改装关键词之悬挂篇——可调杆件

    连接车身与羊角（车轮）的零件都可统称为悬挂，现代常见的悬挂有麦弗逊、双摇臂、多连杆、扭力梁、复合多连杆等。其中，前麦弗逊或前双摇臂+后多连杆是多数运动车型所喜爱的组合。改装厂商也往往将生产力量集中在这些类型悬挂上，比如某些车型的可调横向杆、纵向杆，甚至是可调摇臂等，总之，改装人可以利用这些杆件改变全部的（倾角、束角等）悬挂角度，使其更适合特殊的用车要求。这里说的“特殊”主要是指赛车，因为它的针对性很明确，不需要舒适性，不怕轮胎偏磨，只求在10多圈的赛道里造出最佳成绩。所以，这些杆件不常见于一般改装车上。

飞度经过大量改装后，由原装的扭力梁变成现在的多连杆式，它是一部赛车

麦弗逊式前悬挂没有空间加入其它调整杆，但下摇臂被切断并改变了位置，效果上等同于加入了悬挂杆件

这是一部暴改350Z，加入悬挂杆件是为了轻，同时满足其他的要求，但它的日常保养也因此需时更长

    不过，现在流行的VIP、DUB等改装风格有时会需要用到可调悬挂，使它“趴”得更夸张，但无疑悬挂调整是一件很考验技术的事情，需时也长。此外，HellaFlush（HF）的精髓在于轮圈与轮胎的另类搭配，而对可调悬挂的需求程度相对低。