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探索欧系车锤炼之道

0 2011-02-25 15:42:57   蜂鸟网   作者:王嘉 [原创]

新春北京接连两场大雪,恰似一招回马枪。以往总看到某车的测试谍照是冰天雪地的环境,现在我们自己也可以亲身体验。有些车没有招架住,在春节尾声过的很不舒服。
吃一堑长一智:操控性是多么的重要啊。
 

探索欧系车锤炼之道

极限操控:从基础做起
欧系车喜欢在冰天雪地里测试车辆,和注重操控传统有直接关系。奔驰、宝马、大众、PSA,例证信手拈来。这里面,奔驰属于默认,宝马当做传统,大众追求技术,标致崇尚乐趣。所以尽管408在标致产品体系里属于比较另类的一款车,更讲求沉稳舒适,设计师也要在它身上保留一些“兴奋点”。
乐趣的前提是安全,而且和造型风格一样,标致喜欢把完全不搭界的东西杂糅在一起,玩兼容,就像喋血双雄里李修贤对周润发说的那句话:容易的事我不做。
评价408的操控性,好就好在不止是“指向精准”这么简单,而是在极限状态和恶劣路况下的整车姿态保持稳健,不会失控。这源于它有一块千锤百炼的底盘,刚性和韧性兼备,力保车身的行驶状态,是一块机械化的“ESP”,或者说是钢铁做成的大脑。信息化时代,不少车主认为只有电子系统才算高科技,底盘反而成了次要考虑,这属于典型的买椟还珠。事实上,如果一款车的底盘有足够值得炫耀的资本,那么整车就已经有一半是值得购买的。
当然要完全控制一款大车,或者在湿滑路面上依旧举止从容,还需要一双大脚才能站得稳。408 1.6L系列配备了16寸轮毂,而2.0L系列更标配B级车采用的17寸轮毂,且是215/50的宽胎,更好保证了抓地力。
这种操控安全是完全在传统安全范畴之外的性能,在路况好的时候,是一种乐趣,反之在恶劣条件下,则在安全方面派上用场。
 

探索欧系车锤炼之道

耐用之道
欧系车的口碑一向不错,原因在于耐用性好,偶有小毛病但整车质量非常可靠。开惯欧系车的车主,二次购车一般都是新增,置换大多要等到10几万公里之后,目的也是换换口味。这种耐久性和前期的严苛测试是分不开的,而极地测试只是个插曲,最终还是为了试炼整车性能。
408上市前的测试长度达到100万公里,某技术单项进行过36大项近500小项的评价检验。这种反复和“较真”带来的最直接的好处是,408的保养里程间隔可达到15000公里/次,减免费用是一方面,更可以看成是一项整车性能。如果把眼光再放长远一些,出色的耐久品质本身就算一种保值率。

小结:能够在严酷条件里历练出来的车,一般品质都比较靠得住。锤炼更多是一种态度和高标准,所以欧系车才在安全、可靠和耐久这些基础性能上做的非常扎实,并因此带来很多附加值,例如操控,漆面厚度。它的效果相当于一般车主在5—10年的用车生活里,享受按照数十年标准锻造出的品质。

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