新奥迪TT/TTS——融合迷人设计与卓越性能的高效跑车

自1998年诞生起，奥迪第一代TT车型便成为了全球最靓丽且高性能跑车的代表。她凭借大胆新颖的外形引领了一个时代的设计风潮，并一连数年经久不衰；而小巧玲珑又刚性十足的安全车身，也让她在任期内获得了众多消费者和专家的好评与褒奖。

2006年，第二代奥迪TT跑车上市，在更加犀利精致的线条上，奥迪炉火纯青的创新美学设计能力展现得一览无余。同时，新一代车型采用的ASF奥迪空间框架结构与TFSI高效发动机技术，也让第二代奥迪TT在5年的时间里接连摘得13项国际性的综合与专项大奖。这其中，仅仅是TFSI发动机从2006年至今一直蝉联“年度国际发动机大奖”的奖项。诸多的荣誉和奖项，奠定了奥迪TT在同级别车型中无人撼动的高性能跑车地位；同时也使其成为了兼具迷人设计和高效性能的跑车的代名词。

激情澎湃的高效动力系统

作为一辆既要兼顾日常使用，又要充分满足驾驶者征服欲望的高性能跑车。新奥迪TT/TTS搭载了奥迪在高效动力方面最具代表性的2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机和S tronic六速双离合变速箱。借助它们极高的能量使用和传动效率，新奥迪TT/TTS成功将澎湃动力和完美能耗集于一身。

作为奥迪最先进的发动机之一，2.0 TFSI涡轮增压燃油直喷发动机很早便实现了缸内燃油直喷技术与涡轮增压技术的完美结合。而新款TT搭载的2.0 TFSI发动机，更是通过引入AVS奥迪可变气门升程技术将这款发动机的高效性推向了极致。

新奥迪TT的发动机可以在4,300-6,000转时输出155kW(211马力)的功率，通过作用于排气气门上的AVS奥迪可变气门升程系统，这台发动机减少了废气在进入涡轮前的动能损失，从而提升了发动机低速工况下的扭矩输出，并改善了油门的响应速度。借助性能的提升，新TT Coupe车型只用6.0秒便可从静止加速到100公里每小时——比老款车型节约了0.4秒的时间；而TT Roadster敞篷车型的0到100公里/小时加速能力也从6.5秒缩短到了6.1秒；同时，两款车所能达到的最高速度也因为动力输出的增加而分别达到了245公里每小时和242公里每小时，并一直凭借这两个数值保持着同级别车型中“最快跑车”的地位。

在燃油经济性方面，非常高效的TFSI动力系统结合着一套可以在车辆刹车和行驶阶段回收能量并储存到电池中的“能量回收系统”，使新TT Coupe/Roadster的每百公里综合油耗分别从7.7升和7.8升降低到了6.9升，从而使新奥迪TT成为具有最高燃油经济性的高性能跑车。

除了TT Coupe/Roadster车型搭载的155kW发动机以外，配备quattro全时四轮驱动系统的奥迪TTS Coupe/Roadster车型还配有一款能输出200kW（272马力）的2.0 TFSI发动机。更大的输出功率将奥迪TTS的运动潜质发挥得淋漓尽致：在发动机6,000转的时候，便可以输出200kW（272马力）的最大功率，这使奥迪TTS Coupe/Roadster的最高时速可以不费吹灰之力便达到250公里每小时(电子限速)。而在2,500-5,000转/分的宽泛转速区间内可持续输出的350牛?米最大扭矩，也确保了这两款车型可以分别在5.2秒和5.4秒内从静止加速到100公里/小时。在这极富运动激情的动态表现下，它们的综合油耗依然没有超过8.0升每百公里——展现出奥迪高效技术所具有的独特魅力。

另外，为了使发动机减少工作时的振动和噪音，新2.0 TFSI发动机的曲轴箱由仅重33公斤的铸铁制成，这个设计不但可以吸收噪音，还可以依靠铸铁较高的强度降低发动机曲轴、连杆及活塞工作时产生的振动。同时，奥迪的发动机工程师还设计了由静音链条带动的一对反转平衡轴使发动机达到更安静、平稳的工作状态。由此一来，任何奥迪TT或TTS车型的驾驶者便可以在驾驶舱里听到最纯粹，最具激情的发动机乐章，而不掺杂一丝恼人的杂音。

集驾驶乐趣和极致高效于一体的传动系统

无论是在日常使用中便能挥洒激情的新奥迪TT，还是可以在赛道一展身手的新奥迪TTS，它们都配备了极富驾驶乐趣且能量损失极低的S tronic六速双离合变速箱；而且TTS车型还标配了奥迪最久负盛名的quattro全时四轮驱动系统，将发动机从汽油中榨出的272马力动力通过四个车轮最高效地利用起来。

这款S tronic双离合变速箱可以在六个前进挡位之间自由切换，并且在动力持续传递过程中不产生任何顿挫感。通过方向盘后面的换挡拨片，驾驶者完全可以选择更富有激情的手动操作模式。在任何一个工作模式下，这款变速箱的换挡都非常平滑、舒适，且换挡间隔只需要百分之几秒。此外，如果你想把精力完全放在赛道或者路况上，你可以选择变速箱提供的S运动模式，发动机会一直保持在声音嘹亮的高转速区间随时听您调遣。特殊的“发射控制”起步系统还可以使车辆在从静止加速时一直保持着最理想的加速状态。

另外，为了使奥迪TTS Coupe/Roadster的272马力动力得到最大化利用并带来最纯正的驾驶乐趣，奥迪还特地为其配备了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶状态下，这套quattro系统可以将发动机的动力在前后轮之间自由分配。当车辆在急加速或者行驶在湿滑路面导致前轮开始打滑时，quattro系统立即将大部分动力通过安放在传动轴末端的电控液压多片式离合器传递给后轮——极端情况下这个传递比例会达到百分之百。

融入雕塑艺术气质的高效安全车身

安全、轻质和艺术品一般的设计一直以来都是汽车车身设计领域里的对立面，从未全面实现过。但是随着ASF奥迪空间框架结构技术的推出，将更高的安全性，更低的重量，更符合美学标准的流线造型和人性化结构这几个方面整合在一起，不再是一个遥不可及的梦想。

奥迪TT车型的车身是完全按照ASF奥迪空间框架结构理念来设计制造的。通过不同形状并彼此有效连接的铝制延展部件和压铸零件，奥迪TT的各个车身部分被组合在一起。延展制成的铝面板具有较强的连接延展优势，可以满足整车的负重要求；而铸造的零件又具有极高强度，可以使各个关键的零部件被牢固地连结在一起。因此，整个奥迪TT车身就好像是由不同“骨骼”组成的有机生命体一样：骨骼与骨骼之间彼此承载，同时还能满足强度、安全、结构合理性和重量最轻等多元化的需求。

在ASF奥迪空间框架结构下，新TT/TTS Coupe硬顶跑车白车身仅重206千克。其中铝占68%（140千克）的份额，而其余的32%（66千克）则是由钢组成。相比于全钢车身，它节约了将近100千克的重量；这对于采用了占车身重量85%的铝材制造的TT Roaster敞篷跑车来说，减重效果也一样明显。在大幅降低了车身的重量之外，新Coupe和Roaster车型的车身静止扭转刚度比第一代车型分别提高了50％及100％。从而使奥迪TT/TTS同时在运动性、安全性和高效性等方面都具有了卓越表现。

为了使前置发动机的TT车型具有更合理的重量分配，以达到更优秀的操控性。奥迪工程师还创造性地在TT的铝制车身上引入钢质零件，如车门及车后备箱均采用特种钢制成；而Roaster敞篷跑车后部车厢、排气管、以及隔板则由高强钢制成。各类金属材料的分布有效地实现了奥迪TT/TTS车型的整体负重平衡，为其实现出色的操控性和舒适性打下了坚实基础。

极具个性魅力的高效顶棚

延续着新奥迪TT家族强调整车高效性的原则，新TT车系中最具有魅力的Roadster敞篷跑车也具有一个高效的顶棚：轻量化的车顶结构使敞篷的合闭过程轻盈流畅，同时也与Roadster车型本身追求的敞篷驾驶乐趣高度匹配，达到了时尚和运动的完美统一。

在中国市场上，电控液压驱动的顶棚是新TT Roadster敞篷跑车的标准配置。按下开关12秒后，即使车速达到50公里每小时，车顶也可以立即打开。组成顶棚的大量轻质钢材与铝材、与柔软的敞篷和精巧的后窗完美结合，大大减轻了复杂的敞篷结构对跑车重心的影响；同时，静音化设计的顶棚还可以吸收掉因车辆行驶与空气摩擦产生的大量噪音，使车内达到更好的静音效果。

为了不影响流线型车身的美观性，新奥迪TT车型的敞篷折叠结构还尽量使隔板与车的间隔都小到至臻完美，让驾驶者的空间与车辆的空气动力学性能都不会因为敞篷设计而受到任何影响。并且，这个卓越的设计还兼顾了日常情况下的高度便利性——在顶棚闭合后，新TT敞篷车型的后备箱的空间能达到250升，这一数值对于四驱设计的新奥迪TTS Roadster敞篷跑车来说也是一样的。

迷人、时尚且动感的外形设计

自2006年亮相之后，第二代奥迪TT Coupe硬顶跑车和TT Roadster敞篷跑车便因其大胆、时尚又迷人的外形设计声名鹊起。它们因靓丽外形获得的殊荣包括亮相当年德国《汽车画报》评出的“汽车画报设计大奖”，Top Gear授予的“年度风云轿跑车”称号，以及在2007-2009年里获得的5项“年度车型大奖”。迷人、时尚、动感的外形让奥迪TT成为了车流中一道独特的风景线，也使奥迪的运动美学得到了最佳诠释。

新奥迪TT跑车饱满的线条使车身充满了张力与厚重感，占据车身高度3/2的车轮使它看上去显得紧凑平衡且强劲有力。在新配备的动感轮毂陪衬下，新奥迪TT就好像是一个蓄势待发的运动员——只待发令枪声响起，便可留下一双双在烟尘中翘首企盼的眼睛，拉着渐远渐细的发动机轰鸣消失于道路尽头。

新款的奥迪TT Coupe硬顶跑车和TT Roadster敞篷跑车的设计语言更加生动。犀利有神的LED前大灯与更大的进气口和镀铬处理的雾灯边框相映衬，描绘出了一个更具动感的TT面孔。而且，增加的12颗LED日间行车灯，还凸显了新TT独具的个性气质。充满着金属光泽的上下贯通的金属格栅和后扰流板，独特的三维动感边缘设计，集大气美感及空气动力学于一身；镀铬处理雾灯边框和新的氙气前大灯（可选装随动转向功能），无不彰显出一气呵成的韵致。

为配合强大的2.0 TFSI发动机，新TT车型后部采用了大容量的双排气管和更大的黑色扩散器，为此，新TT Coupe硬顶跑车和TT Roadster 敞篷跑车如今加长了大约2厘米，使车长达到418.7厘米。而为了优化车尾气流的尾翼设计在后车箱盖上，它可以在车速达到120公里每小时下升起工作，并在80公里每小时的车速下自动降下。同时，驾驶员还有一个开关可以随时控制它的开闭。

典雅中尽显运动激情的高品质内饰

在ASF奥迪空间框架结构理念下构筑起来的新奥迪TT/TTS车身内部，工程师成功地将运动、优雅和人性化等特点完美地通过内饰设计呈现了出来。

延续着奥迪TT历代车型一贯的运动和大气风格，设计师们在经典的倾斜式中央控制面板，圆形空调出风口等设计基础上加入了更多了铝合金元素，并运用了高光泽度的黑色磨光工艺。使新奥迪TT的内饰环境焕发了崭新的运动激情。新型三辐设计的运动版方向盘可以进行高度和深度的双重位置调整，其外部覆盖有手感上佳的精美鞣制皮革，底部采取了平整设计以方便驾驶员用优雅的姿态进出车辆。

新奥迪TT的各类仪表均集中在一个圆形设计的区域，其边角用纯皮覆盖。当启动新奥迪TT的点火开关时，仪表盘指针在瞬间达到峰值并自动归零。这一过程，就仿佛是一个专业运动员在即将开赛前的热身运动一样，足以点燃任何人深藏于心底的运动激情。

另外，新奥迪TT车型还给驾驶员与乘客都配备了具备加热功能的运动版座椅，高级真皮材质的座椅不但坐上去十分舒适，而且还可以给乘员提供稳固的身体侧向支撑。考虑到黑色真皮座椅在阳光的直射下会给乘客带来不舒服的灼热感，奥迪还特意将真皮座椅做了表面的特殊处理，使其在阳光下停放之后的表面温度能比同类座椅降低最多20摄氏度。此举让驾乘人员无论是在凛冽寒冬或炎炎夏日里都能享受到一个最舒适的驾驶环境。

在内饰配色方案上，新奥迪TT车系还增加了杏仁棕、石榴红和奇异银/黑等三种全新配色方案；再结合马耳他真皮、纳帕真皮、普通真皮以及Impulse真皮等内饰面料，新款奥迪TT/TTS的敞篷和硬顶车型一共具有了24种不同风格和颜色的内饰搭配供不同需求的消费者尽情选择。这些在细节方面孜孜以求的专注，自始而终都体现了奥迪在全球所一贯坚持的豪华水准。

兼顾运动与奢华的丰富配置

作为奥迪品牌旗下的经典高性能跑车，TT车型一直将其运动和奢华基因表现得淋漓尽致。在新奥迪TT上，具有专业赛车水准的AMR奥迪电磁减震系统，交响乐symphony（新奥迪TT车型标配）、BOSE环绕立体声音响（新奥迪TTS车型标配）等丰富配置也将运动和奢华完美地继承了下来。

在新奥迪TTS Coupe/Roadster车型上，奥迪电磁减震系统（Audi magnetic ride）是标准配置。它解决了驾乘舒适性与良好操控性能之间的矛盾，使驾驶者可以在任何情况下都得到最理想、最专业的悬挂调教。

通过多个传感器，电控单元可以准确判断车辆的行驶环境和驾驶者的习惯。在必要的时候，这个电控单元可以在几毫秒内调整悬挂系统中的阻尼器特性：它通过给阻尼器上的电磁线圈加上电压以产生磁场，使一种在阻尼器活塞间流动的含有微型磁性颗粒的合成烃油改变自身内磁性颗粒排列方向，从而使合成烃油流经活塞的阻力改变，最终达到改变悬挂阻尼的目的。

在标准模式下，合成烃油黏性更大，车辆行驶更加平稳——这一模式适合在长距离驾驶中或者在不平坦的路面上使用。在运动模式下，合成烃油黏性较小却更具有韧性，它通过将四个车轮更扎实地附着在地面上以获得更直接的地面信息反馈；同时，具有韧性的悬挂系统还出色克服了可能出现的偏航问题。当车辆快速进入弯道时，每个车轮上有针对性的支撑设定还能帮助驾驶者精确并且快速地通过弯道。

在新款的奥迪TT上，优化的奥迪电磁减震系统在驾驶者通过按钮选择“标准”或“运动”模式时，对悬挂阻尼变化带来的特性差异区别得更加明显了。同时，发动机的加速特性、动力转向特性和发动机声音还可以与“奥迪电磁减震”的调整特性相适应。

于细微处见精致的奢华配置

新奥迪TT的配置清单体现了其对消费者一贯的慷慨和关怀：在满足了驾驶者所想要的一切舒适要求之外，它还具有一系列安全配置：包括整体化头枕系统，所有座位上都安装的三点式自动安全带(安全带拉紧装置和安全带拉力限制器在前排座椅)，两个前安全气囊，两个头部/胸部侧安全气囊和ISOFIX儿童座椅锁，以构筑起全方位的被动保护屏障。

另外，值得一提的还有停车辅助系统，带内部监控的防盗报警系统，坡道起步辅助系统，LED内部照明和巡航控制系统。资讯娱乐方面的选装设备包括可以连接移动播放设备的Audi music interface (AMI奥迪音乐界面)，它可以通过交响乐symphony（新奥迪TT车型标配）系统或BOSE环绕立体声音响（新奥迪TTS车型标配）系统使嘹亮的高音，浑厚的中音和颇具震撼力的低音都得到最完美的还原，而且逼真的细节清晰度和广泛的频谱也将乘客带到了宛如音乐厅一般的专业听音环境中。此外，手机蓝牙免提系统和声控系统也为驾驶者手不脱离方向盘打电话提供了便利。

新奥迪TT/TTS的轮毂选择范围也得到了增加，除却TT车型标配的5-V辐17英寸轮毂和TTS车型标配的5平行辐S设计18英寸轮毂外，消费者还有另外四种从17英寸至18英寸大小不等，但都洋溢着动感设计的精致轮毂可供选择。尤其值得注意的是，此次新改款的TT/TTS车型依然在所有的TT、TTS车型中标配了具有加强侧壁设计的防爆轮胎。这个最不容易觉察到，但是又最重要的主动安全性配置不但使消费者可以高枕无忧的安全行车，同时还从备胎那里节约出了不小的后备箱空间。