霍希8——天生的至尊王者

1904年，霍希品牌正式成立，开启了霍希汽车近半个世纪的辉煌——在二十世纪二三十年代，霍希品牌曾占据德国顶级豪华车市场销量的半壁江山。同样由奥古斯特?霍希先生创立的奥迪品牌，自1909年成立伊始，便主攻豪华车市场，曾是德国贵族阶层的最爱。相同的血脉、共同的理念让两家公司在1932年走在了一起，并一度携手成为德国高档豪华车市场最为尊贵的品牌。

因此，要探索奥迪的尊贵血脉，便不得不重温霍希品牌的辉煌。尤其是霍希品牌引以为傲的8缸系列车型——霍希8缸系列轿车代表了德国汽车工业顶级产品无与伦比的卓越品质，安静、平稳和高性能的8缸发动机，显示出霍希公司在生产顶级发动机方面的强大技术实力。也正是因为这些叱咤风云的霍希8缸车型，令霍希品牌在当时顶级豪华汽车市场成为优雅和卓越进取形象的代表。
 
（标志性前脸 - 散热格栅中部的数字8表示着背后的8缸发动机）
德国8缸轿车的首创者：霍希303

1926年，保罗?戴姆勒设计出第一款霍希8缸发动机，这款运行平静、表现优异的直列8缸发动机为霍希发动机的传奇奠定了基础，在德国一直首屈一指。同一年，德国生产的第一款装备8缸发动机的顶级豪华车诞生了——“霍希8” 303普尔曼豪华车——德国顶级豪华车市场上的一座里程碑。

“普尔曼（Pullman）”起先是火车上专属豪华车厢的代名词，后又引申为至尊豪华轿车的代名词。“霍希8” 303普尔曼首次在柏林车展亮相就引起了人们的极大关注，其前卫的设计和优雅的外观令人叹为观止。

 
（霍希303“普尔曼”豪华敞篷车）
霍希303采用了3.2升直列8缸汽油发动机，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为当时德国汽车工业品质的代表，更成为当时汽车厂商争相模仿的对象。霍希8缸发动机的成功，不仅因为它强劲的动力，更在于它对工艺品质的极致追求。霍希发动机的主轴承都是由金刚石切割工具加工而成，这令其品质在当时首屈一指。此外，每款霍希发动机都有极高的制造工艺，并且要接受特定的噪音实验，发动机在实验台上要运行一个小时，其中40分钟需保证全气门开度。

而正是这款霍希303普尔曼豪华车，使霍希公司树立起了顶级豪华汽车的品牌形象，奠定了日后霍希引领顶级豪华车市场的稳固基础。当时霍希303的价格定位清晰地表达了这辆车的地位：基本型的定价为11,900马克——几乎没有竞争对手比它贵，事实上许多竞争对手都明显低于这个价格。

1930年霍希公司的首席设计师弗里茨?费德勒研发了首款霍希直列8缸发动机的后续机型。通过一系列改进，费德勒研制的新款发动机运行更加平静，以至于怠速时把一枚5马克的硬币竖立放置在发动机的气缸盖上也不会倒下来。

大受欢迎的“小霍希”：霍希830
“汽车联盟”成立后的1933年，搭载3升排量V8发动机的霍希830引起了人们的关注。由于8缸发动机采用V型排列，使得霍希830比霍希303等直列8缸车型的尺寸略小，同时，由于排气量“仅”为3.0升，因此，这款车被当时的上流社会昵称为“小霍希”。

霍希830尽管尺寸略小，但尊贵性丝毫不让“大块头”，无论是精心抛光的仪表板，考究的门把手和车窗框，还是宽大厚实的皮制沙发和后排扶手，都透露出无法掩饰的奢华。

随着时间流逝，霍希830系列又发展出装备3.2升V8发动机的830B车型，装备3.5升V8发动机的830BK车型，以及装备3.5升和3.8升V8发动机并采用长轴距和豪华行李箱的霍希830BL敞篷车型。法国总统戴高乐将军解放巴黎后使用的检阅用车就是霍希830 BL 敞篷车。
 
（法国总统戴高乐将军解放巴黎后使用的检阅车——霍希830 BL 敞篷车）
霍希830系列车型深受人们喜爱，4款车型累计生产了9522辆，其中最后推出的830BL豪华车生产了6100多辆。

明星车型：霍希850系列
配备了直列8缸发动机的850型从1934年起成为霍希的拳头产品，其后推出的后续车型霍希851和霍希853更是成为了霍希辉煌历史中的明星车型。1934年，应用在霍希850上的全新直列8缸发动机首次亮相便引来关注。当时这款发动机的功率达到100马力，在上个世纪三十年代，这是一个令人惊叹的数值。到1937年，8缸发动机的动力得到进一步提升，最大功率可达120马力。此后的850系列全部配备了此款发动机，再次引领了发动机技术潮流。

霍希850系列包括基本款（霍希850）、 特制款（霍希851）、运动型敞篷款（霍希853）以及特制跑车款（霍希855）。
 
（霍希850“普尔曼”豪华敞篷车）
其中，霍希851生产于1934-1937年间，是基本款霍希850的特制升级版，以普尔曼豪华硬顶轿车或普尔曼敞篷车的形式推出。霍希851的外观设计如同其他霍希车型一样，完美阐述了设计与艺术的共鸣，流畅的前轮罩连同车身侧面的踏板一直延伸至后轮，平直流畅的腰线勾勒出端庄优雅的体态，各种熠熠生辉的金属零件令整车气派非凡。

 
（霍希851“普尔曼”豪华车）
作为当时至尊的豪华车，霍希851的配置哪怕以如今的标准来衡量也丝毫不逊色。它的轴距为3750mm，车长为5550mm，车宽为1850mm。此外，霍希851的尊贵用户可以根据自己的需求定制不同高度的车厢。由于搭载了当时最先进的8缸发动机，霍希851的最高时速可达125km/h。

霍希851的内饰也极尽奢华，首次将驾驶人员与乘客完全隔离开来——驾驶座后设有一块可移动的玻璃挡板，隔开了驾驶区与乘坐区，为后排尊贵的乘员带来更为舒适、私密的体验。其豪华版配置还包括软席、车内加温系统以及前后玻璃窗升降系统，为乘客提供了更为奢华的享受。霍希851的售价十分昂贵，相当于当时德国一座独立豪宅的价格，其买主为社会各界巨头。

著名的霍希853型折叠顶棚轿跑车则以动感流畅的车身，高雅华贵的装饰成为一代经典，它优雅、精致的外形即便在今天也能令人为之倾倒。2009年，一辆被主人精心照料的1937年产霍希853轿跑车在全球著名的圆石滩（Pebble Beach）古董车展中赢得全场最佳。如今，保存完好的霍希853是实力雄厚的收藏家追逐的至宝，即便不能拥有一辆真正的霍希853，就算收藏一辆复刻模型也价格不菲——由于做工繁琐且工艺复杂，一辆1:12霍希853的模型车价格近2万元人民币。

 
（霍希8缸系列853型运动敞篷车是30年代德国汽车设计的代表之作）
更优雅、更尊贵、更奢华——霍希855是霍希公司历史上最有代表性的历史车型之一，它是霍希853的特制版，在当时仅生产了7辆，为当时社会最尊贵人士的私人座驾。它的售价高达22000德国马克，而在当时德国工人的月平均工资只有100马克。
 
（极具奢华、风度与动感的霍希855型运动敞篷车）
戴高乐和铁托的座驾——霍希951A
霍希951A生产于1937年-1940年，作为二战前最后一款量产的霍希车，它把霍希顶级豪华车的尊贵形象发挥得淋漓尽致。霍希951A依然采用霍希性能最优良的直列8缸发动机，并且优化了底盘结构，这大大提升了它的行驶性能。霍希951A的车长可达5640mm，超宽敞的车内空间和极奢华的内饰为乘客带来了最尊享的乘车体验。霍希951A代表了三十年代茨维考高水准的汽车制造技术，是当时性能最优良的顶级豪华车代表。
 
（霍希951A普尔曼顶级豪华敞篷车）
虽然二战中止了霍希品牌的辉煌，但是在战火下幸存的霍希更显珍贵，成为当时最顶尖阶层的珍藏。二战后乃至1970年代左右，在德国的公路上可以看到尊贵十足的霍希951A。并且，法国总统戴高乐和南斯拉夫总统铁托在战后也选择霍希951A作为座驾。

奥迪与霍希——一枚硬币的两面
作为全球高档豪华汽车市场的引领者，德国高档车制造商已将更为高效的6缸发动机作为顶级豪华车的主打车型，奥迪公司甚至准备破天荒地推出4缸涡轮增压汽油直喷发动机的全新奥迪A8混合动力顶级豪华轿车，但霍希8缸发动机系列车型依然是德国顶级豪华车市场上的一座里程碑，它进取与至尊的血统生生不息，在奥迪品牌上焕发出强大的生命力。奥迪人曾说，奥迪与霍希是同宗兄弟，奥迪就是霍希，霍希就是奥迪，二者是一枚硬币的两面。

如今，虽然霍希品牌的生命已随着二战的硝烟远去，但与霍希品牌一脉相承的奥迪依然实践着奥古斯特?霍希先生订立的造车理念，以进取之心传承着霍希的王者之气。