逢敌手，被人们称为“终极布加迪”一点不过分。由于当年手工限量打造，布加迪在历史上一共生产了三辆57SC Atlantic，其中有一辆藏于大众博物馆。

著名的甲壳虫的前身——Type 60

1934年3月，奥迪有史以来，最成功的赛车之一：四环标志"银箭"A型赛车诞生，这款车是由20世纪30年代，汽车设计奇才费迪南德·保时捷为奥迪的前身汽车联盟设计出的一款革命意义的赛车，它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方，油箱安置在车身中部，使车辆无论油量多少都不影响车的重心位置，首次实现了1：1的最佳车身前后比重。

四环标志"银箭"A型赛车

1973年，第一代帕萨特诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。

第一代帕萨特

由于第二次世界大战后，德国受到诸多条约的限制不得发展军事，因此让原本的一些军火制造厂被迫转型。位于西德的FMR-MESSERSCHMITT，早先是以制造战斗机为主业，为了应对国情和压力，在50年代初期便朝个人交通工具路线前进。这点和日本富士重工非常类似，因此其生产的这款小车，算是具备飞机概念的三轮机动车。

具备飞机概念的三轮机动车