大众甲壳虫1.8T墨菊限量版引领时尚潮人

作为仿生学外观最成功的作品，大众新甲壳虫轻易就俘获了城市青年男女的心。不媚俗的外形是新甲壳虫傲人的资本，因此它也并不需要像其他车型那样通过密集的改款，来博得消费者的眼球。但这并不代表大众拒绝让甲壳虫做任何改变，此次我们看到了轻换霓裳的新甲壳虫，墨菊版(Black&Orange)。

要说明的是，此次大众引进的墨菊版新甲壳虫其实是两个颜色版本，一个是以墨色为主，橘色为辅的墨版;另一个就是我们试驾的这辆车身以橘色作为主色，墨色作为搭配色的菊版。而我们认为从颜色的跳跃性上菊版无疑更胜一筹。

我们带您先从外部感受一下这部玩具一样的甲壳虫。通体的橘色让甲壳虫更显俏皮，而夺目的颜色与低调艳色的搭配更容易造成强烈的色彩对比，这样的配色在时尚界已经屡见不鲜，只是汽车作为一个相对长时间的消费品，并不敢贸然把流行色披挂上身。恐怕这种设计也只能在甲壳虫这类车型上有所体现，因为追逐它的人同样是关注时尚的人群。

因为大面积的部分只有车窗和车顶是黑色，其他均为橘色，所以可以简单的看成上墨色下菊色，或者因为有橘色边框的存在，可以看成内墨外菊。这只是笼统的看到车身的配色，事实上我们应该注意到车身细节部分，橘色和墨色总是交互出现。

除了车身涂装颜色的不同，墨菊版新甲壳虫与现有版本的差别还有五个部分。我们想主要说一说墨菊版的这些最独特的部分。首先最大的不同就是我们最先注意到的，装配了17寸五辐合金轮毂，并且外观黑色喷涂。查阅相关资料可以了解到这款轮毂名字为SARASOTA。而这样的轮毂设计与车身是和谐统一的。轮毂外圈的金属色也是有意为之，在车辆的运动状态可以看到这样一圈银色对于提升车轮的视觉效果有多大的作用。

第二个差别是车外后视镜与车身异色设计。我们试驾的菊版甲壳虫的后视镜是墨色设计，而且并非哑光喷漆，我们看到的是与车身一样的金属漆，看起来很有质感。
第三个差别是原厂车即设计为车身黑色拉花。这种拉花在原厂车上并不常见，原因就是追逐个性的人会考虑自己选择自己喜欢的纹理。不知道墨菊版的这个车身拉花是否也可以考虑个性定制而不是简单的Black&Orange。

第四个差别是我们无法在图片或者实车上观察到的，就是墨菊版甲壳虫相比现有甲壳虫降低了1CM的车身高度。而我们在观察后发现墨菊版降低的是前后悬架的高度。这样的优势无疑是让车身更“贴地”，增加车身的动态稳定性。而轮眉与轮胎间更小的间隙让甲壳虫具有更加的视觉效果。

第五个差别在车内。或许设计师认为选择墨菊色甲壳虫的消费者一定是喜欢运动激情的年轻人，所以除了降低车身高度外，还给甲壳虫配备了一副更适合激烈驾驶的运动座椅。我们在驾驶中发现桶椅的配备让这款1.8T的小车同样可以具有驾驶的乐趣。

墨菊版甲壳虫内饰与现有甲壳虫车型在风格上稍有区别。首先内饰的配色与外观配色相同，采用橘色+黑色的配色方案。车内主要色彩为黑色内饰，而门边部分覆盖橘色涂装。尽管面积不算很大，但依然可以看出黑菊配色的跳跃色彩。

中控台的设计风格并不像外观那样招人疼，简洁清晰是最主要特点。中控面板的按键很多，但分区明确，所以每个按键的指向都很清晰，不会有一头雾水的感觉，即使初次上手也不会不知所措。

传统的三幅方向盘在造型上并无不同，只是三个辐轴用黑色的金属漆喷涂，显得很有质感。方向盘握柄稍细，外层包裹的皮质柔软光滑，持握感非常好。方向盘后的拨杆集成定速巡航功能。

仪表盘集成了绝大多数常用的状态显示，最大的仪表是时速表，指示明确。位于视觉中心的是一个液晶屏，里程及档位变化在这里用红色字体清晰显示。发动机转速表和油箱剩余油量位于下边。

自动天窗可以选择向上翘起或者全副拉开。天窗的位置位于前排乘客的头部靠前，这样一个位置可以在第一时间感受到吹进车内的新鲜空气。

拜大面积前风挡所赐，主驾和副驾坐席的前视野非常好，风挡距离驾驶员面部的距离较远，这样A柱就有一个非常合适的结合角度，在前侧面的盲区也非常小。

副驾前面的中控台正面设计了一个长柄扶手，我个人认为这个扶手的装饰作用大于实用作用。因为副驾部分的中控台设计非常简洁，试想如果没有这个扶手会感觉似乎缺少些什么。副驾中控台面采用柔软的防滑材质，放置手机等物品不会自动滑落。当然，我们不建议把手机放置在这里，因为甲壳虫为驾乘者准备了多个储物空间，不愁东西没地方放。

因为采用双门设计，尽管设计了第二排座椅，但可以感觉到设计师还是倾向于前排乘坐的，所以后排座椅的空间并不十分宽裕，并且上下车都需要前排座椅放倒才能出入。好在放倒前排座椅并不复杂，在前排椅背上的一个拉手，只要向上提起，就可以轻松搞定。但后排乘客的头部空间就不保证了，并且因为后窗为三角形，因此视野也并不好。为了乘坐更加安全，B柱位置设置了一个后排的扶手。

后备箱是整体掀背式，所以打开的角度非常的大，后备箱空间也非常大。

因为采用了与现有甲壳虫同样的1.8T发动机与传统的六速手自一体变速器，因此驾驶感受并无二异。本文在这里不再过多累述这款发动机与变速箱的使用感受。