改装关键词之引擎篇——机油冷却器

    就像汽车配置一样，对于同一种设备或功能，未必所有汽车都会标配。机油冷却器（油冷）就是这样一种零件，我们较熟悉的有近代EVO，马自达RX-8等都有标配，它们属于马力大、较能跑的一类，循着类似的特点，会发掘出更多原装时就装配油冷的车型。那是不是有油冷就万事大吉了呢？未必。一些暴改过的引擎或者需要两个油冷才能应付高温，三菱EVO就是典型。

机油冷却器的形状像小1号的水箱，不过后者通常是纵向流动，前者则横向流动。

    哪些车型需要加机油冷却器？

    原装引擎未有需要外加油冷，改装过的引擎则可以从它的改装程度，或一些现象来判断需要与否，某些改装厂商的引擎套件里会包含油冷，装是必须的。其它的，因为绝大多数车型都不显示机油温度，只能通过水温表来估计，因为两者会相互影响。假设引擎的一切设定是妥当的，水冷却系统没有故障，水温表显示偏高，那么就该考虑机油冷却系统了。当然，抛开前面的假设，水温是引擎综合状态的反映，具体是哪个原因引起水温变化的，还需要逐一排查，如果你的改装人是有经验的，那事情应该好办些。

安装机油冷却器需要专门的油饼，专门的管道等。

    外加机油冷却器该注意些什么？

    机油冷却器一般安装在前保险杠里面，因而可能要修改保险杠才行，至少要有一个引导空气撞到油冷表面的孔。因为油冷会令系统压力起变化，最好有个仪器来测试变化大小，能看到油温变化就更好了。油冷会储存一定量机油，所以第一次加机油较以前多些。